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為適應(yīng)減少線束的數(shù)量、通過多個CAN,進行大量數(shù)據(jù)的高速通信的需要,CAN總線孕育而生,CAN總線在汽車中的應(yīng)用圖。隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展,新能源CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點高達50個,車身CAN總線環(huán)境變得復(fù)雜及紊亂,CAN節(jié)點質(zhì)量不穩(wěn)定給主機廠安全性帶來極大威脅。V型開發(fā)流程中,零部件沒有進行物理層測試就直接給主機廠供貨,引發(fā)了大量后期維護、安全等問題。所以,CAN總線必須進行CAN一致性測試。
MIK-2000H型手持式超聲波流量計具有體積小、質(zhì)量輕的特點,是真正意義上的便攜式超聲波流量計,該款產(chǎn)品具有數(shù)據(jù)自動存儲、測量精度高、全中文顯示、操作靈活等特點。產(chǎn)品一經(jīng)推出即得到廣大客戶的青睞,目前已遠銷日本、韓國、歐美及中東地區(qū),受到客戶的*。廣泛應(yīng)用于環(huán)保、石油化工、冶金、造紙、食品、制藥等行業(yè)。
1、非接觸式測量方式、體積小、重量輕、攜帶方便
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但這里有個問題,就是扭矩-轉(zhuǎn)速曲線所反映的,是電機在恒轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出能力,并不能反映伺服電機的過載能力。而往往伺服電機的運行,連續(xù)運行時輸出的力并不大,只是啟動和制動時的大,如果依據(jù)扭矩-轉(zhuǎn)速曲線來做電機選型,將會嚴重放大選型電機的功率。要測伺服電機的瞬時過載扭矩,還是需要測量電機的動態(tài)扭矩曲線。特別對于伺服驅(qū)動器設(shè)計來說,還必須同時測量電機的輸入動態(tài)電流曲線,且電流曲線和扭矩曲線必須同步,才能準確捕捉到伺服電機的過載能力特性。
MIK-1158-J壁掛式超聲波流量計是一款應(yīng)用廣泛,通用經(jīng)濟的超聲波流量計。超低故障率與維護成本,成為流量計中的。
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