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水下檢測服務 | 60米 |
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水下攝像檢測 潛水員水下探摸 水下作業(yè)團隊
水下橋墩檢測病害的判定方法:對橋墩水下部分的判定主要依據(jù)以下兩個方面:一方面是目測或發(fā)現(xiàn)的病害,另一方面是敲擊發(fā)現(xiàn)的異常。(4)病害定位方法:水下搜尋過程中發(fā)現(xiàn)病害,就立即給同伴發(fā)出信號,與船上作業(yè)人員,共同確認病害,實施水下定位,將定位信號發(fā)送至水面工作人員。(5)沖刷檢查方法:一般采用尺桿輔助目視檢查。檢查墩身或基礎周圍2m~5m范圍內的河床情況,分別量測墩身或基礎上下游、順橋向河床的坡度和局部高差,以及樁身在承臺底至河床面之間的自由長度。并指明是軟底還是硬底。(6)河床斷面情況檢查方法:由于竣工資料中對河床等的描述不甚準確,部分橋梁的竣工資料中沒有提供橋梁竣工時的河床斷面情況,檢查過程中,可以根據(jù)各橋梁的實際情況,以橋梁的蓋梁、系梁或承臺的某一面、樁頂與立柱交界面處等為基準,量測得河床面與參考基準點之間的相對高程情況,作為今后橋梁檢查時的河床沖刷情況的對比資料。
沉管隧道在基槽開挖、管段沉放、基礎處理和后回填覆土后,抗浮系數(shù)僅1.1~1.3,作用在溝槽 底面的荷載不會因設置沉管而增加,相反卻有所減小。在沉管隧道沉管段中構筑人工基礎,沉降問題一 般不會發(fā)生。有些(如日本)明確規(guī)定,當?shù)鼗菰S承載力不必構筑人工沉管基礎。
焊接檢驗:包括外觀檢驗和無損檢測,外觀檢驗由施工單位和監(jiān)理單位檢驗,根據(jù)設計要求,所有環(huán)向焊縫均進行X射線檢驗,射線探傷應達到3323-87 Ⅱ級的標準。焊接檢驗人員必須持證上崗,保證儀器完好,檢驗結果準確。焊接檢驗應隨焊接進度及時檢驗,并將經(jīng)監(jiān)理確認的結果及時反饋,以便施工單位及時掌握質量動態(tài),采取措施,制訂對策,為下道工序創(chuàng)造條件。長管段組裝完成后,兩端封焊盲板,同時做好鋼管下水拖運的各項準備工作與措施,然后待鋼管接口防腐固化后,進行鋼管拖運沉放。
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墊層基礎完成施工后,即可開始管道的安裝,復測基礎面標高符合設計規(guī)范要求后,在墊層基礎面上測量放樣,測放出閘門井的中心點及管道中線,根據(jù)閘門井中心點及管道中線掛設管道邊線,利用邊線來控制管道的走向和高程。
③在隧道現(xiàn)場的施工期短。因預制管段(包括修筑臨時干塢)等大量工作均不在現(xiàn)場進行。④操作 條件好、施工安全。因除極少量水下作業(yè)外,基本上無地下作業(yè),更不用氣壓作業(yè)。⑤適用水深范圍較 大。因大多作業(yè)在水上操作,水下作業(yè)極少,故幾乎不受水深限制,如以潛水作業(yè)實用深度范圍,則可 達70米。
管道的制作成型與開挖溝槽同時進行或提前制作與組裝。采用設計圖中的防腐處理,焊接口按原設計要求再做防腐處理,安裝前做閉水試驗。管道安裝前由相關檢驗機構對鋼管的焊接、防腐及閉水試驗進行檢驗,并取得合格檢驗報告后才能進行沉管安裝。沉管前將管道通過檢查井部位的密扣拉森鋼板樁拔除。管道采用整體浮運,下水前管道兩端管口采用蒙板封堵,并在蒙板上設置進水管、排氣管和閥門。管在水中采用浮運時,應保護外防腐層不受損壞,當外防腐層局部損壞時應及時修補。
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管下沉時應注意事項:
1、測量準確,并在下沉中經(jīng)常校測;
2、管道充水時同時排氣;
3、下沉速度不得過快,避免不平衡下沉令鋼管跑位或產(chǎn)生過大剪應力破壞管道;
4、兩端起重設備在吊裝時應保持管道水平,并同步沉放于槽底就位,將管道穩(wěn)固后,再撤走起重設備。下管以后,對線校正。檢查管底與溝底接觸的均勻程度和緊密性,管下如有沖刷,應采用砂或礫石填鋪。管道穩(wěn)定后,再復核一次高程,并檢查接口情況,發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施處理。
發(fā)送道開挖:發(fā)送道開挖長度按預制沉管1/2長,開挖深度2.5米,放坡1:3準備工作做好后,可進行鋼管拖運沉放,拖運過程中,應隨時根據(jù)水流方向控制管段在水中的浮運狀態(tài),管道浮運時易受水流的作用,使管道易發(fā)生彎曲變形,在施工前計算好管道允許的彎曲半徑、極限矢高,在浮運時對其彎曲矢高進行跟蹤觀測,并及時溝通各拖運機械施工人員,做好相應調整。拖運時除選擇合適的氣象等因素外,務必應注意緩速拖運,盡可能使管段直線浮運。拖運管段的控制纜點應根據(jù)管段受力計算數(shù)據(jù)布置,使管段在浮運過程中受力均勻。管段沉放作業(yè)時,應控制好整個管線靠近樁,管線的形態(tài)及應力,管段的應力應控制在120Mpa以內。