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之前有客戶在用PA310功率計(jì)5mA的電流量程檔,接線方式如,電流數(shù)值顯示有1.9mA??蛻魷y(cè)試任務(wù)要求測(cè)待機(jī)功耗,儀器上的1.9mA電流會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果有影響,1.9mA從哪里來?應(yīng)該怎么去除那?電話和客戶溝通,建議客戶電流通道不接入測(cè)量線,此時(shí)空載電流為0。初步懷疑是客戶使用的排插可能有漏電流,但是客戶排查測(cè)量電路始終沒有找到原因。第二天客戶帶儀器和測(cè)量系統(tǒng)來我司定位問題,我們的工程師發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此,嘗試了分別從火線和零線接入電流通道測(cè)量均有電流值,排除了雜散電容的影響。
LDG-MIK升級(jí)款電磁流量計(jì)是根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律進(jìn)行流量測(cè)試的流量計(jì)。電磁流量計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是壓損極小,可測(cè)流量范圍大。流量與流量的比值一般為10:1以上,適用的工業(yè)管徑范圍寬,可達(dá)3m,輸出信號(hào)和被測(cè)流量呈線性,度較高,可測(cè)量電導(dǎo)率≥5μs/cm的酸、堿鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿、紙漿等流體流量。
小型流量計(jì)
HALL開環(huán)方案HALL閉環(huán)方案HALL開環(huán)電流傳感器的確有一定的經(jīng)濟(jì)性,但是其較肥大的體積,要占用很大空間也越來越受到工程師的詬病。尤其是在電動(dòng)汽車行業(yè),動(dòng)力模塊的小型化是各家車廠都競(jìng)相研究的方向。本文介紹一種電動(dòng)汽車芯片級(jí)的檢測(cè)方案----TMR(穿隧磁阻效應(yīng)),這種方案可實(shí)現(xiàn)級(jí)小體積的芯片來檢測(cè)銅排或者導(dǎo)線上電流,其精度、線性度、響應(yīng)速度和溫漂特性可以媲美HALL閉環(huán)方案,而且該方案的成本甚至比HALL開環(huán)方案還有優(yōu)勢(shì)。