料封泵輸送參數(shù)計(jì)算。 隨著人們的不斷進(jìn)步，工業(yè)發(fā)展的步伐越來(lái)越快。人工搬運(yùn)物料的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。 早期的氣力運(yùn)輸方式是機(jī)械運(yùn)輸，后來(lái)過(guò)渡到倉(cāng)庫(kù)泵運(yùn)輸直到現(xiàn)在。低壓輸灰物料密封泵是行業(yè)內(nèi)輸送粉狀物料的設(shè)備，如粉煤灰、水泥、氧化鋁粉、炭黑、礦粉等，在輸送過(guò)程中全密封 并提高了粉煤灰的二次利用提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的進(jìn)一步發(fā)展。氣力輸送作為散狀物料的輸送在*已有100多年的應(yīng)用歷史。與常規(guī)機(jī)械輸送和車輛輸送相比，氣力輸送具有輸送效率高、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)管理方便、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和有利于環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)。
什么是氣力輸送料封泵三通的局部阻力
氣力輸送料封泵三通是匯合和分開(kāi)氣流的一種管件俺，在三通中，由于兩股氣流的速度大小和方向的不同，在交匯處將發(fā)生擾亂的混合，增加了動(dòng)量的交換，即發(fā)生速度分布的改組，交流的回轉(zhuǎn)和它在管道內(nèi)與管壁脫離形成三通時(shí)產(chǎn)生的能量交換并消耗一部分能量面造成壓力損失，如果旁側(cè)支管的接縫邊緣做得圓潤(rùn)一些，則三通的局部阻力可顯著的減少。
一般對(duì)于空氣而言，匯合氣流的三通稱吸氣三通，分開(kāi)氣流的三通稱壓氣三通，根據(jù)管網(wǎng)的需要，常采用中心夾角為30°~45°的三通，三通的阻力取決于兩股氣流合并的角度以及直流與支流的直徑比，支流與直流的速度比和動(dòng)壓，若截面非圓形，則以它們之間的面積比代替圓截面時(shí)的直徑比，如果三通的阻力系數(shù)為負(fù)值時(shí)，表示這部分的氣流在通過(guò)三通時(shí)，不但沒(méi)有消耗能量，反而增加了能量。氣力輸送料封泵的進(jìn)口收縮管等異形管件的局部阻力。為了使氣流進(jìn)入管道時(shí)的阻力減小，通常把管道的進(jìn)口處做成由大變小的漏斗形狀，稱之為進(jìn)口收縮管，在進(jìn)口收縮管中也形成兩個(gè)渦流區(qū)，發(fā)生能量損失，與其他具有局部阻力的構(gòu)件本質(zhì)相同。
銳馳機(jī)械料封泵設(shè)置自動(dòng)化操作臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)控制，自動(dòng)控制采用繼電器或微機(jī)兩種形式，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，操作量少，能連續(xù)不斷送灰，并且能夠自動(dòng)調(diào)整出力，很好的達(dá)到送灰的效果。它的特點(diǎn)是送灰媒介壓力低，設(shè)備管道閥門不易磨損，設(shè)備成本低于其他輸送設(shè)備，后期運(yùn)行中基本沒(méi)有維修量。
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