勻速管流量計(jì)在精確計(jì)量的基礎(chǔ)上，儀表和控制部分集為一體，實(shí)現(xiàn)管路的自動(dòng)切斷與接通操作。智能電動(dòng)調(diào)節(jié)閥門在開啟時(shí)動(dòng)作緩慢，避免了液體流速過快，對(duì)儀表本身造成損壞，防止危險(xiǎn)事故的發(fā)生。閥門的開啟需要用戶預(yù)先付費(fèi)。當(dāng)用戶余額不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向用戶機(jī)上發(fā)送短信，提示用戶盡快充值；當(dāng)用戶無余額時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送指令，關(guān)閉閥門，切斷管路。待用戶充值后，閥門自動(dòng)開啟，接通管路。

勻速管流量計(jì)

既可進(jìn)行氣體流量計(jì)量工作，也可用于過程控制領(lǐng)域。它引進(jìn)美國*技術(shù)生產(chǎn)，無須溫壓補(bǔ)償，直接測出流體的質(zhì)量流量。它的突出特點(diǎn)是：沒有可動(dòng)部件；壓力損失?。徊捎脽釘U(kuò)散原理，熱擴(kuò)散技術(shù)是一種在苛刻條件下性能優(yōu)良、可靠性高的技術(shù)。其典型傳感元件包括兩個(gè)熱電阻（鉑RTD），一個(gè)是速度傳感器，一個(gè)是自動(dòng)補(bǔ)償氣體溫度變化的溫度傳感器

當(dāng)兩個(gè)RTD被置于介質(zhì)中時(shí)，其中速度傳感器被加熱到環(huán)境溫度以上的一個(gè)恒定的溫度，另一個(gè)溫度傳感器用于感應(yīng)介質(zhì)溫度。流經(jīng)速度傳感器的氣體質(zhì)量流量是通過傳感元件的熱傳遞量來計(jì)算的。氣體流速增加，介質(zhì)帶走的熱量增多。使傳感器溫度隨之降低。為了保持溫度的恒定，則必須增加通過傳感器的工作電流，此增加的部分電流大小與介質(zhì)的流速成正比。

測量蒸汽流量的彎管流量計(jì)在實(shí)際停止使用蒸汽的狀態(tài)下，流量計(jì)仍然會(huì)有指示這個(gè)問題給用戶造成很大的困惑。其實(shí)，這也是蒸汽冷凝惹的禍。我們知道，彎管傳感器是安裝在蒸汽管道上進(jìn)行流量測量的。當(dāng)用戶停止用汽時(shí)，會(huì)將蒸汽閥門關(guān)閉。但是，彎管傳感器本身仍然處于蒸汽管道中。這時(shí)管道中的蒸汽雖然不再正常流動(dòng)了，但是，隨著管道的冷卻，管道中不斷有部分蒸汽變成為冷凝水，客觀上仍然有蒸汽在管道中無序的流動(dòng)著。

彎管傳感器屬于雙向式流量傳感器，無論蒸汽流動(dòng)的方向如何改變，它都能夠產(chǎn)生正向的差壓信號(hào)。于是，彎管流量計(jì)在這樣的狀態(tài)下仍然有 “ 相當(dāng)?shù)牧髁恐?” ，引起人們的猜疑。如果彎管傳感器安裝在蒸汽截止閥的前面，無論蒸汽截止閥關(guān)閉與否，它始終處于蒸汽管道中，蒸汽的冷凝和新蒸汽的補(bǔ)充沒有盡頭，這樣的現(xiàn)象就會(huì)更加嚴(yán)重一些。但是，這種現(xiàn)象對(duì)于蒸汽正常流動(dòng)時(shí)的工作并不產(chǎn)生任何影響。解決停止用汽后依然有流量顯示的方法是二次表設(shè)置小信號(hào)切除，即當(dāng)差壓信號(hào)低于一定數(shù)值后流量計(jì)按沒有流量處理。