福州市碼頭水下技術(shù)改造公司在預制場內(nèi)設(shè)置簡易鋼筋加工及存放場地，鋼筋進入施工現(xiàn)場應有出廠證明或檢驗報告單，每捆（盤）鋼筋均應有標牌。進場時應按爐（批）號及直徑分批驗收，并應在使用之前進行力學、工藝性能檢驗；鋼筋在運輸和貯存時，必須保留牌號，并按爐（批）直徑規(guī)格堆放整齊，避免銹蝕和污染。鋼筋調(diào)直采用卷揚機冷拉調(diào)直，鋼筋接長采用“閃光對焊”藝；鋼筋切斷及彎曲成型采用鋼筋切斷機及彎曲機進行。鋼筋制作嚴格按照施工圖紙標明的規(guī)格尺寸，制作好的鋼筋按規(guī)格堆放并注意防銹防污。施工現(xiàn)場具備鋼筋綁扎安裝施工條件后，鋼筋由吊車吊裝載重汽車運輸至施工地點。根據(jù)測量人員的放線位置，按設(shè)計圖紙綁扎鋼筋，保證鋼筋保護層厚度，墊塊安放要牢固、及時、準確，保證安放數(shù)量。鋼筋整體綁扎完成后，由主辦工程師和質(zhì)檢人員會同進行專檢驗收，根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，用經(jīng)緯儀、鋼尺，對鋼筋骨架進行整體驗收，并檢查鋼筋有無錯綁、漏綁、鋼筋間距、層距、保護層、填寫質(zhì)檢卡。
福州市碼頭水下技術(shù)改造公司系船柱及護舷安裝：系船柱螺栓預埋在胸墻結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)。安裝系船柱前，檢查預埋螺栓的位置是否與系船柱上孔位*。如有偏差，應采取措施進行糾偏處理。預埋螺栓上灰漿等雜物清除干凈。系船柱殼體安裝采用t汽車運輸至安裝現(xiàn)場，30t輪胎吊配合人工安裝，安裝時螺母絲扣要擰緊，外露絲扣不少于2～3扣，螺栓帽孔用瀝青砂漿填塞，殼內(nèi)澆注C40混凝土。系船柱殼體外側(cè)除銹并涂紅丹和防銹漆二度，柱頭顏色用紅白漆間涂。安裝過程中注意成品混凝土的保護及作業(yè)人員的安全。
橡膠護舷安裝 ：橡膠護舷安裝前，檢查其質(zhì)量、規(guī)格、防腐處理是否與設(shè)計*。橡膠護舷安裝工藝：采用t汽車運輸至安裝現(xiàn)場，30t輪胎吊安裝，12馬力機動艇配合施工。護舷底面與碼頭的接觸必須緊密，在沉箱處設(shè)有橡膠墊板調(diào)整護舷上下水平。螺母滿扣擰緊，螺栓外露2～3扣，螺栓頂端應縮進護舷內(nèi)，連接卡具應鎖緊。
碼頭水下改造進度計劃及工期保證措施 ：1.該工程施工進度計劃依據(jù)招標文件要求及該工程的施工組織原則而編制，以確保工程總工期。2.認真考慮該工程的自然環(huán)境，在確保安全施工的前提下安排相應的施工進度，盡zui大可能采用*的施工工藝及設(shè)備，確保施工進度、施工質(zhì)量和施工安全。3.為確保工期、質(zhì)量達到業(yè)主要求，組織三班作業(yè)，加強現(xiàn)場管理，建立完善的質(zhì)量保證體系，嚴把各道施工程序，用優(yōu)良的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。4.根據(jù)工程進展情況，進行動態(tài)管理，及時對施工資源進行優(yōu)化配置，以滿足施工需要。5.該進度計劃是根據(jù)本工程招標圖紙編制，施工強度按照圖紙計算工程量為依據(jù)。6.根據(jù)該地區(qū)風況、降水等自然條件結(jié)合我公司的在該地區(qū)的施工經(jīng)驗，確定陸上施工作業(yè)天數(shù)按30天/月考慮。
碼頭水下改造落實工程質(zhì)量責任制：貫徹執(zhí)行ISO9002質(zhì)量體系程序文件，建立健全各崗位的質(zhì)量分工責任制，分工明確，責任到人。推行三級管理體制，實行各級經(jīng)濟承包責任制，由項目部、施工隊和施工班組三級管理。項目部同各施工隊、施工班組簽定內(nèi)部承包責任書，明確彼此責、權(quán)、利關(guān)系，制定完善的獎懲措施，每月初由項目部向施工隊下達生產(chǎn)計劃書，由施工隊負責人簽字，直接和經(jīng)濟利益掛鉤。各相關(guān)部門作為項目部職能部門對各施工隊的工程質(zhì)量進行檢查與考核。
碼頭水下改造首*行工程質(zhì)量培訓：其一，項目管理者要經(jīng)常對廣大職工進行質(zhì)量意識教育，使全體職工樹立質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量就是效益的觀念，形成一個人人關(guān)心質(zhì)量、人人重視質(zhì)量，以良好的工作質(zhì)量保證優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量的良好氛圍。其二，加強對操作人員的技術(shù)培訓，特別是對新招民工，要定期進行業(yè)務培訓，掌握所參加工種的技術(shù)要求后方可上崗，使全體施工人員明確操作要領(lǐng)和質(zhì)量要求。
1.圖紙會審制度 ：組織技術(shù)等有關(guān)人員學習審查圖紙，對設(shè)計圖紙中存在的問題及時與設(shè)計單位解決，并填寫圖紙會審記錄，及時請業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理簽署意見。
2.工程質(zhì)量策劃 ：工程項目開工前，組織有關(guān)人員進行施工現(xiàn)場調(diào)查，了解工程的施工條件。項目要組織專業(yè)技術(shù)及施工管理人員，對本工程特點進行分析和討論，選擇能夠滿足工程進度要求、質(zhì)量要求、安全要求、環(huán)保要求并降低工程成本的方案，在此基礎(chǔ)上編制施工組織設(shè)計，提出工程質(zhì)量目標和具體保證措施。
3.技術(shù)交底制度：每項工程施工前，由主辦工程師、質(zhì)量員、安全員向參加施工的人員，進行口頭和書面交底，同時聽取施工人員的意見，使所有參加施工的人員明確該項目的設(shè)計意圖、操作要領(lǐng)、質(zhì)量標準及各自的崗位工作職責，各種交底手續(xù)完備。
4.典型施工制度 ：新開工的主要項目都要進行典型施工。通過典型施工，了解本項工程的施工特點，檢驗既定工藝的可操作性與質(zhì)量保證能力，總結(jié)經(jīng)驗，提出改進措施，進一步完善施工工藝，以便下步施工的正常進行。
5.質(zhì)量管理點 ：對重點、難點工序要建立質(zhì)量管理點，并且集思廣益，開展質(zhì)量攻關(guān)活動，制定具體的預控措施，然后付諸實施。通過檢驗，驗證實施效果，用PDCA循環(huán)的方式，不斷使工程質(zhì)量再上一個新臺階。
6.施工基線驗收及觀測制度 ：對于業(yè)主主給定的平面坐標點和水準點，要認真進行復合，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師反饋，在此基礎(chǔ)上建立施工平面控制網(wǎng)與高程控制網(wǎng)，測量、計算成果要以書面的形式上報監(jiān)理工程師，經(jīng)第三方驗收合格后方可投入使用。根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置建筑物的位移沉降觀測點，定期觀測，對觀測資料整理匯編。
在碼頭水下改造技術(shù)施工中，發(fā)動群眾，大膽學習和采用新工藝、新材料、新技術(shù)、提高經(jīng)濟效 益和質(zhì)量保證能力，定期召開質(zhì)量研討會、現(xiàn)場調(diào)度會，及時解決施工中存在的關(guān)鍵問。從思想上予以高度重視，做好施工前的準備工作，對圖紙會審不但要熟悉本專業(yè)的圖紙，還要進行跨專業(yè)的統(tǒng)一對照，對各專業(yè)出現(xiàn)的沖突問題，進行初步協(xié)調(diào)研究，并在技術(shù)交底中作明確交待，力爭在施工前解決問題。
江蘇海龍水下工程有限公司是一家以從事水下工程和提供相關(guān)技術(shù)服務專業(yè)的潛水工程公司。以水下清淤、水下電焊、水下切割、水下堵漏、水下拆除施工:水下模袋護坡施工,水下物體打撈:大橋、碼頭鋼管樁犧牲陽極水下安裝與焊接施工:沉井制作下沉施工及鋼圍堰、鋼管樁水下切割拆除工程:水下混凝土建筑澆筑、修補加固施工:碼頭水下維修、碼頭水下拆除、碼頭水下加固、橋梁水下修補、橋梁水下加固、水下清淤、水下檢測、水下作業(yè)、水下加固、水下拆除、水下維修、水下拍照與錄像、水廠、電廠取排水管道安裝、攔污柵清污、閘門起落、水庫壩體堵漏加固等維修施工:管道與水下土工布鋪設(shè)施工等為主要業(yè)務。本公司以安全、專業(yè)、高效、守信為準繩，為客戶提供的服務。我們真誠期待與各方朋友合作，共同發(fā)展！
