消防涂塑鋼管是一種消防管材，它是消防界的一個新名詞，由于其特點突出，環(huán)保節(jié)能，所以被納入國家標準，同時這也是涂塑鋼管*被國家納入標準系列。這種消防內(nèi)外涂塑鋼管早的應用是出現(xiàn)在上海的地鐵站，用作消防主管路，距今為止投入超過五年，現(xiàn)在該管道使用情況依然完好，這便有力證明其優(yōu)勢所在，現(xiàn)如今涂塑鋼管已經(jīng)真正成為消防用管，因此它的未來發(fā)展前景非常可觀。

   消防涂塑鋼管的產(chǎn)品特點:1.涂層附著力非常強，在較大外力的沖擊下涂層依然完好，涂層的吸附力也比較好比油漆高30倍；2.防結(jié)垢、防細菌侵蝕，無需對管路進行清洗，這樣可以大大節(jié)省后期維護成本；3.良好的抗腐蝕性能，管道經(jīng)過加工成形后無須任何防腐蝕處理即可安裝；4.機械綜合性能好，強度高、剛性足、抗沖擊性*，可以承受很大的外力沖擊；5.抗壓性能好，因為管體為優(yōu)質(zhì)鋼管，所以承壓能力非常高，可達6.0Mpa，內(nèi)外涂塑管道，內(nèi)外涂塑管道是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無毒聚丙烯（ PP ）或無毒聚氯乙烯（PVC）等有機物而構(gòu)成的鋼塑復合型管材，它不但具有鋼管的高強度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點，其壽命可達50 年。其缺點是安裝時不得進行彎曲，熱加工和電焊切割等作業(yè)時，切割面應用生產(chǎn)廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷基管、螺旋焊管、直縫焊管、無縫鋼管。

      消防涂塑鋼管制作流程：1、內(nèi)外涂環(huán)氧樹脂鋼管首先對基管做前處理。2、對鋼管進行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執(zhí)行BG/T8923達到Sa2 1/2級，粗糙度提高附著力。3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進行預熱，當溫度達到了200°~250°（一般預熱一個半小時左右））。4、對預熱好的管材進行涂裝，涂裝好后，放入固化箱固化（當溫度達到200度時保持15分鐘）即為成品。5、噴涂后加熱設備預熱到180度對噴涂好的基材進行固化。

      外鍍鋅內(nèi)涂塑復合管是通過粒度極小的粉末涂料，經(jīng)加熱旋轉(zhuǎn)，依據(jù)毛細管原理熔融的塑料粉沫滲透入鋼管微孔中，使襯層與鋼管內(nèi)表面混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內(nèi)表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無內(nèi)應力，襯層和鋼管全面結(jié)合，因此其結(jié)合力好；涂塑復合鋼管無口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據(jù)腐蝕介質(zhì)條件，可選擇不同的襯里厚度，長度也能到6-12米；同樣的公稱直徑，涂塑復合鋼管內(nèi)襯一般在0.5—1mm之間，管內(nèi)表面光滑，磨擦系數(shù)小，磨耗系數(shù)小，管內(nèi)流體損失小，輸送流量大，可以達到高效節(jié)能。 總之，涂塑復合鋼管在管道使用壽命和適用范圍，以及它的剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能都優(yōu)于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道。
      涂塑鋼管的涂層厚度要求 ：它是采取噴砂化學雙重前處理、預熱、內(nèi)外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復合管，具有其優(yōu)良的綜合性能，很強的耐腐蝕性和機械性，良好的耐化學穩(wěn)定性和耐水性，也具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質(zhì)的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結(jié)合力。涂層材質(zhì)：環(huán)氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作環(huán)境，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學腐蝕性能。

     　　隨著鋼價的全部走高，鋼廠利潤空間被釋放，催生鋼廠復產(chǎn)預期，進而拉動原料價格（鐵礦石）走強。彭剛表現(xiàn)，固然鋼廠復產(chǎn)預期利多原料，利空成材，不外政策導向逐漸向上，國家將穩(wěn)增加放在更主要的位置，市場對經(jīng)濟的企穩(wěn)有了更多的等待，下流需求預期也變得更加掉望。

     　　臺塑作為缺少運營大年夜型長流程鋼廠經(jīng)歷的鋼鐵業(yè)新軍，將不能不在投產(chǎn)后的數(shù)年內(nèi)以產(chǎn)質(zhì)量量和到達設計產(chǎn)量而不是產(chǎn)品成本作為主要的運營目標。僅靠昂貴的越南工資并缺少以賠償河靜鋼鐵與中國和其他現(xiàn)存競爭者之間的成本差距。

     　　鋼廠盈利空間縮小至元/噸，為近幾年來十分罕見的實質(zhì)性嚴重獲利，鋼廠不能夠沉著看待，復產(chǎn)是日夕的工作。中間變更要素‘鋼廠復產(chǎn)水平’將直接決定鋼價的走向，市場終將演出‘成也蕭何、敗蕭何’故事。采取高強度鋼板減薄鋼板厚度是使車體輕量化的有效方法，但鋼板厚度減薄會帶來剛性缺少的后果，除鋼板功用影響部件的剛性，部件的焊接形狀也對部件剛性有很大年夜影響。

     　　在會議主題以內(nèi)，美國指摘中國事*天談判“掉敗的啟事"，稱中國應及時采取具體舉措，否則鋼鐵業(yè)產(chǎn)能多余的格局將還是存在。中方則表現(xiàn)，這類指摘不擔負任，而且?guī)в猩钊肫姡a(chǎn)能多余是鋼鐵業(yè)面對的后果，該后果應當合營處理。

     　　因為徐州地區(qū)鋼坯花費企業(yè)大年夜面積停產(chǎn)、增產(chǎn)，招致市場鋼坯流暢資本銳減，，今朝只要西北、東亞、華宏、寶豐還有鋼坯可售，加上鋼廠需求自給自足因此實踐可售鋼坯十分有限，直接抬升了鋼坯價格，鋼廠核算上去要賠本，因此很多鋼廠的鋼坯曾經(jīng)斷供，徐州地區(qū)的紛紛表現(xiàn)曾經(jīng)買不到適宜的鋼坯保持花費。