水下整平
水下整平拋石時(shí)，拋石船橫跨在基床上并由四根纜固定，利用已施工好的胸墻、沉箱及臨時(shí)通道的*進(jìn)行定位。實(shí)際拋填前要通過(guò)試拋，求證出海流、水深對(duì)石塊下落偏移距離三者之間的關(guān)系，并確定每次移船間距。拋填過(guò)程中，要勤用水砣測(cè)標(biāo)高，即拋前、拋后都要摸水深。摸水深時(shí)，采用梅花型摸水方式以防欠拋、超拋。水下塊石護(hù)岸是一項(xiàng)水下隱蔽工程,工程質(zhì)量在水下既看不見(jiàn),也摸不著。傳統(tǒng)的管理模式無(wú)法避免塊石數(shù)量不足、質(zhì)量不高和拋石不均勻而直接影響到工程質(zhì)量。如何在確保工程建設(shè)程序的同時(shí),確保護(hù)岸工程的施工質(zhì)量,長(zhǎng)期以來(lái)是施工管理人員為之頭tong的事。公司在近3年的護(hù)岸工程水下平拋施工質(zhì)量管理實(shí)踐中,逐步摸索總結(jié)了一套科學(xué)合理的施工管理方法,即“吃水線計(jì)量法”。
機(jī)械夯實(shí)方法：夯實(shí)船平行基床方向駐位完畢后，根據(jù)技術(shù)交底要求，軸向?qū)?zhǔn)布設(shè)在前沿線上的導(dǎo)標(biāo)，里程利用起止標(biāo)，開(kāi)始進(jìn)行夯實(shí)工作。
水下拋填塊石：水下拋填前，先有320挖機(jī)將塊石轉(zhuǎn)運(yùn)至裝碴的臨時(shí)碼頭，再由挖機(jī)將塊石轉(zhuǎn)運(yùn)到200噸機(jī)駁船上，機(jī)駁運(yùn)送塊石至拋填位置，由全站儀確定拋填位置后，用人工拋填至設(shè)計(jì)位置。碼頭：填沙層整平(約需工期12天) 1、潛水員在填沙層水下安裝整平導(dǎo)軌(在港池整平工作面上安裝三組整平導(dǎo)軌，左、右相隔10米，前后相隔7.5米裝一個(gè)臨時(shí)支墩)。 2、 在支墩上放置工字鋼(工字鋼面高為填沙層標(biāo)高)。潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標(biāo)高，將超高和越低部位整平，這樣不斷移動(dòng)刮尺將整個(gè)維護(hù)面理平。
水下基坑整平：水下開(kāi)挖完成后，由潛水員用麻袋砼水下找平，找平時(shí)用挖泥船做定位船，由300噸平板駁做砼澆筑船，200噸機(jī)駁做材料船，攪拌砼后人工裝麻袋，拋至位置，由潛水員在水下堆碼至設(shè)計(jì)標(biāo)高下，完成基坑整平。碼頭水下修補(bǔ)的原因：碼頭經(jīng)多年使用,發(fā)生了一些構(gòu)件破損現(xiàn)象。因地處沿海地區(qū)，常年為高溫潮濕氣候，使碼頭構(gòu)件處于惡劣的氯離子侵蝕環(huán)境，鋼筋混凝土構(gòu)件均出現(xiàn)了不同程度的破壞，其中面板及縱梁破壞情況較為嚴(yán)重，致使整個(gè)碼頭水工建筑物存在嚴(yán)重的耐久性問(wèn)題。水下夯實(shí)質(zhì)量保證措施 ⑴ 夯實(shí)前，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對(duì)夯實(shí)船進(jìn)行技術(shù)交底工作。⑵ 機(jī)械夯實(shí)過(guò)程中，每移一次船位，都要對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)，同時(shí)時(shí)刻注意船舶錨纜，以免發(fā)生拖錨、漏夯現(xiàn)象。 ⑶ 機(jī)械夯實(shí)相鄰段夯實(shí)要搭接至少2m，以免發(fā)生漏夯。(4)對(duì)基床小于1m的薄基床，可采用二片石，但應(yīng)嚴(yán)格控制石料質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)要求。
江蘇海龍公司承接項(xiàng)目：水下清淤、水下電焊、水下切割、水下堵漏施工水下混凝土與澆注施工。水下打撈作業(yè)。0-60米內(nèi)所有潛水作業(yè)服務(wù)。大橋、碼頭水下安裝與焊接施工鋼圍堰、沉井、沉箱、套箱下沉施工及水下切割拆除工程水下混凝土建筑澆筑、修補(bǔ)加固施工水下攝像與照相。質(zhì)量事關(guān)一個(gè)企業(yè)的生死存亡，質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的生命。技術(shù)是一個(gè)企業(yè)的靈魂。成績(jī)屬于過(guò)去，海龍公司面向未來(lái)，以 "誠(chéng)信為本、開(kāi)拓創(chuàng)新"的精神，力爭(zhēng)與社會(huì)各界朋友達(dá)成共識(shí)，更好地為各客戶單位提供優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的工程施工服務(wù)。
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