| 蘇州瑤佐機(jī)電有限公司
主營產(chǎn)品： 葉片泵，柱塞泵，齒輪泵，油泵 |
公司信息
| 參考價 | 面議 |
- 型號 V23A3R-30
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 蘇州市
此時，液壓泵的工作狀態(tài)為待命狀態(tài):壓力接近3.5mpa，流量為0。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式;由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的***泵,隨著國產(chǎn)化的不斷加快,徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分;具體詳見徑向柱塞泵百科w1;以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高,運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好,噪聲低,工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價較高。mcy14-1b:定量柱塞泵scy14-1b:手動變量柱塞泵ycy14-1b:壓力變量柱塞泵bcy14-1b:電液控制柱塞泵pcy14-1b:恒壓變量柱塞泵柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件:柱塞( plunger) +柱塞套(arrl)構(gòu)成柱塞偶件圖出油閥和出油閥座構(gòu)成出油閥偶件柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換,要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,其徑向間隙為柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞制有進(jìn)、回油孔，均與泵上低壓油腔相通，柱塞套裝入泵.上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,配對研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm出油閥是一個單向閥,在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝妫饶軐?dǎo)向,又能通過柴油。出油閥的錐面下有-一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。編輯本段工作階段工作時，在噴油泵凸輪軸_上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動,從而完成泵油任務(wù)，泵油可分為以下三個階段。進(jìn)油當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞的進(jìn)油孔打開后,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運動到下止點，進(jìn)油結(jié)束。供油當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的b起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮,柱塞向.上運動，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱塞繼續(xù)上升,泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管,通過噴油器噴入室。
V23C24RJNX-35，V23C11RJNX-35，V23C22RJNX-35，V23C12RJPX-35，V23C13RJPX-35，
V23A1LX-30，V23A2LX-30，V23A3LX-30，V23A4LX-30，V23A1L-30，V23A2L-30，
V50A3R-20，V70A1R-60，V70A2R-60，V70A3R-60，V23A4R-30，V15D12RA-95，
V23C14RJPX-35，V23C23RJPX-35，V23C24RJPX-35，V23C11RJPX-35，V23C22RJPX-35，
V38C14RHX-95，V38C23RHX-95，V38C24RHX-95，V70C12RHX-60，V70C13RHX-60，
DVSF-3V-20-L，DV-5V-20-L，DV-4V-20-L，DV-3V-20-L，DS11P-20-L，DS12P-20-L，
DVSF-3V-10，DVSF-2V-10，DVSF-1V-10，DVSF-2V-20-L，DVSF-1V-20-L，DVSF-5V-10-L，
V38C11RJAX-95，V38C22RJAX-95，V38C12RJBX-95，V38C13RJBX-95，V38C14RJBX-95，
V38C22RHX-95，V38C11RHX-95，V70C22RHX-60，V38C12RHX-95，V38C13RHX-95，
V38C22RHX-95，V38C11RHX-95，V70C22RHX-60，V38C12RHX-95，V38C13RHX-95，
DAIKIN柱塞泵V23A3R-30了斜盤構(gòu)造剛性，本文簡要介紹這種泵的結(jié)構(gòu)與工作原理。如果2新示，當(dāng)傳動軸帶動柱塞缸體時。柱賽也一一起轉(zhuǎn)動，由于柱塞總.時，還要在柱塞缸的柱查孔中往復(fù)直線運動。8eso當(dāng)林整從江體杜賽妻孔中向外位出時，缸體柱塞孔中的密閑容積便增大,通過配流盤的進(jìn)油口將液壓油吸進(jìn)缸體柱塞孔中，當(dāng)柱塞被斜盤壓缸體柱塞孔時，缸體柱塞孔內(nèi)的容積便減小，液壓油在一一定的壓力下， 經(jīng)配油盤的出油口。楚生相牙。速續(xù)工作。puh系的控制能調(diào)節(jié)很壓來的工說，使出莊由病足工作裝置需要。v/kx*=csk!]7$_ &] 2控制teo@ 6統(tǒng)。。uh泵的控制分為兩種。壓力補償控制和教荷感應(yīng)壓力限定控制系w-x∈,~e/壓力補償控制是通過改變液壓泵的流量，保持設(shè)定的工作壓力來工作要求的一種控制。 :$; me幫用原壓力用定控制。是通過對工作教者的壓力變化進(jìn)行感應(yīng)，自動/%-調(diào)節(jié)液壓泵的工作:狀態(tài)，以特定工況的要求。-"/uocd2.1壓力補償控制/=oc6f4ib相覆3元工作時。載荷或壓力總是作用于斜盤話塞上， 斜盤活蹇總.外植南壓至的進(jìn)量粗于***。同時。教商或壓力也為補侯閥數(shù)灌供壓秀便補償閥腔壓力與補償?shù)膹椈衫锉３制胶狻?.,pus成況正而鼓藏或壓力丹高。是因為液壓系流量大于載荷所需的流量，造成過量供油而引起的。所以,控制通過液壓泵排量來壓力?！?r){up[z8%當(dāng)載荷或壓力低于補償彈簧設(shè)定壓力時，補償閥保持關(guān)閉，液壓泵繼續(xù)做***排量運轉(zhuǎn)。當(dāng)載荷或壓力達(dá)到補償閥設(shè)定壓力時，補償閥芯將克服彈簧力開始向右，液壓油將按比例流進(jìn)控制腔。由于控制面積比斜盤面積大,所以控制就推動斜盤向液壓泵排量的方向。補償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調(diào)節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時，液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。:ee%?7m當(dāng)壓力低于補償閥設(shè)定壓力時，補償閥芯回復(fù)原位，斜盤回復(fù)到使液壓泵排量為***的位置。gaka~gstwawj3p3yw2.2載荷感應(yīng)和壓力***控制(k6?=mp\如圖4所示，此控制綜合了壓力***和載荷感應(yīng)控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時，產(chǎn)生壓差p=ppump-pload (壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯克服彈簧力ps向中間的關(guān)閉位置，此時:ps= p=ppump-pload=4t5x?k{e(1)當(dāng)保持設(shè)定的工作壓力不變，而工作的流量發(fā)生變化時:當(dāng)載荷需要液壓油量時，主控制閥(流量與方向閥)的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)，壓差p變小，即:v此時，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload 與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即使載荷感應(yīng)閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制腔的通道，控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。
V38A4L-95RC，V50A1LX-20，V50A2LX-20，V50A3LX-20，V50A1L-20，V50A2L-20，
V23A3L-30，V23A4L-30，V23A3R-30RC，V23A4R-30RC，V23A3LX-30RC，
V38C11RJAX-95，V38C22RJAX-95，V38C12RJBX-95，V38C13RJBX-95，V38C14RJBX-95，
V23A3L-30，V23A4L-30，V23A3R-30RC，V23A4R-30RC，V23A3LX-30RC，
V38C12RJAX-95，V38C13RJAX-95，V38C14RJAX-95，V38C23RJAX-95，V38C24RJAX-95，
V15C11RJBX-95，V15C22RJBX-95，V15C12RJNX-95，V15C13RJNX-95，V15C23RJNX-95，
V50A3L-20，V50A3RX-20RC，V50A3R-20RC，V50A3LX-20RC，V50A3L-20RC，
V70A3RX-60RC，V70A2RX-60RC，V70A1RX-60RC，V38D12RPX-95，V38A4RX-95RC，
V70A2RX-60，V70A1RX-60，V15HKE2A-Z-12，V23HKE2A-Z-12，V38HKE2A-Z-12，
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由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧之和，載荷感應(yīng)閥芯向左，接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應(yīng)閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設(shè)定的液壓泵工作壓力時，壓力補償設(shè)定的液壓泵工作壓力時，壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右,接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油，瞬間有少量液壓油通過載荷感應(yīng)閥油箱中。隨著壓力的升高，載荷感應(yīng)閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道?？刂圃谝簤罕脡毫τ秃笸苿有北P向排量的方向。液壓泵排量，工作壓力，直至達(dá)到設(shè)定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。i&$tvb"u(3)當(dāng)流量為零時的液壓泵待命狀態(tài):當(dāng)逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時，液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量，其原理前面已經(jīng)介紹。但當(dāng)*將主控制閥關(guān)閉時，載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓差達(dá)到***，與液壓泵出油口壓力相等，即， 而此時，載荷感應(yīng)彈簧在液壓泵出油口壓力作用下,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。同時，壓力補償彈簧在主控制閥關(guān)閉瞬間所產(chǎn)生液壓泵壓力高峰值的作用下，被壓縮，壓力***閥芯將壓力感應(yīng)閥通往控制的通道關(guān)閉，控制與油箱直接接通，控制腔卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，壓力也。液壓泵到.低于壓力補償閥設(shè)定的工作壓力后，在壓力補償彈簧的作用下,壓力***閥芯向右，將控制在壓力補償閥通往油箱的通道，控制繼續(xù)卸壓，直到由載荷感應(yīng)閥彈簧設(shè)定的壓力值( ppump=3.5mpa)為止。此時，液壓泵的工作狀態(tài)為待命狀態(tài):壓力接近3.5mpa，流量為0。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式;由于徑向柱塞泵屬于-種新型的技術(shù)含量比較高的***泵,隨著國產(chǎn)化的不斷加快,徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分;具體詳見徑向柱塞泵百科1;以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),流量均勻性好,噪聲低,工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價較高。mcy14-1b:定量柱塞泵scy14-1b:手動變量柱塞泵ycy14-1b:壓力變量柱塞泵bcy14-1b:電液控制柱塞泵pcy14-1b:恒壓變量柱塞泵柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件:柱塞( plunger) +柱塞套(barrel)構(gòu)成柱塞偶件(plunger&barrel assembly)圖 5-11 )出油閥( delivery valve) 和出油閥座(delivery valveseat)構(gòu)成出油閥偶件(delivery valve assembly柱塞和柱塞套是一對精密偶件,經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002~0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞制有進(jìn)、回油孔，均與泵上低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。
