涂塑鋼管簡介
給水涂塑鋼管為改性環(huán)氧樹脂或聚粉末內、外涂塑管道。它具有優(yōu)良的綜合性能和很強的耐腐蝕性，使用外界溫度為-40℃—90攝氏度。適用輸水溫度為-30℃—80℃。給水涂塑鋼管在耐化學性和衛(wèi)生性能方面*，*符合生活飲用水輸配水設備及防護材料的性評價。

產品特點
給水涂塑鋼管涂層表面光滑、美觀、外光顏色可任意選擇。由于光滑，可防止微生物的滋生，輸送流體阻力小，可流量，節(jié)省能源，被用于各種給排水工程。
適用范圍
主要用于生活飲用水給水輸送管道，及海水、再生水、化工和石油等和大多數酸、堿、鹽類，特別適合埋地輸送管道，使用壽命50年之久。

性能指數
1、綜合強度不小于1.6MPa；
2、在彎曲試驗中涂層之間未發(fā)生脫落、斷裂現象；
3、在壓扁試驗中涂層之間未發(fā)生脫落、斷裂現象；
4、在衛(wèi)生性能試驗中，符合GB/T219-1998檢驗；
5、外涂層符合CJ/T120-2008檢驗；
6、沖擊強度為KG/cm>=50，檢驗符合GB/T1732-1993。
產品
CJ/T120-2008《給水涂塑復合鋼管》
GB/T17219-1998《衛(wèi)生性能指標執(zhí)行》
施工
《建筑給水排水設計規(guī)范》 GB 50015-2003
《建筑給水排水及采暖工程施工驗收規(guī)范》GB50242-2002

 內外涂塑鋼管為鋼管：一、組成： 1.鋼管：無縫鋼管 直縫鋼管 螺旋鋼管等各種鋼制管道2.環(huán)氧樹脂涂料 該產品是由環(huán)氧樹脂為主劑的一種雙組分、高固體分的涂料。分底漆和面漆。甲組份由環(huán)氧樹 脂、顏料及添料、助劑組成。乙組份是以改性胺類配制的固化劑。 二、特性及應用領域： 耐久性好，環(huán)氧樹脂固化后的漆膜堅韌耐水、涂膜，對水無污染。附著力強，漆膜與漆膜之間都有很好的附著力。防銹耐水性能優(yōu)異，采用優(yōu)良的防銹原料，能其防銹性能。 具有很好的機械強度、漆膜堅韌，具有耐磨和耐沖擊性能。固體含量高，涂膜較厚。室溫固化成膜。無須大型烘培設備。 廣泛適用于飲水艙、水管道、水箱、水塔等供水設備的涂裝及砂糖、谷物的貨艙內使用。也可作為游泳池、發(fā)電廠冷卻塔及成裝燃料油、汽油的金屬、混凝土的涂層。三、技術指標： （注：耐化學試劑為底，面復合層）。
涂塑鋼管對比和襯塑復合管之間性能，管道界如今是復合管道的天下，復合管道有著其它同類管道產品所不能及的優(yōu)勢性能，主要是在綜合性能、性價比、應用領域等方面。復合管主要分為兩大類，涂塑鋼管及襯塑鋼管，這兩種管材在如今流行的綠色環(huán)保管道，是人們喜歡的用管。它們在國內興起的時間并不是很長，是屬于新型的復合材料，但是其應用范圍卻涉及到各大工程領域。涂塑、襯塑復合鋼管之間究竟有什么不同?下面小編就帶領大家一起將這兩種新型管材作對比。相同之處，性質相同，涂塑和襯塑都是屬于鋼管復合管，其工藝原理都是將塑料與鋼管結合起來從而形成一種復合管體。具有鋼管與塑料管共同的優(yōu)點。抗壓、抗彎、抗震性能相同，這兩種管材所用的基管都是無縫鋼管、直縫鋼管或螺旋鋼管，所以他們都具有鋼管的所有優(yōu)點，并且其耐磨性能比鋼管*。表面光滑且流體阻力小，因為這兩種管材表面都是塑料材質，所以管材內外表面光滑且不生微生物、不結垢，流體阻力小，其工作效率是同類管道的1.5倍。衛(wèi)生性能相同，其衛(wèi)生性能均通過(衛(wèi)生性能指標)，可以放心用。
內外涂塑復合管涂裝生產線材料與生產成本密切相關。在涂層的前提下，比較工藝材料成本，不僅要比較材料的價格，還應比較材料的消耗量、生產費用(能耗等)，甚至還包括環(huán)保費用等。盡量選用低能耗、環(huán)保型的材料，是成本的有效途徑。通常，材料的價格與其性能指標是相關的，性能指標越高，價格越高。根據產品的類型、檔次，恰如其分地確定材料的性能指標，也是影響成本的重要方面。

　　估計短時間長沙結構鋼將盤整為主。熱軋管坯：21日熱軋管坯市場價格暫穩(wěn)張望。個中江蘇管坯暫穩(wěn)，現20#淮鋼2380，中天2350，此次淮鋼調價下跌主如果對前期補漲，對市場價格影響其實不大年夜，估計短時間市場價格不會有太大年夜動搖。

　　隨著經濟由高速轉向中高速和經濟結構的，鋼鐵工業(yè)將進一步發(fā)揚市場在資本設備中的決定化，不時公允競爭市場次序遞次，盡力化解多余產能，繼續(xù)推動革新創(chuàng)新、轉型升級和綠色開展。2015年，內地全年花費粗鋼8.04億噸，比上年增產1917.98萬噸，2.33%。

　　在通縮隱憂之下，*[微博]延續(xù)降準降息，微不美觀經濟調控也在爆發(fā)轉向，從年關的微到寬松，再到近期的質押再存款的版QE，微不美觀經濟的轉向和政策支撐力度的加碼關于大年夜宗商品價格來講是實質性的利好，羅紋鋼固然也不例外。

　　衡量經濟整體通脹水平的GDP平減指數往年一季度也完成了2014年四時度以來的上升。此次研究交換會，來自寶鋼、、首鋼、武鋼、、青鋼、包鋼、石鋼等16家搬家、新建鋼廠的40余名代表參與了座談會。

　　蘭格鋼鐵研究中間統計的數據顯示，2016年鐵路8000億元，計劃開工45個項目，估計直接拉動鐵路用鋼需求2700萬噸。公路1.65萬億元，大年夜約直接拉動公路用鋼需求4500萬噸。整體來看，往年以來大年夜范圍的投放，更多如PPP的積極推動，為基礎建立的資金起源供給了更多。