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DAIKIN柱塞泵因摩擦而產生的損失是機械損失變量柱塞泵復合壓力控制D（后方油口）本實用新型公開了一種泵體多路冷卻降溫系統(tǒng)，所述泵體包括缸體、設于所述缸體上方的上蓋以及設于所述缸體下方的油箱蓋板；所述冷卻降溫系統(tǒng)包括冷卻管路和第二冷卻管路，所述冷卻管路從油箱蓋板下方流進并通過缸體內部后從油箱蓋板下方流出；所述第二冷卻管路從上蓋側部流進并通過缸體內部后從缸體側部流出。本實用新型增加缸體上部的冷卻水路提升了缸體的冷卻效果，可以有效防止因內部水管阻塞引起泵溫過高的問題；本實用新型增加上蓋的冷卻，可以適當降低油溫，也降低了泵的整體溫度。
本實用新型屬于栗體冷卻技術領域，具體涉及一種栗體多路冷卻降溫系統(tǒng)。現有的栗體的上蓋無冷卻水通路，不能通水，側蓋上只有一個出水孔，側蓋與上蓋無水管連接;若發(fā)生內部水管阻塞問題，則會引發(fā)栗溫過高的問題，另外，上蓋接近排氣閥，也是栗溫較高部位。這種情況下，栗的異常升溫會引起栗的損壞，同時也加速了油的老化速度。

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要解決的技術問題本實用新型要解決的技術問題是提供一種栗體多路冷卻降溫系統(tǒng)，以解決上述技術問題。
技術方案為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種栗體多路冷卻降溫系統(tǒng)，所述栗體包括缸體、設于所述缸體上方的上蓋以及設于所述缸體下方的油箱蓋板;所述冷卻降溫系統(tǒng)包括冷卻管路和第二冷卻管路，所述冷卻管路從油箱蓋板下方流進并通過缸體內部后從油箱蓋板下方流出；所述第二冷卻管路從上蓋側部流進并通過缸體內部后從缸體側部流出。
所述冷卻管路的兩端分別設有冷卻水出口和冷卻水入口。DAIKIN柱塞泵因摩擦而產生的損失是機械損失變量柱塞泵復合壓力控制D（后方油口）
所述第冷卻管路為螺旋形。所述第二冷卻管路的兩端分別設有第二冷卻水出口和第二冷卻水入口。有益效果本實用新型相比較于現有技術，具有如下有益效果:實用新型增加缸體上部的冷卻水路提升了缸體的冷卻效果，可以有效防止因內部水管阻塞引起栗溫過高的問題；本實用新型增加上蓋的冷卻，可以適當降低油溫，也降低了栗的整體溫度；實用新型改善了因栗的異常升溫引起栗損壞的問題，同時也可以降低油的老化速度。