氣力輸送產(chǎn)品低速輸送能力是為了防止產(chǎn)品受損,減少磨損,減少能耗。監(jiān)控并控制被輸送能力的產(chǎn)品、輸送能力系統(tǒng)和設施能夠防范物料的阻塞、系統(tǒng)異常和停機。控制輸送能力媒質(zhì)和環(huán)境情況如氣體流動、相對濕度、溫度、速度和壓力使系統(tǒng)可是輸送能力吸濕性、易碎性、易腐性和危險性產(chǎn)品。
氣力輸送一級輸送系統(tǒng):
輸送水平距離:20-40(m)
輸送高度:35m
進料料倉數(shù)量:1個/套
輸送產(chǎn)量:20 -30(t/h)
一級料倉容積:50-60(m3)
單個一級料倉進料時間:0.6-1(h)
物料日用量:30-50(t/d)
卸貨周期:3d
為了更好地減輕這一些狀況,可以降低輸送氣流的速度,但難以避免的是易于造成流動的不穩(wěn)定性,其至堵塞。此外,系統(tǒng)的輸送效率也是一個關鍵問題,被送物料的大小,密度,輸送中受損的能力及其粘性特性和輸送系統(tǒng)的本身原因等因素互相制約,相互決定了氣力輸送的效率,從整體的角度來考慮輸送效果就變得非常復雜,系統(tǒng)內(nèi)氣固兩相流動的情況直接影響到到系統(tǒng)穩(wěn)定、高效的運轉(zhuǎn),因此,要對氣力輸送系統(tǒng)的設計開展優(yōu)化,就一定要掌握系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時氣固兩相流動的特性及規(guī)律,一定要對固粒在管路內(nèi)的流動問題開展深層次的研究分析。