由于技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保呼聲的高漲，國家對污水排放和處理的要求越來越高，制定了較高的污水排放標(biāo)準(zhǔn)，改善了污水處理流程和工藝。機(jī)械設(shè)備的技術(shù)含量越來越高，數(shù)量也越來越大。設(shè)備的增多加大了管理的難度，如何采用機(jī)械設(shè)備的技術(shù)維護(hù)和保養(yǎng)工作，成為了當(dāng)前污水處理廠管理的重要內(nèi)容。但是不可否認(rèn)，很多污水處理廠在設(shè)備的管理和維護(hù)上缺乏定期管理和維護(hù)的理念。現(xiàn)代化的生產(chǎn)運(yùn)行又要求污水處理工藝不斷將智能化、高科技的機(jī)械設(shè)備加以引用，因此，當(dāng)前，污水處理廠的運(yùn)營就面臨著這樣一個(gè)矛盾，設(shè)備需要管理和維護(hù)，但是專業(yè)技術(shù)人員和管理理念跟不上，造成了污水處理廠發(fā)展的瓶頸。

十多年來，從汽車零部件到傳統(tǒng)汽車整車，乃至發(fā)展新能源汽車，南海一步一個(gè)腳印，上演了汽車發(fā)展的“三部曲"。據(jù)了解，本世紀(jì)初，隨著本田、豐田、日產(chǎn)三大日系品牌在廣州落戶，南海逐漸開始吸引日系汽車零部件企業(yè)落地。2002年，本田汽車用品（廣東）有限公司落戶南海，此后豐田紡織、愛信精機(jī)、旭硝子汽車玻璃等一批世界500強(qiáng)項(xiàng)目紛紛在南海投資建廠，形成了完善的汽配產(chǎn)業(yè)鏈。在汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，南海整車制造穩(wěn)步前行。

由于設(shè)備的維護(hù)需要有規(guī)程，包括定期清晰、添油換油、設(shè)備的監(jiān)測和檢查等等，因此，更換和修復(fù)零部件就是日常工作中必須要做的內(nèi)容。污水處理廠的維修設(shè)備人員必須對這項(xiàng)常規(guī)的工作高度重視，才能保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。但是實(shí)際情況是，設(shè)備維修工作得不到足夠的重視。設(shè)備維修人員的專業(yè)度不夠，因此，設(shè)備維修的制度和計(jì)劃往往得不到完善，日常工作中又缺少機(jī)理機(jī)制，因此，工作熱情也不高，導(dǎo)致故障發(fā)生的時(shí)候，設(shè)備的維修工作卻滯后。

污水處理廠要達(dá)到運(yùn)營，必須要考慮運(yùn)營成本和維修時(shí)間的問題。這一問題也是影響污水處理廠的工作效率的重要內(nèi)容。合理配備設(shè)備的零部件，是運(yùn)營管理中*的，但是由于軸承、密封圈、齒輪等重要設(shè)備的成本問題等，很多污水處理廠在設(shè)備的儲(chǔ)備方面缺乏應(yīng)有的意識(shí)，故障發(fā)生的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)沒有零部件可換的情況，倉促的采購導(dǎo)致了設(shè)備的維修成本無形中加大，設(shè)備不能繼續(xù)運(yùn)行，污水得不到處理。因此，合理的儲(chǔ)備問題就成了對污水處理廠正常運(yùn)行的關(guān)鍵。但是零件如果儲(chǔ)備過大，也會(huì)影響使用。如何解決這個(gè)矛盾，成為了擺在污水處理廠面前的難題。 

二是反對部分地方平時(shí)不作為，到了環(huán)保督查檢查巡查的時(shí)候，采取簡單、粗暴的方法，片面處理發(fā)展與環(huán)保的關(guān)系，“這是嚴(yán)重的不負(fù)責(zé)任，也是濫作為"。他介紹，對企業(yè)發(fā)生的問題，從法律角度分析，很多是未批先建、批建不符，環(huán)保設(shè)施未驗(yàn)收或者沒有正常運(yùn)行，超標(biāo)或超總量排污，也可能是沒有排污許可證，還有的是環(huán)保部門責(zé)令改正之后，拖延消極，拒不整改，“對這些行為，我們是不應(yīng)該容忍的。對違法的企業(yè)，我們的法律法規(guī)有相應(yīng)的處罰規(guī)定"。