氣力輸灰的運行說穿了就是一個流體力學的過程，我們在輸灰過程中有的時候是存在誤區(qū)的了，不是進入輸灰的氣壓越大就輸灰越暢通，反而最容易造成設備損傷和管路堵塞，因而在運行中要根據(jù)負荷煤質(zhì)以及設備氣動設備動力壓力去合理配置灰氣混合比例。
氣力輸灰系統(tǒng)倉泵壓力傳輸故障的處理措施
1、加強與高爐聯(lián)系
針對高爐不穩(wěn)定工況，值班員加強與高爐主控室以及調(diào)度聯(lián)系，請求上道工序在工況允許條件下，煉鐵廠盡可能提高荒煤氣溫度，降低灰分溫度下降幅度，減少機械水和飽和水的析出。
2、倉泵伴熱改造
吸取夾艙式伴熱優(yōu)點，改倉泵繞管式伴熱模式為夾艙式伴熱，同時將夾艙伴熱點設置于壓力變送器就近。這樣蒸汽直接接觸倉泵，保證了倉泵內(nèi)煤氣的溫度。只要蒸汽量調(diào)整合適，均能保證倉泵溫度在 85 ℃以上，此時泵內(nèi)積灰由膏塊狀改善為干粉狀，避免了積灰糊死壓力變送器通道。同時相應減少了倉泵積灰以及輸灰管堵塞情況發(fā)生，保證了輸灰效果。
3、優(yōu)化壓力傳輸系統(tǒng)構件
將壓力變送器直接接于倉泵上，為方便現(xiàn)場操作，同時加裝現(xiàn)場壓力表。利用管件活接加裝濾布代替原餅狀過濾器， 上方直接接壓力；將現(xiàn)場不用的料位計改裝為壓力變送器。改造后，管件由一組十余件縮減為兩組各兩件，實際作用點(膜片距倉泵接口)高度由 21 cm 降低到 6 cm，可能產(chǎn)生的接頭處泄漏點由十三處變?yōu)榱?。考慮到連接點可能泄漏等異常情況。利用連接變徑內(nèi)部空間，設置過濾網(wǎng)(兩層濾布內(nèi)夾棉絮)，起到阻擋粉塵的作用，防止壓力表進灰及變送器膜片積灰受損。改造后的倉泵壓力顯示正常，未發(fā)生壓力傳輸引起的故障，逐步對剩余倉泵進行了改造。
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