南通市水下混凝土加固公司傳統(tǒng)的混凝土水下部位施工通常有三種方法:一是圍堰干法施工;二是陸上預(yù)制后,進(jìn)行水下安裝;三是加聚凝劑使其成為水下不分散混凝土。圍堰干法施工中圍堰的造價(jià)和工期都占較大比重,且有很多水下工程無(wú)法采用圍堰干法施工;陸上預(yù)制包括預(yù)制費(fèi)用和安裝費(fèi)用,成本相對(duì)較高,還存在著與基礎(chǔ)的聯(lián)接質(zhì)量問(wèn)題;加聚凝劑方法使用環(huán)境要求較高,如有流速情況下,光加聚凝劑難以保證質(zhì)量。此外,也有采用雙筒過(guò)水圍堰方法的。為在有流速的情況下,提高混凝土水下部位施工質(zhì)量,縮短工期,降低成本,在浙江省舟山某漁港碼頭工程和浙江省臺(tái)州某施工碼頭工程中采用土工袋裝混凝土方法。
南通市水下混凝土加固公司水下混凝土澆筑：操作工藝:1、水下混凝土拌和物應(yīng)符合下列規(guī)定:⑴水下灌注的混凝土必須具有良好的和易性。其配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，坍落度宜采用160～220毫米，每立方米混凝土中的水泥用量不得少于360kg，水泥標(biāo)號(hào)不宜低于425號(hào)。⑵使用早強(qiáng)型的水泥必須有緩凝措施。當(dāng)氣溫高于30°C時(shí)，無(wú)論使用早強(qiáng)型或非早強(qiáng)型水泥，都必須根據(jù)具體情況對(duì)混凝土采取緩凝措施。⑶細(xì)骨料宜選用級(jí)配良好的中至粗砂，砂率一般控制在40％～50％。⑷粗骨料宜選用卵石或碎石，其粒徑不得大于40毫米，有條件時(shí)可采用二級(jí)配。
導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)和使用符合下列要求:⑴導(dǎo)管壁厚不宜小于3毫米，直徑宜為200～250毫米， 直徑制作偏差不得超過(guò)2毫米，宜采用無(wú)縫鋼管制作。導(dǎo)管的分節(jié)長(zhǎng)度一般為2～4米，底管長(zhǎng)度不宜小于4m，底部應(yīng)焊設(shè)加強(qiáng)箍，兩管之間可用法蘭或絲扣連接。⑵為避免提升導(dǎo)管時(shí)法蘭掛住鋼筋籠，可設(shè)置錐形護(hù)罩，或采用加焊三角形加勁板等有效措施。⑶導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼試壓，試壓壓力一般為0.6～1MPa， 并要試驗(yàn)混凝土隔水球塞是否能通過(guò)。⑷使用絲扣連續(xù)的導(dǎo)管，應(yīng)注意使用、運(yùn)輸和堆放中不得碰撞導(dǎo)管連接口的螺紋或壓壞管口。導(dǎo)管在每次灌注混凝土使用完畢后，應(yīng)立即沖冼干爭(zhēng)，及時(shí)在導(dǎo)管連接口的螺紋涂油防繡。
水下混凝土加固施工注意事項(xiàng)：1、避免工程質(zhì)量通病：⑴隔水球塞按規(guī)定尺寸嚴(yán)格制作。每次設(shè)置隔水球塞時(shí)，必須試驗(yàn)一下是否能順利通過(guò)導(dǎo)管。不合格的隔水球塞不得使用。⑵灌注過(guò)程中拆卸下來(lái)的導(dǎo)管要及時(shí)沖清內(nèi)壁，以防導(dǎo)管內(nèi)壁殘留的水泥砂漿凝結(jié)后，會(huì)妨礙隔水球塞順利通過(guò)。⑶要切實(shí)保證*次灌注時(shí)足以將導(dǎo)管的底端一次性埋入水下混凝土中0.m以上的深度。儲(chǔ)料斗中的混凝土儲(chǔ)量必須保證足夠。*次灌注時(shí)需多少混凝土量，要認(rèn)真計(jì)算。以免出現(xiàn)差錯(cuò)。⑷灌注時(shí)要隨時(shí)測(cè)量混凝土上升情況。拆卸導(dǎo)管前，要仔細(xì)測(cè)量導(dǎo)管埋入混凝土中的深度，認(rèn)真計(jì)算需拆卸多少節(jié)導(dǎo)管，嚴(yán)防導(dǎo)管拆卸過(guò)多，把導(dǎo)管端提出混凝土面。⑸每灌注一斗混凝土，宜把導(dǎo)管提動(dòng)一下，并按規(guī)定適時(shí)拆卸導(dǎo)管，以防導(dǎo)管埋入混凝土?xí)r間過(guò)長(zhǎng)和埋入深度超過(guò)規(guī)定，造成埋管事故。⑹當(dāng)導(dǎo)管堵塞而混凝土尚未初凝時(shí)，應(yīng)按下列方法處理: 1)用鉆機(jī)的起重設(shè)備，吊起一節(jié)鋼軌或其它重物在導(dǎo)管內(nèi)沖擊，把堵塞的混凝土沖開，或迅速提出導(dǎo)管，用高壓水沖通導(dǎo)管，重新下隔水球塞灌注。2)灌注時(shí)，當(dāng)隔水球塞沖出導(dǎo)管后，應(yīng)將導(dǎo)管繼續(xù)下降，直至導(dǎo)管不能再插入時(shí)，然后再少許提升導(dǎo)管，繼續(xù)灌注混凝土，這樣，新灌注的混凝土能與原灌注的混凝土結(jié)合良好。
2、主要安全技術(shù)措施：⑴吊機(jī)司機(jī)起吊混凝土及其它重物時(shí)要注意安全，聽從指揮，嚴(yán)格遵守有關(guān)操作規(guī)程。⑵高空操作人員要衣著靈便。佩戴安全帶，嚴(yán)禁穿帶釘易滑的鞋在高空操作。⑶夜間施工要有足夠的照明，現(xiàn)場(chǎng)電線、電纜不能亂拉亂搭，并且要架空2米以上。
3、產(chǎn)品保護(hù)：嚴(yán)格按本章工藝標(biāo)準(zhǔn)*節(jié)有關(guān)產(chǎn)品保護(hù)各項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行。水下混凝土工程在高速公路建設(shè)中，橋梁是路線的重要組成部分。灌注水下混凝土是橋梁成樁的重要工序，灌注過(guò)程中應(yīng)明確分工，密切配合，統(tǒng)一指揮.做到快速、續(xù)施工，灌注成高質(zhì)量的水下混凝土，防止發(fā)生質(zhì)量事故。如在灌注水下混凝土出現(xiàn)事故時(shí)，應(yīng)分析原因，采取合理的技術(shù)措施,及時(shí)設(shè)法補(bǔ)救。堵管就是這方面很容易發(fā)生的事情。為了預(yù)防此類事故的發(fā)生，提高灌注速度，確保樁基質(zhì)量。提出一些在現(xiàn)實(shí)施工中經(jīng)常出現(xiàn)的堵管類型以及一些具體的預(yù)防措施和解決辦法。
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