湖南常德環(huán)氧基酯樹脂 中溫

　　減速機、伺服和控制器是工業(yè)機器人三大核心零部件，合計占機器人整機成本的70%，其中減速器占36%，伺服占24%，控制器占12%。由于核心零部件領(lǐng)域技術(shù)門檻較高，行業(yè)較為集中，市場主要由核心技術(shù)的廠商壟斷，國內(nèi)機器人廠商使用核心零部件也絕大部分依賴進口，高昂成本使得工業(yè)機器人盈利空間被大面積擠占。

　　車廂設(shè)施更人性化——在車廂多處位置增設(shè)更多1080p高分辨率lcd顯示器，加上新增的雙面led乘客顯示器，在大客流情況下，乘客舉目即可及時了解列車運行信息；為市民乘客提供可靠、快捷、舒適的出行。值得注意的是，本次抵滬列車每節(jié)車廂均配有usb接口充電裝置，為市民提供短途充電的便利。

　4)工程應(yīng)用
　　國內(nèi)北侖港電廠#1、#2 (600MW)機組（未脫硫）采用耐酸耐熱料、韓城第二發(fā)電廠新建600MW機組（脫硫）采用鉀水玻璃耐酸砂漿層內(nèi)貼陶瓷耐酸板。這種耐腐做法的煙囪，國在有塔架及無塔架式鋼煙囪上應(yīng)用較多。
　　根據(jù)“十一五"規(guī)劃綱要的要求，到2010主要污染物排放量要比“十五"期末10%，相應(yīng)需要削減SO2排放總量10%以上。為了達到此目標(biāo)，我國的燃煤機組都要配套安裝煙氣脫硫設(shè)施。目前在我國燃煤機組脫硫基本上都采用石灰石，石膏脫硫技術(shù)，由于該技術(shù)它的載體就是水和石灰石，脫硫后煙氣溫度45攝氏度左右，并含有大量的水蒸氣和SO2，在煙道和煙囪內(nèi)部形成凝結(jié)水，凝結(jié)冰的主要成份就是H2SO4、HC1和其他腐蝕氣體，對煙囪和煙道形成腐蝕，因此燃煤機組在脫硫后煙囪和煙囪防腐是重中之重需解決的問題。
　　腐蝕是FGD中一個嚴(yán)重的問題，更是煙道和煙囪面臨的必須解決的難題，就目前和對煙囪和和煙道的防腐,主要采用以下類型的四種防腐材料.
　　(1)煙囪防腐材料—玻璃鋼;(FRP)
　　①由于玻璃鋼化學(xué)腐蝕而且造價比高鎳合金低,所以許多濕法脫離裝置使用玻璃鋼已取得了很好的效果,根據(jù)國外資料介紹,玻璃鋼已在濕法脫硫以下方面了成功的應(yīng)用:吸收塔塔體,石灰溶解槽,集液器,除霧器,漿液輸送管道,煙道,煙囪.
　　②由于玻璃鋼內(nèi)表光滑,不易積垢,耐磨耐酸.所以在流速很高及顆粒物濃度較高的區(qū)域通常都有比的效果.
　　玻璃鋼系列的防腐材料在國內(nèi)市場上比較常見的有: 環(huán)氧樹脂, 改性的有OM特種防腐涂料.
　　(2)煙囪防腐材料—橡膠
　　在國內(nèi)市場上比較常見的有硅橡膠,聚脲.但該產(chǎn)品不耐高溫,防水防酸性能*,不利于燃煤機組長時間直排
　　(3)煙囪防腐材料—玻璃磷片
　　由于玻璃鱗片的主要填充材料是SiO2,其耐溫性,耐酸性*,在市場上比較常見的有:泡沫玻璃磚和玻璃鱗片
　　(4)煙囪防腐材料—耐酸膠泥
　　①用途
　　用于濕法脫硫耐酸磚內(nèi)筒煙囪內(nèi)襯防腐。涂層耐溫性及耐酸性能好、附著力強、使用壽命長（20年以上），可以承受高低溫?zé)煔獾?沖刷和急熱急冷工況下的*作用，是濕法FGD后排放凈煙氣的煙囪內(nèi)襯防腐的涂料材料。
　　②特性
　　KY2耐酸膠泥涂料是以優(yōu)質(zhì)高硅粉、分散劑、固定劑以及細粒料等為原料，按一定比例科學(xué)配制而成，它具有以下優(yōu)良特性：優(yōu)良的耐化學(xué)介質(zhì)，耐高態(tài)腐蝕性氣體性能；極低的水蒸氣滲透率、硬化收縮率低、線系數(shù)低；能承受高低溫?zé)煔獾?沖刷和急熱急冷之工況；的耐磨性；良好的粘接性；常溫硬化，成型施工簡單、修補容易。