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油升V23D3R10X適用液壓機，油升由多種控制整合，能形成，具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。廣泛應用于工具機、機床、鍛壓、塑膠成形機等。常壓175 kgf/cm2，瞬壓280 kgf/cm2柱塞泵V25A3R10X_YEOSHE油升，V型變量柱塞泵產(chǎn)品型號:V23.V25，V型柱塞泵，以*設計斜盤變化角度功能，廣泛應用于各種場所。特殊設計，在全壓力區(qū)內，保持低噪音性能。由多種控制整合，能形成，具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。廣泛應用于工具機、機床、鍛壓、塑膠成形機等。常壓175 kgf/cm2，瞬壓280 kgf/cm2柱塞泵V38A3R10X_YEOSHE油升，V型變量柱塞泵產(chǎn)品型號:V38.V42，V型柱塞泵，以*設計斜盤變化角度功能，廣泛應用于各種場所。特殊設計，在全壓力區(qū)，持低噪音性能。由多種控制整合，能形成，具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。廣泛應用于工具機、機床、鍛壓、塑膠成形機等。常壓175 kgf/cm2，瞬壓280 kgf/cm2柱塞泵PV06A3RM1A0N_YEOSHE油升，PV型(尺寸2)軸向柱塞泵產(chǎn):PV032.PV040.PV046,PV056,PV065，新式斜板轉軸結構、9支和帶有預壓縮容腔的轉換技術，使震動噪音、流量震動大幅。

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說明:對定量泵應該低負荷啟動,如果兩臺泵交替使用，可以先停后啟動，不用調節(jié)溢流閥。調節(jié)滑架_上兩個撞輪的位置，可調節(jié)柱塞沖程。當柱塞20和密封環(huán)19出現(xiàn)磨損漏漿時，適當調緊壓環(huán)18，緊到不漏漿為宜，當壓環(huán)壓至與填料箱仍漏漿時，可在密封環(huán)上端加墊片。為保證密封環(huán)與柱塞同心，壓環(huán)，上端面力求與填料箱10.上端面平行，不平度不得大于0.5mm。變量泵與壓濾機配用時的調節(jié):調節(jié)同操作調節(jié)。出廠時該泵的送漿壓力調定2.0 mpa，如所需送漿壓力低于2.0 mpa，反時針調節(jié)溢流閥，使柱塞運行慢時送漿壓力達到所需值。(四)停機.按停止按鈕，泵即停。停冷卻水。用水神閥箱。3、泵的使用和易損件的更換(一)為保證泵的正常運行，應注意下列事項:選用潔凈***的液壓油，一般一月過濾一次，三月更換一次，變質后及時更換。泵不能在不通泠卻水的情況下啟動和工作，以防瓷質柱塞急冷急熱而炸裂以及橡膠密封環(huán)的受熱，此水還起到?jīng)_洗柱塞的作用，以柱塞和密封環(huán)的壽命、密封環(huán)不應壓得過緊，以不漏漿為。寒冷季節(jié)長期停泵時，應將泵中的泥漿抽盡，以防泵凍裂。油壓和泥漿管路中密封件損壞后應及時更換。應使柱塞沖程盡量長，以不撞擊油缸端蓋，換向敏捷為宜。當從空氣罐47的壓力表上看到泥漿壓力波動值大于0.2 mpa時，必須停泵，打開下面的閥門，放掉泥漿，補進空氣，必要時卸下空氣罐上的壓力表，從_上端口沖洗閥箱。定期(一周左右)檢查和沖洗閥箱。皮囊式蓄能器使用半年后應充或，充氣壓力為3. 0mpa為宜。(二)易損件的更換密封環(huán)卸去壓環(huán)螺釘，***溢流閥，使油壓逐漸升高，推動，利用泥漿壓力把密封環(huán)頂松，將提起后停泵，卸去桿與柱塞的連接螺釘，將密封環(huán)卸下，細心地將柱塞放入泵體33內，用極薄的銅片圍在柱塞端，把密封環(huán)裝上，逐一緊固上述螺釘。柱塞同上，待柱塞提到較高位置時停泵，卸下桿與柱塞的聯(lián)接螺釘。然后將柱塞和填料箱一起撥出換上新的柱塞后，逐一緊固上述螺釘。油泵卸下油箱蓋螺釘，吊起油箱蓋(連同電機)，此必須小心以防撞壞油器和油管，卸掉油泵上的吸、排油管，再卸下固定油泵的螺釘，即可卸下油泵。注意:沖洗閥箱和更換其中的各零件時，不要將緊定桿22頂?shù)锰o，不漏漿即可。拆卸右油缸更換上的撞銷時，應注意撞銷必須躲開油缸下端蓋的缺口(油路聯(lián)通口)，否則，不能補油而使不能換向。油箱部分要經(jīng)常保持清潔，不能用水沖洗箱蓋及集成塊。液壓油要保持***清潔，- 定要定期檢查油的。在好泵的壓力以后，-般不要去溢流閥，否則將原來調亂，易出現(xiàn)故障。

油升V23D3R10X適用液壓機，本文簡要介紹這種泵的結構與工作原理。如果2新示，當傳動軸帶動柱塞缸體時。柱賽也一一起轉動，由于柱塞總.時，還要在柱塞缸的柱查孔中往復直線運動。8eso當林整從江體杜賽妻孔中向外位出時，缸體柱塞孔中的密閑容積便增大,通過配流盤的進油口將液壓油吸進缸體柱塞孔中，當柱塞被斜盤壓缸體柱塞孔時，缸體柱塞孔內的容積便減小，液壓油在一一定的壓力下， 經(jīng)配油盤的出油口。楚生相牙。速續(xù)工作。puh系的控制能調節(jié)很壓來的工說，使出莊由病足工作裝置需要。v/kx*=csk!]7$_ &] 2控制teo@ 6統(tǒng)。。uh泵的控制分為兩種。壓力補償控制和教荷感應壓力限定控制系w-x∈,~e/壓力補償控制是通過改變液壓泵的流量，保持設定的工作壓力來工作要求的一種控制。 :$; me幫用原壓力用定控制。是通過對工作教者的壓力變化進行感應，自動/%-調節(jié)液壓泵的工作:狀態(tài)，以特定工況的要求。-"/uocd2.1壓力補償控制/=oc6f4ib相覆3元工作時。載荷或壓力總是作用于斜盤話塞上， 斜盤活蹇總.外植南壓至的進量粗于***。同時。教商或壓力也為補侯閥數(shù)灌供壓秀便補償閥腔壓力與補償?shù)膹椈衫锉３制胶狻?.,pus成況正而鼓藏或壓力丹高。是因為液壓系流量大于載荷所需的流量，造成過量供油而引起的。所以,控制通過液壓泵排量來壓力?！?r){up[z8%當載荷或壓力低于補償彈簧設定壓力時，補償閥保持關閉，液壓泵繼續(xù)做***排量運轉。當載荷或壓力達到補償閥設定壓力時，補償閥芯將克服彈簧力開始向右，液壓油將按比例流進控制腔。由于控制面積比斜盤面積大,所以控制就推動斜盤向液壓泵排量的方向。補償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時，液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。:ee%?7m當壓力低于補償閥設定壓力時，補償閥芯回復原位，斜盤回復到使液壓泵排量為***的位置。gaka~gstwawj3p3yw2.2載荷感應和壓力***控制(k6?=mp\如圖4所示，此控制綜合了壓力***和載荷感應控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時，產(chǎn)生壓差p=ppump-pload (壓力降) ;載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯克服彈簧力ps向中間的關閉位置，此時:ps= p=ppump-pload=4t5x?k{e(1)當保持設定的工作壓力不變，而工作的流量發(fā)生變化時:當載荷需要液壓油量時，主控制閥(流量與方向閥)的開度被調大，而阻尼效應應，壓差p變小，即:v此時，作用在載荷感應彈簧腔的載荷壓力pload 與載荷感應彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應閥芯右側的液壓泵出油口的油壓力ppump，即使載荷感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制腔的通道，控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。

當流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調定，則因載荷的不性，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應和壓力***控制也有很好的特性。當載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應閥芯兩側的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力，即載荷感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時，載荷壓力升高，很快通過油路到達液壓泵的出油口，反應到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設定的***工作壓力值，壓力補償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關閉載荷感應閥通往控制的通道，使載荷感應閥暫時失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現(xiàn)壓力較低的載荷值時，載荷感應閥芯兩側的壓力失去平衡。由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應彈簧之和，載荷感應閥芯向左，接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關閉著,所以載荷感應閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右，接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油，瞬間有少量液壓油通過載荷感應閥油.箱中。隨著壓力的升高，載荷感應閥很快便關閉通往油箱的通道?？刂圃谝簤罕脡毫τ秃笸苿有北P向排量的方向。液壓泵排量，工作壓力，直至達到設定的工作壓力并保持主控制閥調定的流量。當流量為零時的液壓泵待命狀態(tài):當逐漸關閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時，液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量，其原理前面已經(jīng)介紹。但當*將主控制閥關閉時，載荷感應閥芯兩側的壓差達到***，與液壓泵出油口壓力相等，即此時，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。同時，壓力補償彈簧在主控制閥關閉瞬間所產(chǎn)生液壓泵壓力高峰值的作用下，被壓縮,壓力***閥芯將壓力感應閥通往控制的通道關閉，控制與油箱直接接通，控制腔卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，壓力也。液壓泵到低于壓力補償閥設定的工作壓力后，在壓力補償彈簧的作用下，壓力***閥芯向.右，將控制在壓力補償閥通往油箱的通道，控制繼續(xù)卸壓，直到由載荷感應閥彈簧設定的壓力值為止。

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