鐵路聲屏障材質:鋁板、鍍鋅板
鐵路聲屏障孔型:百葉孔型 微穿孔型
鐵路聲屏障常用規(guī)格:1970*500mm,2470*500mm(長*寬)厚度一般為8公分,10公分,也可根據客戶要求定做特殊規(guī)格厚度。
鐵路聲屏障表面處理:高壓靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
鐵路聲屏障不僅吸聲、隔聲效果好,還具有優(yōu)異的耐候、耐久性能,保證使用年限;可選擇多種色彩和造型進行組合,景觀效果理想,可根據用戶要求設計成各種不同的型式與環(huán)境相和諧,與周圍環(huán)境協調,形成亮麗風景線。
鐵路聲屏障應用范圍:用于高速公路過村或居民小區(qū)路段的聲學環(huán)境噪聲治理。
提升聲屏障降噪效果的基本途徑,可以從以下幾個方面著手:
1、聲屏障應盡可能設置在靠近噪聲源的位置
2、理論上來說,居民區(qū)隔聲屏障,聲屏障設計高度越高,降噪效果越好。實際中,漯河隔聲屏障,需要考慮安裝成本、實際安裝環(huán)境等因素。
3、聲屏障的形狀應采用頂部弧形、頂部折角、t型等,小區(qū)隔聲屏障,通過增加繞射強度來提高聲衰減。
4、聲屏障材質選擇,廠區(qū)隔聲屏障,也至關重要。
聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響,這樣的設施就稱為聲屏障
聲波在傳播過程中遇到聲屏障時,就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播,并使透射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以忽略不計。因此,聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它反映了聲屏障上述兩種屏障透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區(qū),就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內,人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果。
鐵路聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品,該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設計上采用上下吸聲,中間隔聲的結構,這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域,通過聲學治理,控制混響時間及室內聲環(huán)境,滿足專業(yè)場館要求。
鐵路聲屏障(隔音墻)的技術參數:1、隔聲量:46.3dB(A);2、吸聲系數:0.87;3、抗風壓性能:3秒陣風風壓(P=±3.00KPa)試驗 ,變形量29.5mm 殘余變量8.00mm
鐵路聲屏障(隔音墻)的常見規(guī)格:1960mm×500mm×100mm(長× 寬× 厚)。
鐵路聲屏障材質:鋁板、鍍鋅板
鐵路聲屏障孔型:百葉孔型 微穿孔型
鐵路聲屏障常用規(guī)格:1970*500mm,2470*500mm(長*寬)厚度一般為8公分,10公分,也可根據客戶要求定做特殊規(guī)格厚度。
鐵路聲屏障表面處理:高壓靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
鐵路聲屏障不僅吸聲、隔聲效果好,還具有優(yōu)異的耐候、耐久性能,保證使用年限;可選擇多種色彩和造型進行組合,景觀效果理想,可根據用戶要求設計成各種不同的型式與環(huán)境相和諧,與周圍環(huán)境協調,形成亮麗風景線。
鐵路聲屏障應用范圍:用于高速公路過村或居民小區(qū)路段的聲學環(huán)境噪聲治理。
提升聲屏障降噪效果的基本途徑,可以從以下幾個方面著手:
1、聲屏障應盡可能設置在靠近噪聲源的位置
2、理論上來說,居民區(qū)隔聲屏障,聲屏障設計高度越高,降噪效果越好。實際中,漯河隔聲屏障,需要考慮安裝成本、實際安裝環(huán)境等因素。
3、聲屏障的形狀應采用頂部弧形、頂部折角、t型等,小區(qū)隔聲屏障,通過增加繞射強度來提高聲衰減。
4、聲屏障材質選擇,廠區(qū)隔聲屏障,也至關重要。
聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響,這樣的設施就稱為聲屏障
聲波在傳播過程中遇到聲屏障時,就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播,并使透射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以忽略不計。因此,聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它反映了聲屏障上述兩種屏障透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區(qū),就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內,人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果。
鐵路聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品,該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設計上采用上下吸聲,中間隔聲的結構,這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域,通過聲學治理,控制混響時間及室內聲環(huán)境,滿足專業(yè)場館要求。
鐵路聲屏障(隔音墻)的技術參數:1、隔聲量:46.3dB(A);2、吸聲系數:0.87;3、抗風壓性能:3秒陣風風壓(P=±3.00KPa)試驗 ,變形量29.5mm 殘余變量8.00mm
鐵路聲屏障(隔音墻)的常見規(guī)格:1960mm×500mm×100mm(長× 寬× 厚)。