CEMS煙氣排放連續(xù)在線監(jiān)測儀器

一、項目基本情況

　　項目名稱：廣東省北江大堤加固達標工程（干堤部分）

　　建設內(nèi)容：廣東省北江大堤干堤按Ⅰ級堤防、100年一遇防洪標準進行達標加固，堤身加高培厚61.286公里，堤基處理長度42.06公里，填塘固基23.86公里，穿堤建筑物進行封堵、加固、重建共計28座，護岸10.37公里。

　　建設規(guī)模：工程實際完成土方開挖量為142.26萬立方米，填砂壓滲399.27萬立方米，填筑土方585.86萬立方米。工程占地157.79萬平方米，臨時占地89.06萬平方米，拆遷房屋21.41萬平方米，搬遷安置人口1268戶共3317人。

　　建設單位：廣東省北江流域管理局

　　建設地點：北起廣東省清遠市石角鎮(zhèn)，沿北江干流南下，經(jīng)廣東省佛山市三水區(qū)大塘、蘆苞、黃塘、河口、西南鎮(zhèn)，終點位于廣東省佛山市南海區(qū)小塘鎮(zhèn)獅山。

　　工程投資：實際工程投資16.21億元，環(huán)保實際投資為1905萬元，占總投資的1.18%。

　　工程建設情況：工程于2001年1月開始對危險堤段進行加固除險，于2009年9月全部完工。

　　環(huán)評編制單位：國家環(huán)保部華南環(huán)境科學研究所

　　環(huán)保設施設計單位：廣東省水利電力勘測設計院

　　環(huán)保設施施工單位：廣東水電二局股份有限公司

　　驗收調(diào)查單位：珠江水資源保護科學研究所

　　驗收監(jiān)測單位：佛山市環(huán)境監(jiān)測中心站、珠江流域水環(huán)境監(jiān)測中心

　　二、環(huán)境保護執(zhí)行情況

　　工程對水土流失治理采取了工程措施與植物措施有機結合，共種植喬木68862株，灌木57144株，藤本植物15796株，鋪草皮351.24萬平方米，撒播草籽129.14萬平方米，綠化面積共計459.91萬平方米。工程占用的基本農(nóng)田，建設單位已委托地方復墾了同等面積的基本農(nóng)田予以補償；安置區(qū)內(nèi)的各項生活及環(huán)保設施齊全。施工期間，工程產(chǎn)生的棄渣以及廢棄物運到地點，沒有隨意傾倒；工程所用的取土場、棄渣場、施工場地等臨時用地已采取相應措施進行平整，并修建水土保持設施及種上植被；施工和生活污水經(jīng)沉淀池、隔油池和化糞池處理后外排；施工作業(yè)區(qū)定期灑水降塵，選用了低噪聲的*設備；工程制定有環(huán)境保護管理計劃，進行了施工期環(huán)境監(jiān)測。

　　三、驗收調(diào)查結果

　　工程所用的土料場、棄渣場及施工營地等臨時占地內(nèi)新種植被生長良好，工程水土流失總治理度為95.54%，林草植被恢復率為98.8%，林草覆蓋率為90.9%，達到《開發(fā)建設項目水土流失防治標準》一級防治標準的要求。

　　新建安置環(huán)境良好，各項環(huán)保設齊全，用水、用電、交通等方面較拆遷前有較大程度的提高，安置點安置房屋生活條件得到了改善。

　　施工期間對大堤沿線環(huán)境進行了監(jiān)測，監(jiān)測結果表明，施工沿岸北江干流及支流水質(zhì)與施工前相比沒有明顯變差、工程的特征水污染物濃度沒有明顯增加，施工沿線大氣和噪聲環(huán)境基本能滿足相關環(huán)境質(zhì)量標準，棄渣土壤未造成二次污染。

　　國道主干線（GZ75）衡陽—昆明公路羅村口至富寧段

　　一、項目基本情況

　　建設內(nèi)容：羅富高速公路主線長79.36公里，起于羅村口，終于止于富寧縣城北，按四車道高速公路標準建設。剝隘聯(lián)絡線長1.335公里。主線羅村口至皈朝段路基寬22.5米，計算行車速度60公里/小時；皈朝至富寧路基寬24.5米，計算行車速度80公里/小時。目前車流量為5364輛小型車/日,達到工可預測近期交通量的96.5％。

　　建設單位：云南羅富高速公路建設指揮部

　　建設地點：云南*州富寧縣境內(nèi)

　　工程投資：實際總投資46.5億元，實際環(huán)保投資9419萬元，占總投資的2.03%。

　　項目工期：2005年1月正式動工，2007年10月底交工試運營

　　環(huán)評單位：長安大學

　　環(huán)保設施設計單位：噪聲治理：北京中交國路環(huán)境景觀園林工程技術有限公司

　　水處理：云南今業(yè)生態(tài)建設集團有限公司

　　環(huán)保設施施工單位：噪聲治理：北京中交國路環(huán)境景觀園林工程技術有限公司

　　水處理：云南今業(yè)生態(tài)建設集團有限公司

　　驗收調(diào)查單位：重慶交通科研設計院

　　驗收調(diào)查環(huán)境監(jiān)測單位：*州環(huán)境保護監(jiān)測站、*州環(huán)境保護環(huán)境監(jiān)測站

　　二、環(huán)境保護執(zhí)行情況

　　施工期間，采取了降噪、除塵和水土保持防治等措施。工程采取了植被綠化、工程防護等措施；對3處隧道管理所和變電所設置了強化化糞池，污水不外排，其他8處服務設施的污水經(jīng)處理達標后用于綠化和林地澆灌等；沿線的8個聲敏感點采取了聲屏障或隔聲窗措施。有環(huán)境風險應急預案。

　　三、驗收調(diào)查與監(jiān)測結果

　　1、 生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查

　　該工程建設占地383.70公頃。

　　沿線的取土場、棄渣場、施工場地均采取了植被恢復、復耕、用作地方建筑用地或交由當?shù)厥褂玫却胧?，處置效果較好，水土流失得到了有效治理。

　　公路路基邊坡進行了有效的排水和防護，綠化景觀效果好。*分隔帶、立交區(qū)、收費站、服務區(qū)和隧道管理所等均進行了全面的綠化。

　　2、聲環(huán)境影響調(diào)查

　　對金壩小學、那斗林區(qū)、者桑、者桑中心小學、昄朝鎮(zhèn)、那刀、瓦窯村和那力8處聲敏感點采取了聲屏障或隔聲窗措施，聲屏障長1493.1延米，隔聲窗101平方米。監(jiān)測評估表明8個敏感點設置聲屏障或隔聲窗后均能達到標準限值要求。

　　敏感點監(jiān)測和評估表明，設置8處聲屏障或隔聲窗措施后24處敏感點中23處敏感點晝夜均不超標；高邦夜間超標0.5分貝，但其距離公路距離110米，超標的原因主要是受老國道影響。

　　3、水環(huán)境影響調(diào)查

　　六益隧道管理所、那樓隧道管理所和六益隧道變電所的生活污水采用強化化糞池處理，處理后的污水由專門的環(huán)保公司定期拉走，不外排。平年收費站、皈朝收費站、皈朝服務區(qū)和富寧收費站等8處服務設施產(chǎn)生的生活污水各設置了一套或兩套生態(tài)填料土地污水處理系統(tǒng)進行處理，經(jīng)處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級標準后部分用于綠化、林地澆灌，其余的達標排放。

　　已在沿線跨河橋梁共設置了11435.1米的縱向排水系統(tǒng)收集路面徑流和72個事故收集池。

　　國道214線西寧-昌都-景洪公路祥云至瀾滄江段

　　一、項目基本情況

　　建設內(nèi)容：祥瀾公路全長110.131公里，彌渡和南澗連接線共計4.32公里。全線分段采用一、二級公路標準建設，橋梁與路基同寬；其中祥云至彌渡段14.35公里和南澗過境段5.43公里采用一級公路標準，計算行車速度60公里/小時，路基寬度22.5米；彌渡至苴力段長19.23公里，采用二級公路標準，計算行車速度80公里/小時，路基寬度17.0米；其余路段共長71.121公里，采用二級公路標準，計算行車速度40公里/小時，路基寬度12.0米。彌渡、南澗連接線采用一級公路標準建設。驗收調(diào)查現(xiàn)狀監(jiān)測期間，實際車流量3088標準中車/日，達環(huán)境影響報告書中預測2010年車流量的55.9%。。工程于2005年4月開工建設，2008年2月基本完成主體工程，5月23日全線通車。

　　建設單位：云南祥臨公路建設指揮部

　　建設地點：云南省大理白族自治州

　　工程投資：概算總投資為25.3億元，實際環(huán)保投資為3158萬元，占投資總概算的1.2%。

　　工程建設情況：2005年4月1日開工建設，2008年2月基本完成主體工程，5月23日全線通車。

　　環(huán)評編制單位：云南省環(huán)境科學研究所

　　驗收調(diào)查和監(jiān)測單位：*環(huán)境工程評估中心、云南省環(huán)境監(jiān)測中心站

　　二、環(huán)境保護執(zhí)行情況

　　建設單位在公路建設過程中，在施工區(qū)域設置了醒目的、告示牌并教育參建人員樹立環(huán)保意識，禁止進入保護區(qū)，避免了偷獵野生動物和破壞生態(tài)環(huán)境的事件發(fā)生，并組織所有施工人員進行環(huán)境保護教育，并執(zhí)行當?shù)丨h(huán)保部門的有關規(guī)定。

　　施工期間，沿河橋梁、路段與路基施工時，產(chǎn)生的棄渣以及廢棄物運到地點，未向河流灌溉及河流傾倒；針對天橋營鎖水閣，在施工過程中施工擋墻采用淺埋基礎，橋梁采用鉆孔灌注樁基礎，以減少挖深對周圍土壤的擾動；沿線施工用地等臨時用地已采取相應措施進行平整、恢復或利用。

　　三、驗收調(diào)查結果

　　公路路基邊坡進行了有效防護，綠化工程效果較好。絕大部分臨時用地在施工結束后得到了有效恢復和利用。

　　沿線有37處敏感點，其中29個居民點、7所學校、1所敬老院。對其中11處敏感點進行了監(jiān)測，經(jīng)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測表明：聲屏障晝間可降噪0.2~1.1分貝，夜間可降噪0.6~1.6分貝，聲屏障降噪效果不理想；居民點距離道路紅線40米以內(nèi)的公郎村晝間能滿足4a類標準限值70分貝，夜間出現(xiàn)0.1~2.6分貝超標情況；距離道路紅線40米以外的3處敏感點晝間均滿足60分貝標準限值；夜間均出現(xiàn)超標情況，超標范圍在0.4~9.7分貝。學校晝間除上達明德小學超標3.9~5.4分貝以外，其他4所學校均滿足2類60分貝要求；夜間除小邑小學未進行監(jiān)測外，其他4所學校均不能滿足2類50分貝要求，超標范圍在1.6~9.9分貝。

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