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蘇州奧德機(jī)械有限公司


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聯(lián)系人:王紅星 (業(yè)務(wù)經(jīng)理)

公司動態(tài)

奧德溫控島助力拓普7200噸新能源汽車一體化后艙壓鑄成型

閱讀:31發(fā)布時間:2022-8-3

熱烈祝賀

拓普集團(tuán)7200T一體化超大壓鑄后艙量產(chǎn)下

       寧波拓普集團(tuán)股份有限公司是在上海證券交易所的一家技術(shù)的汽車零部件企業(yè)(代碼:601689)主要致力于汽車底盤系統(tǒng),車身輕量化、智能底盤電子、座艙舒適系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)與制造。公司已在范圍內(nèi)設(shè)5個技術(shù)研究中心、40余家公司及60各制造工廠。

        2022年02月25日,寧波拓普集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“拓普集團(tuán)")在杭州灣制造基地四期-輕合金九部工廠,為7200T一體化超大壓鑄后艙的量產(chǎn)成功舉行了隆重的下線儀式,并邀請核心戰(zhàn)略合作伙伴華人運通高合汽車相關(guān)及上海交通大學(xué)輕合金國家工程中心特聘教授等共同出席。

圖片來源于拓普公眾號

合作共贏

奧德溫控島助力拓普7200噸新能源汽車一體化后艙壓鑄成型


       蘇州奧德裝備股份有限公司與寧波拓普集團(tuán)股份有限公司就7200T大型汽車結(jié)構(gòu)件壓鑄模溫控制系統(tǒng)于2021年6年開始雙方進(jìn)行技術(shù)交流,2021年9月達(dá)成合作,2022年1月交付。本次7200T壓鑄機(jī)生產(chǎn)的超大型結(jié)構(gòu)件長寬分別近1700mm和1500mm。這也是目前汽車零部件領(lǐng)域已知的一體化鋁合金壓鑄件,實現(xiàn)了15%~20%的減重效果。

       現(xiàn)今,基于大型汽車一體化成型及技術(shù)的難點,對模具溫度平衡提出更高的要求,模具溫度控制成為剛性需求,奧德基于近二十年與汽車/航空//通訊、壓鑄市場的密切聯(lián)系,根據(jù)大型汽車壓鑄結(jié)構(gòu)件一體化成型的溫控需求,研發(fā)設(shè)計出系統(tǒng)性的解決方案,并推出用于匹配“大型汽車壓鑄結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄"的一系列高溫、中溫、低溫溫控產(chǎn)品(200℃水溫機(jī)、320℃油溫機(jī)、冷熱溫控站、多通道模冷機(jī),多通道點冷機(jī)、集成控制系統(tǒng))。

       超大型汽車壓鑄結(jié)構(gòu)件流程長且薄壁,所以要求模具溫度具備在長流程過程中,根據(jù)不同的流態(tài)精準(zhǔn)控制不同模區(qū)的溫度,因此對模溫控制的幅寬有著已知和未知的需求,因此,奧德在此基礎(chǔ)上,汲取以往設(shè)計應(yīng)用經(jīng)驗,設(shè)計20℃~320℃的大寬度溫區(qū),給模具溫度平衡提供穩(wěn)定且可控的溫源輸出,同時大幅度的溫度輸出不僅僅可以對模具進(jìn)行溫度平衡控制,還可以延伸至對壓室、沖頭、分流錐、澆口套等進(jìn)行溫度控制,因此留給了現(xiàn)場壓鑄產(chǎn)品工藝師足夠的操作余地。

       智能集成控制模溫集成控制管理的控制方式是大型及超大型壓鑄機(jī)生產(chǎn)管理的必然趨勢,應(yīng)用于5000T、6000T、7200T、8000T、9000T/12000T所需要的模溫控溫設(shè)備數(shù)量是較多的,所需要控溫的溫度輸出點更是實際機(jī)臺量的幾倍。單臺控制會增加極大的工藝調(diào)試工作量,不利于快速生產(chǎn),因此需對所有控溫設(shè)備進(jìn)行集中控制,控制系統(tǒng)包括單臺的溫度、流量、壓力等設(shè)定監(jiān)控以及數(shù)據(jù)收集,實現(xiàn)數(shù)字化管理,同時控制系統(tǒng)可根據(jù)不同鑄件配置要求,方便增減油、水、點等溫控設(shè)備,以及生產(chǎn)中快速優(yōu)化各模溫區(qū)的溫/流/壓數(shù)據(jù)的調(diào)整。


       奧德于2020年初應(yīng)客戶需求開發(fā)出大型汽車結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄智能溫控系統(tǒng),經(jīng)過一年多的市場推廣至今,已得到國內(nèi)外5家新能源汽車企業(yè)和新能源汽車零部件下游企業(yè)的認(rèn)可和采購,4套已交付使用,仍有4套2022年陸續(xù)生產(chǎn)中。


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