AAAAA鐵路線路防護柵欄供應商（誠信廠家）一般鐵路防護柵欄較常用的有兩種，鐵絲網柵欄和水泥柵欄，因為我們廠家是生產鐵絲網鐵路防護柵欄的，所以水泥柵欄我們在這里就不做多贅述了。下面我們來主要講講鐵絲網鐵路防護柵欄(以下就都用鐵路防護柵欄來代替鐵絲網鐵路防護柵欄)。鐵路防護柵欄分平面和折彎兩種樣式，主體規(guī)格都是一樣的，不同的是一種是頂部帶30公分30度角折網的。常用規(guī)格如下:外形尺寸為:3*1.7米;網孔:75*150mm;絲徑:4mm(塑前);框架:30*50*2mm;表面處理:熱鍍鋅浸塑;立柱:水泥。常用規(guī)格就基本都是這樣的，每組的造價大概在500元左右，當然也會有很多其他的規(guī)格，便宜的價格能做到100元左右一套，一分價錢一分貨，那種就是90*170的網孔，塑后3.8mm，表面處理也只是單獨浸塑內部是沒鍍鋅的。邊框也就會給你用20*30*0.6mm的方管了。你要是圖便宜買了這種價格100塊左右的產品，別說你用的年份少了多少倍，就連運輸都是問題，裝好車邊框就有變形的了，再到施工地卸車，來回折騰后就都不成樣子了，而一般都會是貨到付款，你連說理的地方都沒了。誰讓你貪便宜呢，貪小便宜吃大虧的例子在生活中是很常見的。
 一個企業(yè)如果經歷了時間的磨礪肯定是能沉淀出一些東西，每個鐵路防護柵欄廠家都會形成一套具有自己特色的生產技術特點兒和銷售理念。良好的企業(yè)文化是一個企業(yè)能夠經歷時間洗禮而在激烈的市場競爭中頑強生存的核心所在。而今天我就給大家透露一點兒我們艾斯歐鐵路防護柵欄廠的質量控制體系。
 首先從選原材料開始，我廠采購的的網片焊絲和邊框方管立柱都是必須*符合國家要求標準的，Q195和Q235材質。其次就是原材料的加工過程，各個工序的工人都是經過嚴格篩選培訓的技術拔尖的技術人才，熟練工和新手加工出來的網片*是兩個檔次的產品。接下來就是電焊工人組裝焊接鐵路防護柵欄主體網片和立柱的過程，焊點要求必須能承受鋼絲變形而焊點不開焊的低要求。立柱邊框焊接一定不能有焊漏孔洞的出現。表面處理環(huán)節(jié)就是鍍鋅浸塑，經過終的表面處理后，表面整體呈光滑表面，不能出現各種滴流疙瘩的出現。
 鐵路防護柵欄廠家如果都能按照這個標準來生產產品的話，相信安平絲網的口碑會越來越好，而不是現在很多客戶廠家外流的情況了?？傄蜒酃夥砰L遠一些，不要把后代的路在這一代都挖斷了，不要重蹈馬尾的覆轍。
AAAAA鐵路線路防護柵欄供應商（誠信廠家）是重要的交通基礎設施，安全性與實用性在要求上更加的嚴格。鐵路護欄材料:優(yōu)質低碳鋼絲、鋁鎂合金絲 。
鐵路線路防護柵欄
通線(2012)8001
編制:中鐵*勘察設計院集團有限公司
適用范圍:適用于新建鐵路工程、在建鐵路工程和既有鐵路改造工程。
防護柵欄類型、適用條件及使用年限
1.防護柵欄類型
(1)1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠;
(2)2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠;
(3)2.7m高度鋼筋混凝土防護柵欄金屬網片(帶折彎)外側加裝刺絲滾籠;
(4)1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄;
(5)1.8m高度鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄.
2.適用條件
(1)新建鐵路工程:
設計時速200公里及以上鐵路，采用2.2m高度混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠;設計時速200公里以下鐵路，一般地段采用1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄，重點地段(含動車車徑路)采用1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠，防護柵欄應設置在用地界以內0.5m處。
(2)再建鐵路工程
設計時速200公里及以上鐵路，已按<鐵路線路防護柵欄>(通線[2011]8001)安裝了防護柵欄的地段，采用2.7m高度鋼筋混凝土防護柵欄金屬網片(帶折彎)外側加裝刺絲滾籠;未安裝防護柵欄金屬網片的地段，按新建鐵路工程標準設置，防護柵欄應設置在用地界以內0.5m處。
設計時速200公里以下鐵路，一般地段采用1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄;重點地段(含動車徑路)已按<鐵路線路防護柵欄>(通線[2011]8001)安裝了防護柵欄的地段，采用2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠;重點地段(含動車徑路)未安裝防護柵欄的地段，按新建鐵路標準設置，防護柵欄應設置在用地界以內0.5m處。
(3)既有鐵路工程
一般條件下，應采用與新建鐵路工程相同形式的防護柵欄，且應設置在用地界以內0.5m處;改建困難條件下，可設在路肩上，并采用1.8m高度的鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄，起設置位置應滿足傾倒后不侵入限界及避車要求。