北京HUADE華德節(jié)流閥

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北京HUADE華德節(jié)流閥
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ZDB6VP-2-40B/100
ZDR6DP3-40B/150YM
ZDB6VA-1-40B/315
ZDB6VA-7-40B/50
ZDB6VB-3-40B/315
DBW20A-3-30B/100G24NZ4
ZDB10VB-2-40B/100

KF-L8/20E KF-L8/14E KF-L8/12E壓力表開關(guān)
KJF-L8H KZF-L8H型壓力表開關(guān)是小型的截止閥或節(jié)流閥，用來切斷壓力表和油路的連接或調(diào)節(jié)開口度大小。它是有阻尼作用可減輕壓力表急劇跳動(dòng)，防止損壞，也可當(dāng)作一般小流量的截止閥或節(jié)流閥使用。
壓力表開關(guān)有直接和間接連接二種，前者是壓力表和開關(guān)直接連接，后者通過管道相互連接。

比例閥DREM10
--用于降低某一回路中的工作壓力
--高壓力保護(hù)，可選擇
--閥和電子控制器配套供應(yīng)
--連接方式：板式連接, 插入式連接
測(cè)壓軟管與測(cè)壓接頭HF系列微型高壓軟管接頭總成和PT系列微型測(cè)壓接頭公稱通徑為3mm，工作壓力64MPa，用于液壓系統(tǒng)中，測(cè)試液壓系統(tǒng)中各點(diǎn)壓力和作為傳導(dǎo)流體介質(zhì)的管道，該軟管接頭總成和測(cè)壓接頭具有結(jié)構(gòu)*，密封可靠，扣壓牢靠，體積小，重量輕，使用簡便等特點(diǎn)，其連接形式有鉸接式，快換式，錐面密封式等形式，本公司也可提供用戶需要的其它連接形式。

比例閥DREM20
--用于降低某一回路中的工作壓力
--高壓力保護(hù)，可選擇
--閥和電子控制器配套供應(yīng)
--連接方式：板式連接, 插入式連接
CY型測(cè)壓裝置
CY-2-40-M16-PT-00測(cè)壓裝置是用來測(cè)試液壓系統(tǒng)中壓力點(diǎn)壓力的，油液通過測(cè)壓接頭、軟管總成到耐震壓力表。在常規(guī)的液壓系統(tǒng)中，要測(cè)試各壓力點(diǎn)的壓力，必須在各壓點(diǎn)處安裝壓力表及壓力表開關(guān)，如采用測(cè)壓裝置 ，各測(cè)壓點(diǎn)只要安裝測(cè)壓接頭，就可測(cè)試各壓力點(diǎn)的壓力 ，省去了壓力表及壓力表開關(guān)，從而簡化管路。
測(cè)壓裝置分：三表式、二表式、單表式三種。

 比例閥DREM30
--用于降低某一回路中的工作壓力
--高壓力保護(hù)，可選擇
--閥和電子控制器配套供應(yīng)
--連接方式：板式連接, 插入式連接
液壓挖掘機(jī)的行走馬達(dá)控制 　　

中大型履帶式挖掘機(jī)的機(jī)重一般都在20t以上，機(jī)器的慣性很大，在機(jī)器起步和停止的過程中會(huì)給液壓系統(tǒng)帶來比較大的沖擊，因此，行走控制系統(tǒng)必須改善以適應(yīng)這種工況。

行走馬達(dá)普遍采用高速馬達(dá)加行星減速機(jī)或擺線針輪減速機(jī)，而液壓馬達(dá)部分的回路的控制有其特點(diǎn)。行走馬達(dá)的控制回路見圖1，該馬達(dá)配備了高壓自動(dòng)變量裝置，當(dāng)掛上高速擋時(shí)，回路接手動(dòng)變速油口來油，推動(dòng)變速閥左移，使馬達(dá)變?yōu)樾∨帕?；如果行駛阻力增大致使油壓升高到設(shè)定值時(shí)，油液推動(dòng)變速閥右移，馬達(dá)自動(dòng)變?yōu)榇笈帕康退贀?，以增大扭矩。因此這種馬達(dá)可以隨著行走阻力的變化而自動(dòng)變換擋位。

除了馬達(dá)可以變速之外，對(duì)馬達(dá)的控制主要由馬達(dá)控制閥完成。

假設(shè)A口進(jìn)油，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)控制閥動(dòng)作如下：

　?。?）打開單向閥，液壓油進(jìn)入馬達(dá)右腔。

　　（2）液壓油通過節(jié)流孔進(jìn)入平衡閥，并使其左移，接通制動(dòng)器油路，使制動(dòng)器松開，這個(gè)動(dòng)作還接通了馬達(dá)B口的回油油路。

（3）液壓油通過安全閥的中間節(jié)流孔進(jìn)入緩沖活塞腔，將緩沖活塞推到左側(cè)。如果此時(shí)系統(tǒng)壓力超過此安全閥的設(shè)定壓力（10.2MPa），安全閥將在瞬間打開，起到緩沖作用。

　?。?）如果馬達(dá)超速（例如下坡時(shí)），泵來不及供油，則使A口壓力降低，平衡閥在彈簧力作用下向右移動(dòng)，關(guān)小馬達(dá)的回油通道，從而限制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

　　注意到行走馬達(dá)控制閥內(nèi)部有2個(gè)結(jié)構(gòu)*相同的安全閥，它們?cè)谕诰驒C(jī)開始行走以及制動(dòng)時(shí)將起到重要的緩沖作用。下面分析它的工作原理。

　　當(dāng)A口不供油時(shí)平衡閥回到中位，由于機(jī)器慣性的影響使馬達(dá)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)的功能轉(zhuǎn)換為泵。由于平衡閥的封閉致使B口壓力升高，壓力油通過左安全閥中間的節(jié)流孔進(jìn)入緩沖腔，推動(dòng)緩沖活塞右移，同時(shí)打開左安全閥向A腔補(bǔ)油。當(dāng)緩沖活塞移動(dòng)到右端后，B腔壓力上升，左安全閥*關(guān)閉。

　　如果壓力進(jìn)一步升高，B腔壓力作用在右安全閥上，它限制了馬達(dá)的壓力（41.2MPa），此壓力就是制動(dòng)壓力。

　　兩個(gè)安全閥并聯(lián)，當(dāng)馬達(dá)剛開始停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，B腔的壓力作用在左安全閥的a口（整個(gè)圓面積上），閥桿左移，將油泄到b口（注意b口與馬達(dá)控制回路的A口相通）。當(dāng)緩沖活塞移到右端后，c口壓力上升，由于閥桿的直徑差，在彈簧力和壓差作用下閥桿右移，左安全閥關(guān)閉。此時(shí)的壓力叫做一級(jí)壓力。這個(gè)過程很短暫，目的是消除B口的脈沖壓力，防止A口吸空。

　　左安全閥*關(guān)閉后，馬達(dá)B口的壓力作用在右安全閥的b口（大直徑減去小直徑的環(huán)形面積），將油泄到a口（注意 液壓馬達(dá)a口與馬達(dá)的A口相通），這個(gè)壓力叫做二級(jí)壓力，也就是制動(dòng)壓力。

　　由此可以看出，盡管兩個(gè)安全閥*一樣，但由于油壓的作用面積不同，因此閥的開啟壓力也不同，這樣的結(jié)構(gòu)布置非常巧妙。

　　從整個(gè)過程分析可以看出，開始行走時(shí)該閥也有一個(gè)短暫的打開過程，但是馬上就關(guān)閉了，起到了啟動(dòng)平穩(wěn)，制動(dòng)時(shí)吸收壓力脈沖的作用。

　　中大型履帶式挖掘機(jī)的機(jī)重一般都在20t以上，機(jī)器的慣性很大，在機(jī)器起步和停止的過程中會(huì)給液壓系統(tǒng)帶來比較大的沖擊，因此，行走控制系統(tǒng)必須改善以適應(yīng)這種工況。

　　行走馬達(dá)普遍采用高速馬達(dá)加行星減速機(jī)或擺線針輪減速機(jī)，而液壓馬達(dá)部分的回路的控制有其特點(diǎn)。行走馬達(dá)配備了高壓自動(dòng)變量裝置，當(dāng)掛上高速擋時(shí)，回路接手動(dòng)變速油口來油，推動(dòng)變速閥左移，使馬達(dá)變?yōu)樾∨帕?；如果行駛阻力增大致使油壓升高到設(shè)定值時(shí)，油液推動(dòng)變速閥右移，馬達(dá)自動(dòng)變?yōu)榇笈帕康退贀酰栽龃笈ぞ?。因此這種馬達(dá)可以隨著行走阻力的變化而自動(dòng)變換擋位。

VP-20系列變量葉片泵
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
產(chǎn)品特性：
1.可在壓力設(shè)定下具有自動(dòng)調(diào)整流量及補(bǔ)償功能，比定量葉片泵
  功率損耗少，發(fā)熱低，是一種節(jié)省能源的高效率葉片泵，為系
  統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師在高效率的回路上選擇；
2.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)安靜，特別適合機(jī)床和室內(nèi)的要求；
3.內(nèi)含壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)，系統(tǒng)可以不要調(diào)壓閥并且適用直接式電機(jī)，
  裝配容易。
4.備有多種不同壓力及流量范圍，可供任意選擇。
挖機(jī)用背壓閥
主要用于工程機(jī)械液壓回油的散熱系統(tǒng)，起到背壓、分流、卸壓、安全

的作用。

產(chǎn)品由閥體、閥芯、彈簧、螺桿等組成，當(dāng)回油量較大時(shí)，壓力超

過單向閥開啟壓力，單向閥自動(dòng)打開分流、卸壓，使經(jīng)過散熱器的液壓油流

量平穩(wěn)，壓力穩(wěn)定，保證散熱器的正常工作。