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TD型斗式提升機(jī)

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產(chǎn)品型號(hào)

品       牌

廠商性質(zhì)0

所  在  地

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更新時(shí)間:2022-06-09 09:58:40瀏覽次數(shù):150次

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經(jīng)營模式:

商鋪產(chǎn)品:89條

所在地區(qū):河北滄州市

聯(lián)系人:郭女士 (經(jīng)理)

產(chǎn)品簡介

TD型斗式提升機(jī)結(jié)構(gòu)形式:傳動(dòng)裝置TD型斗提升機(jī)的傳動(dòng)裝置有兩種形式分別配有YZ型減速器ZQ(或YY)型減速器。YZ型軸減速器直接裝在主軸軸頭上,省去了傳動(dòng)平臺(tái)、聯(lián)軸器等,使結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。

詳細(xì)介紹

TD型斗式提升機(jī)由機(jī)尾部件、機(jī)頭部件、中間節(jié)、斗鏈組件以及驅(qū)動(dòng)裝置組成。全封閉機(jī)殼,設(shè)備運(yùn)行時(shí)無物料泄漏,采用橡膠帶作為牽引構(gòu)件,采用離心式或混合式卸料方式卸料。頭部驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置逆止器,逆止。設(shè)備的進(jìn)出料口、提升高度可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工藝要求靈活設(shè)計(jì)布置。

TD型斗式提升機(jī)由運(yùn)行部分(料斗與牽引膠帶),帶有傳動(dòng)滾筒的上部區(qū)段,帶有拉緊滾筒的下部區(qū)段,中間機(jī)殼,驅(qū)動(dòng)裝置,逆止制動(dòng)裝置等組成,適用于向上輸送松散密度ρ<1.5t/m3粉狀、粒狀和小塊狀的無磨琢性和半磨琢性散狀物料,如煤、砂、焦末、水泥、碎礦石等。

TD型斗式提升機(jī)結(jié)構(gòu)形式:傳動(dòng)裝置TD型斗提升機(jī)的傳動(dòng)裝置有兩種形式分別配有YZ型減速器ZQ(或YY)型減速器。YZ型軸減速器直接裝在主軸軸頭上,省去了傳動(dòng)平臺(tái)、聯(lián)軸器等,使結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕,而且其內(nèi)部帶有異型輥逆止器,逆止。該減速器噪音低,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),并隨主軸浮動(dòng),可安裝應(yīng)力。

TD型斗式提升機(jī)具有以下特點(diǎn):

1、輸送量大,相同斗寬的TD型與D型相比,輸送量增大近一倍。

2、牽引件采用橡膠輸送帶具有較高的抗拉強(qiáng)度,使用壽命長。

3、整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、便于調(diào)整、維修和保養(yǎng)。

4、牽引件為低合金園環(huán)鏈,經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚砗螅哂泻芨叩目估瓘?qiáng)度和性,使用壽命長。

TD型斗式提升機(jī)安裝:

1、TD型斗式提升機(jī)牢固地安裝在的砼基礎(chǔ)上。砼基礎(chǔ)的表面應(yīng)平整,并呈水平狀態(tài),斗式提升機(jī)安裝后達(dá)到垂直要求。

高度較高的斗式提升機(jī)在其中部機(jī)殼和上部機(jī)殼的適當(dāng)位置應(yīng)與其相臨的建筑物(如料倉、車間等)連在一起以增加其穩(wěn)定性。安裝時(shí)先安裝下部部件,固定地腳螺栓,然后安裝中部機(jī)殼,后安上部機(jī)殼。機(jī)殼安裝成功,校正垂直度。在全高上下用鉛直線測(cè)量,誤差應(yīng)小于10mm。上下軸應(yīng)平行,其軸心線應(yīng)在同一平面內(nèi)。

高度較低的斗式提升機(jī)安裝時(shí),可以在地平面把上、中、下機(jī)殼全部連接并較正好,然后整體吊直固定在砼基礎(chǔ)上。

2、機(jī)殼安裝好后,安裝鏈條及料斗。料斗連接用的U型螺絲,既是鏈條接頭,又是料斗的固定件。U型螺絲的螺母要扭緊并防松。

3、鏈條及料斗安裝好以后,進(jìn)行適當(dāng)張緊。

4、給減速機(jī)及軸承座分別添加適當(dāng)數(shù)量的機(jī)油和黃油。減速機(jī)用工業(yè)齒輪油潤滑。軸承座內(nèi)用鈣基或鈉基黃油均可以。

5、試運(yùn)轉(zhuǎn),安裝完成后即應(yīng)進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)??者\(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)注意:不能倒轉(zhuǎn),不能有磕碰現(xiàn)象。空運(yùn)轉(zhuǎn)不小于2小時(shí),不應(yīng)有過熱現(xiàn)象,軸承溫升不超過250C,減速機(jī)溫升不超過300C??者\(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)后,正常即可進(jìn)行負(fù)荷試車。帶負(fù)荷試車時(shí)喂料應(yīng)均勻,防止喂料過多,堵塞下部造成“悶車"。



  


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