KRACHT（克拉克）公司是一家世界流體控制專業(yè)廠商。公司從事生產(chǎn)、銷售液壓系統(tǒng)、液壓裝置、液壓馬達(dá)、液壓閥、液壓缸筒、比例閥門、蝶閥, 減壓閥、泵、齒輪泵,離心泵、輸送泵、低壓傳送泵、齒輪電機(jī)、流量計(jì)、液壓附件, 水力發(fā)動(dòng)機(jī)等。

主營產(chǎn)品：
KF系列低壓傳送泵，離心泵，SPV/SPVF系列壓力閥，
VC系列流量計(jì)，
KP系列高壓齒輪泵，
KM系列齒輪電機(jī)，夾心閥，減壓閥等

安裝位置：

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內(nèi)。若機(jī)油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機(jī)油壓力過低，應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發(fā)生“燒瓦抱軸”等重大機(jī)械故障。

造成機(jī)油壓力過低的主要原因，一是機(jī)油粘度過低；二是機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油過濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴(yán)，導(dǎo)致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；五是機(jī)油泵工作不良。     檢查時(shí)，先仔細(xì)傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱部位有無軸承間隙過大時(shí)所發(fā)生的“嗚嗚”異響，結(jié)合軸承裝配和使用情況，作出一個(gè)初步判斷。

然后將發(fā)動(dòng)機(jī)在中轉(zhuǎn)速下熄火，立即用手觸及機(jī)油細(xì)濾器外罩殼，看有無振動(dòng)感，并傾聽細(xì)濾器轉(zhuǎn)子熄火后有無繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的“嘶嘶”聲。若無振動(dòng)感或慣性作用下的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)聲，則可能是機(jī)油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內(nèi)泄嚴(yán)重(注意，須保證機(jī)油細(xì)濾器轉(zhuǎn)子技術(shù)狀態(tài)正常，因?yàn)檗D(zhuǎn)子過臟、噴油孔過大，進(jìn)油口濾網(wǎng)堵死等原因均會(huì)影響轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度和熄火后的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性)。

繼之，檢查機(jī)油的粘度。抽出量油尺，觀察油尺上粘附的機(jī)油有無泡沫，若有，說明機(jī)油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。將量油尺上的機(jī)油滴手上少許，用食指與拇指捻動(dòng)，若感到油質(zhì)不油膩，或者聞到柴油味，表明機(jī)油被柴油稀釋。柴油一般來自缸內(nèi)，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。

柴油還可能來自輸油泵，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油隨推桿從縫隙進(jìn)入高壓油泵泵體下部腔室，然后通過凸輪軸前軸承與正時(shí)齒輪室進(jìn)入曲軸箱。若機(jī)油中既無水也無柴油，但粘度明顯不夠，則應(yīng)考慮是機(jī)油溫度過高變質(zhì)或所加機(jī)油牌號(hào)或質(zhì)量不合要求所致。

KRACHT溢流閥型號(hào)：

SPVM10A1G1A12ATEX
SPV10B1G1A12
SPVM10A1G1B30