TPEP防腐外壁采用熱熔結(jié)纏繞工藝底層環(huán)氧樹(shù)脂、中間層膠黏劑、外層聚形成三層結(jié)構(gòu)的防腐層,采用熱噴涂環(huán)氧粉末防腐,將粉末經(jīng)高溫加熱熔結(jié)后均勻地涂敷在管體表面上,形成鋼塑復(fù)合層,*了涂層附著力及涂層厚度,增強(qiáng)了耐磕碰,耐腐蝕的能力。大口徑輸水管業(yè)TPEP防腐工藝(內(nèi)EP外E)是結(jié)合熱固性環(huán)氧樹(shù)脂粉末涂料與聚特性以及加工工藝后,將三層結(jié)構(gòu)聚涂層與熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層技術(shù)巧妙結(jié)合,為埋地鋼管的腐蝕防護(hù)提供了方案,熔結(jié)環(huán)氧樹(shù)脂粉末(FBE)防腐,解決了管業(yè)的內(nèi)防腐問(wèn)題,管業(yè)糙率小、光滑、水力性能良好。通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)例分析得出:與同管徑管材相比,采用熔結(jié)環(huán)氧涂層的管路損失可以30%以上。將三層結(jié)構(gòu)聚涂層與熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層技術(shù)巧妙結(jié)合,為埋地鋼管的腐蝕防護(hù)提供了方案,熔結(jié)環(huán)氧樹(shù)脂粉末(FBE)防腐,解決了管道的內(nèi)防腐問(wèn)題,管道糙率小、光滑、水力性能良好。通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)例分析得出:與同管徑管材相比,采用熔結(jié)環(huán)氧涂層的管路損失可以30%以上;在輸送相同流量的情況下,其管徑可以減小一級(jí),從而了成本,了能耗。已成為市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的一種大口徑輸水大口徑輸水管道的主品。TPEP防腐鋼管是一種什么防腐?TPEP防腐螺旋鋼管是目前好的一種內(nèi)外防腐形式。外壁采用E防腐,采用熔結(jié)環(huán)氧防腐防腐。TPEP防腐螺旋鋼管*了涂層附著力及涂層厚度,增強(qiáng)了耐磕碰,耐腐蝕的能力。
TPEP防腐鋼管產(chǎn)品特性:
1、TPEP防腐是國(guó)內(nèi)乃至*進(jìn)防腐,使用壽命長(zhǎng)達(dá)50年以上。外E防腐,已經(jīng)有近70年的歷史,內(nèi)涂層是熱熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層,也已經(jīng)有50年使用歷史。
2、光滑,糙率0.0081-0.0091(水利科學(xué)研究院檢測(cè)中心檢測(cè))水頭損失小。輸送相同流量的介質(zhì),口徑可以一個(gè)級(jí)別。
3、適應(yīng)地形能力強(qiáng)。鋼管柔韌度強(qiáng)。
4、安裝簡(jiǎn)單, 可靠。單支管材長(zhǎng)度可以達(dá)到12米,連接口一半。
5、光滑不結(jié)垢,達(dá)到食品級(jí)要求。
大口徑輸水用tpep防腐鋼管即外E內(nèi)熔結(jié)環(huán)氧防腐鋼管是在外單層聚內(nèi)環(huán)氧復(fù)合鋼管的底子上升級(jí)換代產(chǎn)物,是現(xiàn)在埋地長(zhǎng)輸管線開(kāi)始進(jìn)的鋼管防腐。
外壁采用熱熔結(jié)纏繞工藝底層環(huán)氧樹(shù)脂、中間層膠黏劑、外層聚形成三層結(jié)構(gòu)的防腐層,采用熱噴涂環(huán)氧粉末防腐,將粉末經(jīng)高溫加熱熔結(jié)后均勻地涂敷在管體表面上,形成鋼塑合金層,簡(jiǎn)稱TPEP鋼管,(T,三層英文Three的首寫(xiě)字母,PE指聚,EP指環(huán)氧樹(shù)脂)。*了涂層附著力及涂層厚度,增強(qiáng)了耐磕碰,耐腐蝕的能力。該產(chǎn)品于2009年獲取實(shí)用新型產(chǎn)品。TPEP防腐鋼管--外Q235B螺旋鋼管內(nèi)熔結(jié)環(huán)氧防腐鋼管是在外單層聚內(nèi)環(huán)氧復(fù)合鋼管的基礎(chǔ)上升級(jí)換代產(chǎn)品,是目前埋地長(zhǎng)輸管道*的鋼管防腐形式。是天元防腐鋼管自主開(kāi)辟的大口徑管道新型防腐生產(chǎn)線,外壁接納熱熔結(jié)纏繞工藝底層環(huán)氧樹(shù)脂、中心層膠黏劑、外層聚形成三層布局的防腐層,接納熱噴涂環(huán)氧粉末防腐,將粉末經(jīng)高溫加熱熔結(jié)后勻稱地涂敷在管體外貌上,形成鋼塑合金層,簡(jiǎn)稱TPEP鋼管,(T,三層英文Three的首寫(xiě)字母,PE指聚,EP指環(huán)氧樹(shù)脂)。極猛進(jìn)步了涂層附著力及涂層厚度,加強(qiáng)了耐磕碰,耐腐化的本領(lǐng)。該產(chǎn)物于2009年獲取國(guó)度實(shí)用新型。2010年國(guó)度火把項(xiàng)目。TPEP鋼管彌補(bǔ)了海內(nèi)鋼管佳防腐的空缺,代價(jià)與單層聚內(nèi)熔結(jié)環(huán)氧復(fù)合鋼管相差無(wú)幾,耐腐化本領(lǐng)進(jìn)步了3-5倍。
涂塑鋼管在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷了四次升級(jí)換代,從引進(jìn)的硫化床浸漬一次性成膜工藝,采用改性聚防腐,由于聚與鋼管的附著力問(wèn)題,慢慢的發(fā)展到內(nèi)外涂環(huán)氧樹(shù)脂粉末,但是外壁環(huán)氧樹(shù)脂涂層較脆不耐磕碰,后來(lái)發(fā)展到第三代環(huán)氧外壁聚防腐,但是單層聚直接與鋼管結(jié)合還是存在附著力問(wèn)題,且施工中難免出現(xiàn)磕碰,后升級(jí)到現(xiàn)在的防腐——外E防腐內(nèi)熔結(jié)環(huán)氧粉末防腐。E防腐層是以熔結(jié)環(huán)氧粉末(FBE)為底層、膠粘劑為中間層和擠出聚為外護(hù)層同步纏繞或擠出而成為一個(gè)整體,具有優(yōu)良的絕緣性能和抗機(jī)械損傷性能,較單層聚防腐具有優(yōu)勢(shì)。如下表所示:
外三層結(jié)構(gòu)聚(E)防腐與外單層聚(PE)防腐區(qū)別
性能比較
外E內(nèi)熔結(jié)環(huán)氧復(fù)合鋼管
外單層聚內(nèi)環(huán)氧復(fù)合鋼管
外防腐層工藝
熔結(jié)纏繞,三層結(jié)構(gòu)
幕簾法,淋涂,單層
防腐結(jié)構(gòu)
底層環(huán)氧樹(shù)脂涂層,中間層是膠黏劑,外層高密度聚
單層低密度聚
外防腐層厚度
2.5-4mm
1-1.5mm
附著力
*
一般,不耐水煮
性能
耐腐蝕、耐磨、耐沖擊
耐蝕性一般,不耐劃傷
缺陷
無(wú)
易出現(xiàn),外觀流平不均勻
綜上所述:外三層結(jié)構(gòu)的聚(E)內(nèi)熔結(jié)環(huán)氧復(fù)合鋼管明顯優(yōu)于當(dāng)前第三代單層聚內(nèi)環(huán)氧防腐。
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品規(guī)格:DN100-DN1800
鋼管材質(zhì):Q235或Q345
涂層材料:高密度聚,食品級(jí)環(huán)氧粉末
內(nèi)外盤鎳價(jià)下探和動(dòng)搖,傷害市場(chǎng)生意決計(jì)。而鋼廠實(shí)踐狀況也不時(shí)未有清晰改良,收受接管貿(mào)易商等對(duì)價(jià)格行情盼漲有望,張望立場(chǎng)較為濃烈。同時(shí)因?yàn)閮r(jià)格繼續(xù)下滑,廢不銹鋼商家利潤(rùn)愈來(lái)愈低,大年夜多不敢隨便備貨,少數(shù)選擇小量補(bǔ)倉(cāng)、輕倉(cāng)運(yùn)作為主。
另外,固然歲尾資金鏈的壓力不小,但往年市場(chǎng)上高鎳鐵托盤商拋貨的音訊較少,所以鋼廠、貿(mào)易商歲尾拋貨難度增大年夜。今朝掉望論調(diào)仍占主流,高鎳鐵的后市或?qū)⒏涌皯n。菲律賓低鎳高鐵鎳礦方面,上半年因?yàn)殍F礦石價(jià)格欠安,礦山出貨較為艱苦,加上鋼廠基本無(wú)需求,業(yè)內(nèi)操作志愿都很低,成交節(jié)節(jié)受阻,市場(chǎng)十分熱鬧。
依據(jù)機(jī)構(gòu)此前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至5月份3周復(fù)產(chǎn)高爐年化產(chǎn)能1億噸,占年關(guān)停產(chǎn)比例67%。有復(fù)產(chǎn)計(jì)劃或風(fēng)聞的產(chǎn)能達(dá)3800萬(wàn)噸,占比24%。統(tǒng)計(jì)還顯示,2月份第周圍復(fù)產(chǎn)高爐年化產(chǎn)能為1177萬(wàn)噸。這也就意味著,近3個(gè)月時(shí)間的復(fù)產(chǎn)年化產(chǎn)能,已抹去5年增產(chǎn)計(jì)劃的盡力。
但隨著汽車平均燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)范的日趨強(qiáng)化,乘用車也會(huì)不能不采取辦法減重。其余,在相干政策的推動(dòng)下,新動(dòng)力汽車市場(chǎng)也快速崛起。據(jù)悉,客歲花費(fèi)全鋁公交車400余輛,往年這一數(shù)據(jù)將到達(dá)1500輛。因?yàn)樾聞?dòng)力公交車中的電池重達(dá)約3噸,而鋁合金車身則至少能減重1噸,所以必須采取鋁材作為新動(dòng)力汽車的資料。
今朝,美國(guó)2x2x1/4英寸角鋼保持在美元/短噸。在巴西,鋼廠之前試圖10mm羅紋鋼價(jià)格8%,未被市場(chǎng)完整接受,有市場(chǎng)人士,及貿(mào)易商只接受4%-6%的降價(jià)。但固然如此,鋼廠仍試圖在7月停止第二輪降價(jià),降價(jià)幅度還是為8%。