宿遷市老橋梁拆除公司專業(yè)水下單位橋梁拆除安全措施：1、對整個施工范圍進行全封閉施工。2、向一線施工人員進行施工技術(shù)交底。3、對施工人員進行安全施工教育，施工人員進入現(xiàn)場必須配戴安全帽，切割拱梁時系好安全帶。4、在拆除區(qū)周圍設(shè)置警示牌，并由專人警戒，確保安全，嚴(yán)格按《安全技術(shù)操作規(guī)程》及安全交底規(guī)定的安全措施施工，安全員到現(xiàn)場監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。5、上下交叉作業(yè)時上方人員要注意下方人員的安全。
宿遷市老橋梁拆除公司專業(yè)水下單位橋梁水下拆除施工施工準(zhǔn)備：拆橋過程中要作好隔離措施、疏導(dǎo)好兩端的車輛、行人交通，對環(huán)境的保護和文明施工的要求要嚴(yán)格控制，橋上、下各種管道、管線、線路很多，分屬于不同的產(chǎn)權(quán)單位。各種管、線在拆橋之前，一定要求各產(chǎn)權(quán)單位先行拆除處理，以免造成不必要的損失。水下拆除機械的選擇：橋梁拆除將選擇履帶式液壓挖掘機配合鎬頭機進行拆除，板梁采用汽車吊。根據(jù)本座橋梁板梁的自重，現(xiàn)場和機械設(shè)備等條件，確定采用2臺NK－00 型汽車吊起重機對板梁進行雙機抬吊拆。
橋梁拆除方案：
一、測量定線：項目部配專業(yè)測量人員對老橋進行現(xiàn)場測量定位，并與老橋竣工圖一一核對，橋梁平面位置和結(jié)構(gòu)與老橋相符。在拱橋拱腳、1/4、3/4、拱頂布置20個觀測點，以便在拆橋過程中及時觀測主拱圈的變形。
二、竣工圖紙審閱：項目部組織拆橋有關(guān)人員進行老橋的竣工圖會審，認(rèn)真閱圖，了解老橋的基本概況及各部分構(gòu)件的工程量，掌握橋梁的結(jié)構(gòu)及受力特點。
施工方案的討論及技術(shù)準(zhǔn)備：根據(jù)老橋的竣工圖及現(xiàn)場情況，我項目部組織工程技術(shù)人員召開拆橋方案專題會議并組織有關(guān)專家對方案進行論證：1、T 梁采用破碎機切割分離，拼裝雙導(dǎo)梁拆除，拱橋采取搭設(shè)支架用人工鑿除，吊車吊離。2、雙曲拱橋采取五點支架兩階段拆除，支點搭設(shè)后，*階段拆除拱上結(jié)構(gòu)，第二階段在支架上切斷拱肋成曲梁吊走。四、臨時設(shè)施建設(shè)：根據(jù)生產(chǎn)需要項目部已建十三間彩鋼板辦公用房，工人住房租用民房。已落實拆橋的廢渣堆放場地，確保施工場地整潔及河道的安全暢通。施工時機械到河底的臨時便道計劃在老橋兩頭放坡并用砼碎渣鋪實，確保機械安全上下作業(yè)，zui后用挖掘機清除碎渣并運走（符合圖紙河道斷面要求為止）。工程用電先考慮120KW的發(fā)電機一臺，等待市電架設(shè)好再進行切換，確保工程用電。二、任務(wù)劃分及其職責(zé) 項目及安全組長負(fù)責(zé)整個工程全面工作；安全副組長負(fù)責(zé)配合組長監(jiān)督安全生產(chǎn)工作；專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的具體安全工作的檢查、監(jiān)督、整改工作。三、項目部拆橋計劃投入工人70名，管理人員10人；25噸吊車2臺，破碎機一臺，10噸自卸車2臺，120KW發(fā)電機1臺，貝雷片230片，D=2米的鋼管護桶只，腳手架鋼管鋼絲繩若干，空壓機6臺套。
宿遷市老橋梁拆除公司專業(yè)水下單位拱橋的拆除施工技術(shù)方案：一、總體拆除方案概述：拆除順序：先拆除西側(cè)雙曲拱橋，再拆東側(cè)梁橋，利用現(xiàn)東側(cè)T型梁橋作吊車平臺拆雙曲拱橋；西半幅拱橋拆除采用少支架法拆除：即采用在主拱圈1/4、1/2、3/4位置設(shè)支點再兩邊對稱卸載，拆除拱上結(jié)構(gòu)包括空腹段和實腹段，再拆除主拱圈拱波，zui后在支架上拆除拱肋。
雙曲拱橋結(jié)構(gòu)建造特點：1、結(jié)構(gòu)建造時的特點是將主拱圈化整為零，再集零為整。在施工過程中，主拱圈各組成部分（拱肋、拱波、拱板）是按先后程序安裝砌筑，并先后參加共同受力，代替拱架的作用。因此雙曲拱橋拆除時，就有不同于其它橋型的特殊性。對于等截面懸鏈線無鉸雙曲拱橋其zui大的優(yōu)點是施工方便，受力明確，特別適合采用無支架施工，因此在拆除此類橋梁時，可采用少支架的施工方法，以節(jié)省投入，縮短工期，同時亦可保證施工安全。2、針對雙曲拱橋施工過程中的特點，在將各單獨構(gòu)件組合成拱圈的施工過程中，要在構(gòu)造上全盤考慮各階段的受力狀態(tài)，采取各項有效的措施，確保在徑向、橫橋向和順橋向，主拱圈的結(jié)合強度和整體性。但在拆橋過程中卻是反其道而行之，逐步的肢解主拱圈的結(jié)合強度和整體性。由于主拱圈是按拱肋、拱波、拱板的程序安裝、澆筑，分批參與受力，在施工過程中，壓力線處于不斷的變化中并與拱軸線偏離。因此，對于懸鏈線雙曲拱橋在拆橋的卸載過程中使不斷變化中的壓力線盡量不偏離拱軸線是拆橋成功的關(guān)鍵所在。3、懸鏈線雙曲拱橋矢跨比的大小對拱橋的受力也是一項重要的因素，矢跨比小的坦拱便于施工，但水平推力大，因彈性壓縮、混凝土收縮、溫度影響所產(chǎn)生的附加內(nèi)力大，對拱圈不利，對拱的縱向穩(wěn)定不利。馬汊河大橋采用的矢跨比1/7，拱軸系數(shù)為1.756。這些參數(shù)迫使在拆橋的過程中將拱的縱向穩(wěn)定放在*位。4、根據(jù)等截面懸鏈線無鉸拱拱頂?shù)膹澗赜绊懢€原理，盡量先在拱的正彎矩區(qū)對稱卸載。 據(jù)此，設(shè)計出以下的拆除總體方案。
江蘇海龍水下工程有限公司是專業(yè)從事水下工程、商業(yè)潛水服務(wù)的專業(yè)公司—主營項目：水下結(jié)構(gòu)物安裝、拆除、補強加固、閘門檢修、大壩安全檢查，水下裂縫處理、水下地形勘測、水下工程等。公司成立至今，始終秉承立足客戶、以質(zhì)取勝的宗旨，致力于為客戶提供高質(zhì)、高效、專業(yè)、及時的服務(wù)。幾年來，公司業(yè)務(wù)遍布全國各地，積累了豐富的水下施工經(jīng)驗，在電廠、水廠、水利、水庫大壩、橋梁、市政等行業(yè)成功進行了上千次水下工程施工，均得到業(yè)主單位的高度認(rèn)可和*好評。
