主機(jī)主體部分選用優(yōu)質(zhì)不銹鋼制成，包括主脫水輥、防水罩、噴嘴、接水槽、擋泥板等零部件。
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pH值、CO濁度(主要由MgSO3及PM貢獻(xiàn))、總油、P：Hs、NOx-均為排放指標(biāo)中要求控制的污染物。調(diào)查現(xiàn)有船舶廢氣脫硫裝置，鮮有脫硫廢水處理工藝的詳細(xì)介紹。廢水只是通過簡單的曝氣氧化或旋流分離處理后進(jìn)行排放或回用。液體流量傳感器，是一種流量傳感器，其工作原理是當(dāng)被測液體流過傳感器時，在流體作用下，葉輪受力旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速與管道平均流速成正比。葉輪的轉(zhuǎn)動周期地改變磁回路的磁阻值，檢測線圈中的磁通隨之發(fā)生周期性變化，產(chǎn)生頻率與葉片旋轉(zhuǎn)頻率相同的感應(yīng)電動勢，經(jīng)放大后，進(jìn)行轉(zhuǎn)換和處理。
設(shè)備優(yōu)點：
1、自動控制，連續(xù)進(jìn)行；
2、能耗低，使用壽命長；
3、脫水效率高，泥餅含固率高；
4、易于管理，維護(hù)方便。
5、低噪音，化學(xué)藥劑少；
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今天的學(xué)術(shù)星期四小編就做個帶路司機(jī)，給大家稍微導(dǎo)讀以下這篇報告，偏頗之處，敬請指出。什么是污泥熱水解?LynneMoss|Black藍(lán)色思維下的污泥之道的污泥論壇時，得知原來挪威的C：MBI原來已經(jīng)扎足。羞愧地說，小編至今沒搞懂藍(lán)色思維是什么東東，只知道好幾家搞著污水創(chuàng)新的機(jī)構(gòu)的視覺形象設(shè)計都是藍(lán)色的，新加坡的PU美國的DCWater、英國的泰晤士水務(wù)、挪威的C：MBI，或者匈牙利的Organica。

該機(jī)適用于城市污水處理廠、制藥、電鍍、造紙、皮革、印染、冶金、化工、屠宰、食品、酒制造業(yè)及環(huán)保工程中廢水處理工序的污泥脫水，在工業(yè)生產(chǎn)中也可用于固液分離之場合，是環(huán)境治理和資源回收的理想設(shè)備。     
本公司擁有*的污水處理工藝流程和豐富的現(xiàn)場規(guī)劃經(jīng)驗，總技術(shù)工程師污泥處理實戰(zhàn)經(jīng)驗長達(dá)20年之久，并通過吸收引進(jìn)多項*技術(shù)，其效果、性能、耐腐蝕、耐磨損、低能耗、低藥耗等工藝、性能方面達(dá)到基本超越了國內(nèi)及進(jìn)口設(shè)備，實現(xiàn)真正廢水*循環(huán)再生利用超越國家環(huán)保要求。

LNG加氣站的工藝流程主要由3部分組成：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程(見)。1.1卸車流程低溫槽車從LNG站場將LNG運(yùn)輸至汽車加氣站，用卸車增壓器、卸車泵通過加氣站內(nèi)的卸車系統(tǒng)管路，利用壓差將其灌注到站內(nèi)的LNG低溫真空儲罐。1.2調(diào)壓流程卸車后，如果儲罐內(nèi)壓力低于工作壓力，可用低溫泵將儲罐中的部分LNG輸送至儲罐增壓器，增壓后通過上進(jìn)液管路返回儲罐，直到儲罐內(nèi)壓力達(dá)到所設(shè)定的工作壓力。1.3加氣流程給車輛加氣，先將加注管路通過的LNG加氣機(jī)與汽車上的車載鋼瓶相連接，控制儲罐內(nèi)的壓力將LNG輸送到低溫潛液泵中，通過加氣機(jī)來控制泵運(yùn)轉(zhuǎn)輸送的流量，同時計量記錄輸送入車載鋼瓶的LNG流量大小。