環(huán)氧樹脂外防腐以環(huán)氧樹脂為成膜，加入   量的顏料、填料、助劑、溶劑等配制而成的涂料，稱之為環(huán)氧樹脂防腐蝕涂料。由于環(huán)氧樹脂分子結(jié)構中含有極性高的基和醚鍵，故涂膜的耐化學性好，耐堿性好，耐熱堿性介質(zhì)   。又因其結(jié)構含有剛性和苯環(huán)和頭型的烴鏈交替排列，故涂膜的物理機械性能也相當好。由于極性基團的存在，使涂膜會有   的親水性，如果配方選擇得當，也能耐水性良好的涂膜。環(huán)氧樹脂防腐蝕涂料的品種很多，應用廣泛的是胺類或其衍生物固化環(huán)氧涂料和瀝青環(huán)氧防腐涂料。近年來無溶劑環(huán)氧樹脂防腐蝕涂料已有應用，水乳型環(huán)氧樹脂防腐蝕涂料是很有發(fā)展前途。

環(huán)氧樹脂外防腐，IPN8710內(nèi)防腐鋼管涂料涂膜   性，高固體，低粘度是一種強附著，度，耐沖磨，耐水解，耐腐蝕和耐水，耐候性非常優(yōu)良的新型防腐涂料。防腐鋼管適用于石油，化工，電力，冶金，交通，食品，氣柜，管道，貯罐等各種設備設施，鋼結(jié)構及混凝土表面作*防腐蝕涂料，也可用作埋地管道的內(nèi)外壁防腐和冷卻塔防腐涂料，凝防腐涂料屬族聚氨酯，有*的耐化學，耐熱及耐輻射性能，涂膜物理力學性能好，強度高，耐磨且具有光澤，防腐蝕性能優(yōu)異涂膜耐油，耐堿，耐酸，耐鹽，耐工業(yè)廢氣，主要用于混凝土表面，化學設備，管道，油罐，以及水閘，水壩，碼頭，礦井等設施或設備防腐。

外纏繞聚內(nèi)熔結(jié)環(huán)氧粉末防腐鋼管（TPEP防腐鋼管）是以鋼管為基材，外壁采用三層結(jié)構聚防腐，采用熱熔環(huán)氧樹脂粉末防腐在高溫條件下，形成鋼塑合金層。簡稱TPEP防腐鋼管。（T，三層英文Three的   寫字母，PE指聚，EP指環(huán)氧樹脂）。

TPEP防腐鋼管產(chǎn)品特性：

1、TPEP防腐是國內(nèi)乃至*進防腐，使用壽命長達50年以上。外E防腐，已經(jīng)有近70年的歷史，內(nèi)涂層是熱熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層，也已經(jīng)有50年使用歷史。

2、光滑，糙率0.0081-0.0091（水利科學研究院檢測中心檢測）水頭損失小。輸送相同流量的介質(zhì)，口徑可以一個級別。

3、適應地形能力強。鋼管柔韌度強。

4、安裝簡單，   可靠。單支管材長度可以達到12米，連接口一半。

5、光滑不結(jié)垢，達到食品級要求。

TPEP防腐鋼管的發(fā)展：

TPEP防腐鋼管在國內(nèi)經(jīng)歷了四次升級換代，早是20世紀80年代由引進的硫化床浸漬一次性成膜工藝，采用改性聚防腐，由于聚與鋼管的附著力問題，慢慢的發(fā)展到內(nèi)外涂環(huán)氧樹脂粉末，但是外壁環(huán)氧樹脂涂層較脆不耐磕碰，后來發(fā)展到第三代環(huán)氧外壁聚防腐，但是單層聚直接與鋼管結(jié)合還是存在附著力問題，且施工中難免出現(xiàn)磕碰，后升級到現(xiàn)在的防腐——外E防腐內(nèi)熔結(jié)環(huán)氧粉末防腐。E防腐層是以熔結(jié)環(huán)氧粉末(FBE)為底層、膠粘劑為中間層和擠出聚為外護層同步纏繞或擠出而成為一個整體，具有優(yōu)良的絕緣性能和抗機械損傷性能，較單層聚防腐具有優(yōu)勢。

　　未來五年，我國科技創(chuàng)新任務將牢牢環(huán)繞深化實施“十三五"計劃綱要和創(chuàng)新驅(qū)動開展計謀綱要，支撐“制作2025"、“+"、“一帶一路"建立、京津冀協(xié)同開展、長江經(jīng)濟帶開展等計謀實施。充沛發(fā)揚科技創(chuàng)新在推動家當邁向中、開展新動能、拓展開展新空間、開展和效益中的中間感化。

　　不外隨著環(huán)保履行力度不時加碼，8月份從唐山到長江流域鋼廠花費均遭到，且去產(chǎn)能政策力度也在不時增強，或?qū)︿搹S產(chǎn)能釋放構成必然。成本方面，鋼坯、焦炭價格大年夜幅下跌，鋼廠高爐開工率仍保持高位，鋼廠在利潤的狀況下，對原資料依然積極，港口鐵礦石庫存自7月下旬以來已延續(xù)五周出現(xiàn)。

　　“我們支部以"做"為落腳點，提議員參與天津市科委重點攙扶的"智能化工廠"建立，一個階段性后果是"動力管控"投入運轉(zhuǎn)，完成了各機組能介消耗狀況的及時靜態(tài)監(jiān)控，為分廠、班組的能耗成本供給考察依據(jù)，指導下層降成本任務，職工由之前干完算釀成先算再干，邊算邊干，使消耗降到低。

　　倘若如此，巴西將墮入自1901年有記錄以來時間長、幅度十分的經(jīng)濟滑坡。聯(lián)合伙信指出，北營鋼鐵作為西南地區(qū)綜合性鋼鐵花費企業(yè)，在花費范圍、產(chǎn)品市場承認度、資本情況及股東支撐等方有必然優(yōu)勢。但也存眷到，鋼鐵行業(yè)景氣度差、公司擔當繼續(xù)減輕、用基本面帶來晦氣影響。

　　除軌道及車輛自身外，城軌建立項目標開展也將帶動車站、橋梁、地道等基礎裝備用鋼的開展，包羅涂鍍板、結(jié)構鋼、線材、羅紋鋼等。每座車站用鋼量都達幾萬噸，例如南京南站鋼結(jié)構站房用鋼量超越11萬，而“鳥巢"用鋼量為11萬噸;另據(jù)統(tǒng)計一座城鐵車站用鋼量接近5萬噸(不包羅鋼軌及車輛自身鋼材消耗)。