碳纖維布加固施工工藝流程：施工準(zhǔn)備、混凝土表面處理、對(duì)不平整處采用找平膠找平修復(fù)，底膠配制并涂刷，浸漬膠配制，粘貼碳纖維布、表面抹砂漿保護(hù)。其具體施工工藝流程圖見圖1。

一、施工準(zhǔn)備

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和被加固構(gòu)件混凝土的實(shí)際狀況對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，確定施工方案和施工計(jì)劃，作好施工前的準(zhǔn)備工作。

二、混凝土表面處理

1、在設(shè)計(jì)粘貼的部位按設(shè)計(jì)圖紙放樣定位。

2、鏟除混凝土粉飾層、油污和污物，露出混凝土表面，并用角磨機(jī)磨去1-2mm厚表層，直至*露出混凝土結(jié)構(gòu)新面。

3、如有裂縫需對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿封閉處理。

4、對(duì)混凝土構(gòu)件轉(zhuǎn)角部位采用角磨機(jī)修整R≥20mm的圓弧，并對(duì)表面凹凸不平部位進(jìn)行打磨修平處理，見圖2。

5、混凝土表面如有較大的剝落、蜂窩、腐蝕等缺陷時(shí)應(yīng)進(jìn)行鑿除找平處理方法找平。

6、采用高壓風(fēng)去混凝土表面粉塵、砂粒，并采用丙酮拭擦混凝土結(jié)構(gòu)表面。

7、涂刷底層樹脂前，處理過的混凝土表面必須干燥干凈。

8、用1m的直邊靠尺檢查處理過后表面的平整度差異，任何方向上1m范圍的允許差異為±5mm。

三、涂刷底膠

1、采用配套底膠按一定比例將主劑與固化劑放置入容器內(nèi)，并攪拌均勻，配制底膠。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定每次用量，嚴(yán)格控制使用時(shí)間。

2、采用滾筒刷將底膠均勻涂于混凝土表面，厚度不超過0.4mm，并不得漏涂或流淌、氣泡。

3、應(yīng)在底膠指觸干后立即進(jìn)行粘貼碳纖維布。

4、涂刷碳纖維底膠注意事項(xiàng)：

①涂底膠時(shí)溫度若低于﹣50℃或濕度為85%RH以上，則不能施工。

②底膠是由樹脂和硬化劑在一起混合均勻而成的，特別注意混合容器表面與底部的混合。

③如果底膠的使用時(shí)間過期，底膠必須馬上處理掉。

④涂底膠的容量和環(huán)境溫度決定修復(fù)的效果。大的容量或高的溫度會(huì)導(dǎo)致底膠的修復(fù)效果降低，所以修復(fù)的結(jié)果會(huì)不一樣。

⑤底膠混合后，如果修復(fù)時(shí)涂底膠的溫度高、粘性大時(shí)必須停止使用。

⑥涂底膠時(shí)為了防止底膠面的染污，避免帶纖維手套

四、局部表面找平處理

1、配制找平膠，按配比比例及工藝要求配制攪拌。

2、對(duì)混凝土表面凹陷部位采用刮刀嵌填整平膠泥，且不應(yīng)有棱角，修復(fù)面與混凝土表面落差不超過1mm。

3、轉(zhuǎn)角處采用找平膠修復(fù)為光滑的圓弧，半徑不小于20mm。

4、固化養(yǎng)護(hù)后在找平膠表面指觸干燥后盡快進(jìn)行下一步工序施工。

大慶加固公司.專業(yè)碳纖維布梁裂縫加固

公司專業(yè)從事碳纖維布，碳纖維膠，粘剛膠，植筋膠，灌縫膠等加固材料生產(chǎn)銷售，承接加固工程，特種專業(yè)加固資質(zhì)！我司擁有特種加固資質(zhì)，是一家專業(yè)從事建筑加固工程設(shè)計(jì)、施工和相關(guān)材料產(chǎn)銷一體化的綜合性企業(yè)，特種專業(yè)工程專業(yè)承包資質(zhì)和安全生產(chǎn)，可承攬結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)系列工程。

碳纖維加固

一、從加固周期長(zhǎng)短比較

對(duì)于大多數(shù)的加固工程而言，在面對(duì)混凝土加固以及碳纖維加固這2種加固方式時(shí)，如果不是特殊要求的話，普遍會(huì)優(yōu)先考慮碳纖維加固方式，將兩種加固方式相對(duì)比來看，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于兩種加固方式所使用的加固材料不同，施工的便利性也是有差異的，從加固周期這個(gè)指標(biāo)來看，使用碳纖維材料加固存在質(zhì)量問題的建筑物所需要的加固時(shí)間更短。

二、從施工難度系數(shù)比較

不同的加固材料操作的便利性不同，雖然在加固施工的過程中，多數(shù)加固步驟都可以用機(jī)器設(shè)備代替人工操作，不過，依然有部分核心步驟需要有經(jīng)驗(yàn)的施工師傅親自上手操作，這時(shí)不僅考驗(yàn)到施工師傅對(duì)施工技巧掌握的熟練程度，還與施工操作的難度系數(shù)有直接的關(guān)系。

碳纖維材料基本不會(huì)受到環(huán)境因素的干擾，在任何情況下都可快捷施工，但是混凝土材料卻會(huì)受到溫度、天氣等多種因素的干擾，從施工難度來看，碳纖維材料更占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

碳纖維加固特點(diǎn)

1.材料輕質(zhì)高強(qiáng)

碳纖維片的抗拉強(qiáng)度比同截面鋼材高 7～10 倍,將它用環(huán)氧樹脂與鋼筋混凝土構(gòu)件粘貼后,能可靠地與構(gòu)件形成一體,共同工作,具有優(yōu)異的補(bǔ)果,而結(jié)構(gòu)自重的增加幾乎可以忽略。

2.抗腐蝕

能有效地防護(hù)構(gòu)件的混凝土和鋼筋免受酸,堿,鹽,水等介質(zhì)的腐蝕。

3.耐老化

碳纖維片與環(huán)氧樹脂膠結(jié)材料本身及經(jīng)其補(bǔ)強(qiáng)的混凝土構(gòu)件可以*承受紫外線,核輻射。*在 – 54～82℃溫度下使用,強(qiáng)度不會(huì)降低。經(jīng)加速暴露老化試驗(yàn)驗(yàn)證可歷時(shí) 40 年性能不變。 且在表面涂裝后,耐久性將更加突出。

4.高溫性能

碳纖維本身具有非常高的耐熱性,但碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與混凝土粘貼后的耐熱性由 環(huán)氧樹脂決定。 因?yàn)榄h(huán)氧樹脂在接近 80℃時(shí)發(fā)生軟化, 所以碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的耐熱溫度為 80℃的強(qiáng)度保持率為 80％, 從設(shè)計(jì)強(qiáng)度的安全率考慮, 80℃應(yīng)視作使用的上限溫度。 另外, 當(dāng)溫度達(dá)到 260℃并持續(xù)該溫度兩小時(shí)后降至室溫,碳纖維復(fù)合材料的抗拉強(qiáng)度不發(fā)生任何變化。

5.保持結(jié)構(gòu)原狀,外形美觀

碳纖維片便于隨構(gòu)件原形裁剪,貼附。修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)不增加構(gòu)件高寬尺寸及體積,且表面可以涂刷,粘貼飾面材料,防火材料。

6．施工簡(jiǎn)便,快捷

傳統(tǒng)加固補(bǔ)強(qiáng)施工工藝如粘鋼,外包混凝土方法必須進(jìn)行大量混凝土剔鑿,鋼 筋綁扎,焊接,澆筑混凝土以及大型機(jī)械設(shè)備吊裝等作業(yè),而碳纖維片加固補(bǔ)強(qiáng)施工卻不需要。因此它對(duì)施工空間要求很低,便于在狹窄空間作業(yè),施工快捷,對(duì)生產(chǎn),使用的干擾很小。

　常見的橋梁加固維修的八大問題

1.橋面不平

　　此類橋梁缺乏經(jīng)常性的維修養(yǎng)護(hù)，在車輛輪胎的作用下，使其橋梁橋面板易產(chǎn)生破壞，特別是使用多年以上的老舊橋，同樣也有瀝青鋪裝的橋面容易遭到損壞。

　　2.橋面欄桿破損不完整

　　橋面欄桿損壞后，沒有及時(shí)維修恢復(fù)，在許多失養(yǎng)的公路線上都能看到。造成橋面欄桿局部損壞的原因，絕大多數(shù)是機(jī)動(dòng)車交通事故造成的;部分橋梁是車載長(zhǎng)大笨重(如水泥電柱等)貨物在橋上行駛時(shí)不慎碰壞的;少數(shù)橋梁的欄桿是人為碰損或盜竊所致。

　　橋梁欄桿損壞，如不及時(shí)修整，不但影響景觀，重要的是使橋上交通缺少。

　　3.橋梁承載能力不足、危橋情況不明

　　現(xiàn)有公路上的橋梁是在不同的時(shí)期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，因此共承載力顯然不同。特別是對(duì)于建國(guó)前建造的橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng)，顯得過低。加上近年來，由于超重車輛越來越多，對(duì)橋梁承載能力的要求也就越來越高。橋梁承載能力不足是當(dāng)前橋梁維修加固工作中的主要問題。

　　4.橋梁構(gòu)件小壞不修

　　橋梁構(gòu)件由于施工或交付使用后出現(xiàn)的空洞、裂縫、沉陷、變位等毛病在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常檢查與及時(shí)維修，致使鋼筋銹蝕，小裂縫發(fā)展成大裂縫，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力，混凝土發(fā)生脫落現(xiàn)象等等。

　　5.橋孔通水不暢，通航凈空不足

　　不少中小橋的橋孔水流不暢，橋孔附近河床淤塞。位于城鎮(zhèn)郊區(qū)和工廠附近的橋梁，由于排放大量生活污水和工業(yè)廢水，使橋孔淤塞更為嚴(yán)重。

　　6路寬橋窄，形成;瓶頸，影響通過能力

　　許多橋梁由于建造年限較長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)較低，橋面窄小。在公路路線的維修改建中，往往路面拓寬后，而橋梁又沒有相應(yīng)拓寬改建，形成瓶頸，既影響通過能力，又增加行車的危險(xiǎn)性。　大橋作為現(xiàn)代一種重要的交通樞紐，作為人們通勤、旅游、出差必經(jīng)之道，可曾想過有一天它出問題，會(huì)發(fā)生怎么樣的意外？所以當(dāng)大橋已經(jīng)出現(xiàn)安全性和穩(wěn)定性不足時(shí)，大橋加固勢(shì)在必行，而常用于大橋加固的方法便是碳纖維碳布加固法。今天要給大家介紹實(shí)力特硬的大橋加固碳纖維碳布。　近期，一則頗為震驚，潮連大橋鋼筋裸露，竟然10多天無人受理，還是有安全意識(shí)的市民全先生給有關(guān)部門提的醒。這著實(shí)捻一把汗，要知道潮連大橋是重要通道，每天來往車輛非常多，如果不及時(shí)進(jìn)行橋面加固，后果不堪設(shè)想?！∧敲从锰祭w維碳布加固大橋時(shí)首先要考慮的便是大橋加固碳纖維碳布的選擇。隨著建筑加固業(yè)的興起，碳纖維碳布加固材料在目前是市場(chǎng)的寵兒，可市場(chǎng)上的碳纖維碳布加固材料品牌繁多，到底該如何選擇？總不能是驢是馬，先出來溜溜再說吧?一家家試，工程經(jīng)不起等待，再者也要花費(fèi)許多的時(shí)間跟資金。　

碳纖維布加固技術(shù)是利用碳素纖維布和結(jié)構(gòu)膠對(duì)建筑構(gòu)件進(jìn)行加固處理，該技術(shù)采用的碳素纖維布強(qiáng)度是普通二級(jí)鋼的15倍左右。具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕性和耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。厚度僅為2mm左右，基本上不增加構(gòu)件截面，能保證碳素纖維布與原構(gòu)件共同工作。建筑加固碳纖維布，產(chǎn)品寬幅：碳纖維布有10cm、20cm、30cm及50cm；也可根據(jù)客戶要求制定?？捎糜诹?、柱鋼筋上“生根”，后加埋件等以混凝土、巖石、磚砌體為基體的隱蔽工程錨固。廣泛應(yīng)用于混凝土內(nèi)留置圈梁鋼筋、砌體錨固筋、幕墻埋件、設(shè)備基礎(chǔ)螺栓固定。

碳纖維布加固：長(zhǎng)度不限，可搭接

碳纖維布：輕施工操作碳纖維布：容易性價(jià)比碳纖維布：優(yōu)良 

產(chǎn)品主要包括碳纖維布、碳纖維板、芳綸纖維布、碳纖維配套樹脂及結(jié)構(gòu)膠較等系列材料。公司自主研發(fā)經(jīng)營(yíng)的建筑結(jié)構(gòu)加固系列產(chǎn)品，經(jīng)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)證明，產(chǎn)品品質(zhì)及性能*符合國(guó)家及行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。已廣泛應(yīng)用于工業(yè)建筑、民用建筑、學(xué)校加固改造、路橋、隧道、水利、海岸工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施等項(xiàng)目的加固改造工程中。  

本公司采用日本東麗公司、臺(tái)塑集團(tuán)等公司生產(chǎn)的原材料，不斷引進(jìn)高科技術(shù)和各種*工藝設(shè)備，締造國(guó)內(nèi)的碳纖維布、碳纖維板、芳綸纖維布等高性能碳纖維材料。“以品質(zhì)贏得客戶信賴，以技術(shù)贏得客戶信心，以服務(wù)贏得客戶滿意，以誠(chéng)心贏得客戶好感”是我們的宗旨。我們相信，良好的產(chǎn)品質(zhì)量，合理的價(jià)格及更全面周到的服務(wù)，必將贏得更多客戶的信賴。公司全國(guó)都設(shè)有點(diǎn)。

碳纖維布所以為了確保更多碳纖維加固方案的涌現(xiàn)所以更多的企業(yè)不斷的重視人才的培養(yǎng)，他們?cè)谡衅?、培養(yǎng)、深造等多種途徑下提升設(shè)計(jì)方案人員的素養(yǎng)從而提供建筑行業(yè)繁榮發(fā)展的保障，同時(shí)也刺激了行業(yè)健康。

在植筋施工前，要對(duì)所用鋼筋及植筋膠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)，以確定鋼筋及植筋膠是否符合設(shè)計(jì)要求。

方法是：制作與要植筋部位混凝土構(gòu)件相同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土試件，按植筋步驟，植入3組鋼筋，待植筋膠*固化后，進(jìn)行拉拔實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)用的鋼筋測(cè)力計(jì)，當(dāng)加力達(dá)到Ⅱ級(jí)鋼筋屈服強(qiáng)度（450N/mm2）時(shí)，出現(xiàn)頸縮現(xiàn)象，繼而拉斷。測(cè)試時(shí)測(cè)力計(jì)施加于卡具的力應(yīng)符合FC≥FYK（FC：測(cè)力計(jì)施加的力，N/mm2；FYK：鋼筋的屈服強(qiáng)度，N/mm2）

試驗(yàn)證明：植筋用的植筋膠強(qiáng)度大于鋼筋的屈服強(qiáng)度，植筋的破壞是鋼筋的屈服破壞，不是膠的粘結(jié)破壞，這表明鋼筋和植筋膠都是合格的。

植筋后進(jìn)行非破損性拉拔試驗(yàn)，用來檢測(cè)工作狀態(tài)下的植筋質(zhì)量，檢測(cè)的數(shù)量是植筋總數(shù)的10%。 檢測(cè)中，測(cè)力計(jì)施加的力要小于鋼筋的屈服強(qiáng)度、大于由設(shè)計(jì)部門提供的植筋設(shè)計(jì)錨固力值。

公式為：FM＜FC＜FYK（FC：測(cè)力計(jì)施加的力，N/mm2；FYK：鋼筋的屈服強(qiáng)度，N/mm2；FM：植筋設(shè)計(jì)錨固力，N/mm2），檢測(cè)實(shí)驗(yàn)合格后就可進(jìn)行下道工序。

（8）綁筋、支模、澆注混凝土鋼筋：

在抗拉拔試驗(yàn)合格后就可按施工圖開始綁筋、支模、澆注混凝，整個(gè)植筋加固到此完成。碳纖維加固就是用碳纖維布對(duì)建筑或者其它結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力加固補(bǔ)強(qiáng)。

碳纖維布是用高強(qiáng)碳纖維絲編制而成的布，由于它強(qiáng)度高，質(zhì)量輕的特點(diǎn)，初是運(yùn)用于航天，火箭，汽車，現(xiàn)在發(fā)展到運(yùn)用于建筑結(jié)構(gòu)加固，加固中俗稱碳纖維加固布、碳布。碳纖維加固布是一種單向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造，12k中的K指的是千，12K碳絲就是一束碳絲里含有12000根碳纖維，用12K碳纖維織成的加固布通常有兩種厚度：0.111mm（俗稱200g碳布，既一個(gè)平方的布重量為200g）和0.167mm（俗稱300g碳布,既一個(gè)平方的布的重量為300g）。常規(guī)寬度為：100mm、150mm、200mm、300mm、500mm，另外可以根據(jù)工程需要定制特殊寬度。

那么為了防止混凝土表面出現(xiàn)了裂縫，可以采取哪些有效的措施呢？重要的就是混凝土的配合比，這是嚴(yán)格按照要求來的。同時(shí)在混凝土進(jìn)行澆筑之后，不要長(zhǎng)時(shí)間把混凝土暴曬在外面，這個(gè)時(shí)候一定要用塑料薄膜覆蓋，并且讓混凝土*的處在保濕狀態(tài)。當(dāng)混凝土長(zhǎng)時(shí)間干燥之后，自然就會(huì)出現(xiàn)大面積開裂現(xiàn)象，所以說用塑料膜覆蓋之后就能夠很好的改善這一現(xiàn)象
同時(shí)對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)也是刻不容緩的，混凝土48小時(shí)內(nèi)的養(yǎng)護(hù)期要做得足夠。如果混凝土在這段時(shí)間內(nèi)得不到足夠的澆水養(yǎng)護(hù)混凝土，在產(chǎn)生大量熱量之后會(huì)碳化。這就直接導(dǎo)致了后期嚴(yán)重的質(zhì)量事故，然后再回彈檢測(cè)中達(dá)不到強(qiáng)度要求。如果您還在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了裂縫，大家可以就近振搗之后重新進(jìn)行修復(fù)?；蛘呷鲆恍└傻墓杷猁}水泥，然后再重新的磨平
尤其是像現(xiàn)在的冬季施工也是混凝土，很容易產(chǎn)生裂縫的一個(gè)原因，這個(gè)時(shí)候混凝土也就不是需要保濕的問題，而是要讓混凝土有一個(gè)更好的保溫效果，如果長(zhǎng)時(shí)間的暴露在寒冷天氣之下，混凝土勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)大面積的開裂。這些僅僅只是為了避免混凝土開裂的前期保護(hù)措施可能很多人還想問，如果在后期的居住中混凝土出現(xiàn)的開裂，是否能夠有一些有效的解決辦法。

現(xiàn)在對(duì)于混凝土修補(bǔ)的方式也有很多種，常見的還是注漿法，開裂的地方進(jìn)行清理之后再重新灌入硅酸鹽水泥。這個(gè)時(shí)候的硅酸鹽水泥注入也是分為多次進(jìn)行的，然后在后期的磨平收光就可以了。同時(shí)現(xiàn)在也有一些新型的科技材質(zhì)，對(duì)于混凝土裂縫的修補(bǔ)有很好的辦法首先對(duì)于混凝土開裂的地方進(jìn)行打磨，然后再用樹脂膠修補(bǔ)。一般這樣的修補(bǔ)方式強(qiáng)度更高，同時(shí)材料的成本也能夠節(jié)約。

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