西安噴涂廢氣處理優(yōu)勢噴涂線或噴漆房加工時會產(chǎn)生大量的有機廢氣，車輛噴涂車間生產(chǎn)一般都是噴漆室和烘干室同時工作，雖然烘干室廢氣的濃度和溫度都較高，但是由于烘干室的風量較小，因此車輛噴涂車間產(chǎn)生的VOCs廢氣一般采用2個工段的廢氣經(jīng)混合后集中處理，且廢氣特性基本屬于低溫、低濃度、大氣量、易吸附的VOCs廢氣。基于車輛涂裝生產(chǎn)產(chǎn)生的VOCs廢氣特征和目前我國較高的排放標準要求，治理系統(tǒng)的一次性投資、*運行費用、環(huán)保達標排放等性能，噴漆廢氣處理較為合理的治理技術為“廢氣的吸附濃縮凈化+脫附廢氣的高溫熱氧化”組合治理方案。利用活性炭對廢氣進行吸附，讓大風量低濃度的有機廢氣，在活性炭的吸附下，變?yōu)楦邼舛鹊挠袡C廢氣，當吸附介質(zhì)的飽和度達到70-80%的時候，我們就可以開啟脫附流程，也就是催化燃燒裝置。

西安噴涂廢氣處理優(yōu)勢催化燃燒凈化裝置內(nèi)設加熱室，并裝有貴斤屬催化劑(催化劑的功能是降低廢氣的燃燒沸點，讓原本需要700-800度才能揮發(fā)的廢氣，在250-380度之間就可以分解)。啟動加熱裝置，讓爐內(nèi)熱氣通過脫附管道進入活性炭箱進行內(nèi)部循環(huán)，當熱氣源達到有機物的沸點時，有機物從活性炭內(nèi)揮發(fā)出來，通過脫附管道，進入催化室進行催化分解成水和二氧化碳，然后排出;排出時釋放出熱量，利用釋放出的熱量再進入活性炭吸附箱對廢氣進行脫附釋放，當爐內(nèi)溫度滿足廢氣的燃燒溫度時，此時催化燃燒裝置會根據(jù)廢氣自身的揮發(fā)燃點，停止對電熱管的加熱，讓有機廢氣在催化燃燒室內(nèi)維持氧化自燃，尾氣再生、循環(huán)進行，以達到節(jié)約能耗，降低運行成本的目的，直到有機廢氣*從活性炭內(nèi)部分離，至催化室分解?；钚蕴康玫搅嗽偕?，有機廢氣也得到分解處理。