氣力輸送裝置輸送能量是通過空氣傳遞給被運(yùn)送的物料的，所以空氣在攪動物料的同時需作動量的交換，為了不使被輸送物料在輸料管底部滯留就得使物料保持一定的移動速度，因此在移送中的粒子與管壁之間就產(chǎn)生了碰撞和撞擊，這也就是氣力輸送裝置和管道的磨損；除了輸送管道外，氣力輸送系統(tǒng)中組成的設(shè)備中存有與物料作相對運(yùn)動的部位，如分離器的入口、卸料器等局部存有磨損現(xiàn)象。然而，因磨損而影響氣力輸送裝置的可靠性和正常工作突出的部分是輸送管的磨損。
煤粉氣力輸送系統(tǒng)氣力消耗的因素
1. 輸送距離：輸送距離越長、耗氣量就越大；所以在設(shè)計時就在滿足工藝需求的情況盡量縮短輸送距離；
2. 輸送壓力：輸送壓力越高，輸送粉、氣的混合比越高，單位動力消耗也就越小。根據(jù)比較，低壓、中壓、高壓氣力輸送中，以高壓輸送經(jīng)濟(jì)；在高壓氣力輸送系統(tǒng)中，壓力越高、輸送時間短、壓縮空氣消耗量也就越少。之前我們說過氣力輸送管道磨損因素之一壓力高，壓力越高、脈動沖擊力越大，從而管道磨損也就越大，所以根據(jù)實際情況，計算兩者哪種損耗更易減少成本，魚肉熊掌不可兼得。
3. 發(fā)送裝置的結(jié)構(gòu)形式：發(fā)送設(shè)備的出口阻力越大、輸送時間越長，則耗氣量大；發(fā)送設(shè)備的容量和裝載系數(shù)也影響耗氣量。因為每次輸送的始末段落都要占用一部分耗氣量，這部分耗氣量輸送煤粉的數(shù)量很少，所以在輸送相同數(shù)量煤粉的情況下，如果發(fā)送裝置容量加大就可以減少輸送次數(shù)，從而減少許多始末端耗氣量。裝載系數(shù)是發(fā)送裝置每次所裝煤粉體積與發(fā)送裝置本身的容積之比，裝載系數(shù)越高，耗氣量越低。如：連續(xù)氣力輸送泵。
4. 輸送線路布置：在輸送相同距離的情況下，布置彎頭、分路閥等越多且靠近管路末端，輸送系統(tǒng)阻力越大，從而耗氣量越大。所以，設(shè)計時滿足條件下盡量減少管路中的彎頭、分路閥等部件，且盡量靠近發(fā)送裝置，以減少阻力，節(jié)約耗氣量，此外，之前我們也說過這樣也能減少管道磨損，這也是氣力輸送管道磨損影響因素對策之一。
5. 進(jìn)氣閥開關(guān)速度：在開始輸送時，進(jìn)氣閥應(yīng)當(dāng)快開，使發(fā)送裝置內(nèi)壓力迅速升高，有利于輸送；當(dāng)發(fā)送裝置內(nèi)煤粉輸送完時，進(jìn)氣閥應(yīng)當(dāng)快關(guān)，讓發(fā)關(guān)裝置內(nèi)的余氣將余粉送完，這樣耗氣量較少。若進(jìn)氣閥關(guān)得慢，讓壓縮空氣無阻的直接排空，增加發(fā)送裝置內(nèi)接近送完的降壓區(qū)的耗氣量，使得該區(qū)占整個耗氣量的比例增大，造成壓縮空氣浪費(fèi)。若過早關(guān)閉進(jìn)氣閥又會造成堵塞，所以，合理控制以達(dá)到較佳效果。
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