雖然說，以及春節(jié)兩個假日會國內(nèi)汽車銷售進而利好后期汽車行業(yè)，但2015年汽車行業(yè)增幅肯定會收窄，在經(jīng)濟下行壓力較大的背景下，汽車工業(yè)協(xié)會也將2015年汽車產(chǎn)銷預期增幅由6%下調(diào)至3%。汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼董楊甚至呼吁“放號救市"，就是讓現(xiàn)在已限購的七個城市允許市民購車的數(shù)量；他認為可以50萬個號，即允許大家多買50萬輛汽車，此舉可使我國汽車市場銷量2%。

涂塑鋼管表面結(jié)垢后，容易使管材的內(nèi)徑縮小或堵塞，使輸水、氣量基至無法輸送，影響實際使用效果；再者，關鍵的一點是，如果在消防救災中出現(xiàn)上述情況，延誤救災，后果將不堪設想；上述缺陷的存在使得鍍鋅管的使用壽命較短，一般僅為7—8年。
另外，熱鍍鋅工藝中的鋅蒸氣容易使操作工人鋅中，高鍍鋅時鋅灰和鋅液也容易操作。 煤氣輸送管，油(氣)輸送管等，這類產(chǎn)品一般根據(jù)使用有抗靜電，阻燃，耐老化等特殊要求，由于礦用管安裝在地下中，所以對此類管道的材質(zhì)防潮性有很大的要求，涂塑鋼管良好的耐潮，耐腐性，耐酸堿性，在礦下使用比較適合。
溝槽連接涂塑復合鋼管一般采用外層為鍍鋅鋼管或者黑鐵管為基體，內(nèi)層為食品級環(huán)氧樹脂、外層為改性環(huán)氧粉末涂料，以*的工藝在內(nèi)、外壁熔融、噴涂或吸附環(huán)氧樹脂粉末涂料并經(jīng)高溫固化的新型復合管材，作為普通自來水管的更新?lián)Q代產(chǎn)品，它既有鋼管、管件的強度與剛度，又具有塑料水管非常光滑、自性好、不生銹、不結(jié)垢、流體阻力小、耐沖磨、防腐蝕、衛(wèi)生性能好及柔韌性等優(yōu)點。

與內(nèi)襯鋼/塑復合管材相比：涂塑復合鋼管線性系數(shù)更低、不縮徑、再加上食品級環(huán)氧樹脂是一種極性材料，與鋼管的結(jié)合力*，在常溫下長時間不會出現(xiàn)分離、脫落現(xiàn)象，是在抗冷縮方有更佳的，耐候性更好。在埋地用管方面，人員克服了重重困難，突破瓶頸，生產(chǎn)出內(nèi)涂EP外被復二層結(jié)構EP（或者PE）復合鋼管，可給水管、燃氣管等埋地鋪設使用，并可采用安裝，施工非常方便。
涂塑復合鋼管、內(nèi)外涂塑鋼管、消防管道用涂塑鋼管、溝槽連接涂塑鋼管、給水涂塑鋼管、工業(yè)用涂塑鋼管、涂塑螺旋鋼管、涂覆鋼管、煤礦用涂塑鋼管、涂塑熱鍍鋅鋼管、礦用涂塑鋼管、鍍鋅涂塑鋼管、埋地用涂塑消防管、外PE內(nèi)EP涂塑鋼管、大口徑涂塑防腐鋼管、絕緣內(nèi)外涂塑鋼管、空調(diào)涂塑鋼管、涂塑消防管、內(nèi)外涂塑消防用管、燃氣輸送涂塑管道、內(nèi)外涂塑無縫鋼管、燃氣用內(nèi)外涂塑鋼管

涂塑復合鋼管是國內(nèi)新近發(fā)展的一種新型的防腐管道，利用的是內(nèi)外均有涂塑保護層，中間為增強焊接鋼管或者是無縫承壓鋼管。涂塑鋼管既克服了鋼管本身存在的易生銹、腐蝕、高污染、又避免了涂塑鋼管強度低、易變形的缺陷，整合了鋼管和塑料產(chǎn)品的兩個各自的優(yōu)點，它是極力推廣使用的環(huán)保產(chǎn)品之一。

    　　對于近日多企業(yè)減員的說法，*回應，一些行業(yè)確實出現(xiàn)減員現(xiàn)象。記者從我省有關部門了解到，目前失業(yè)金人數(shù)為9.6萬，今年全省失業(yè)率控制目標為3.5%-5.2%，減員主要集中在鋼鐵、化工和生產(chǎn)制造業(yè)。

    　　因為在當?shù)厥袌鲣N售，一般情況下具有成本上的優(yōu)勢，企業(yè)更了解消費者的需求，消費者也更加忠誠。目前來看，鋼企普遍采用第1種，即把產(chǎn)品直接銷售到國外市場。但是，這種了很多貿(mào)易。第2種貿(mào)易需要搭配層面的利好政策，比如提出的“一帶一路"“制造2025"等政策，很好地將鋼鐵產(chǎn)品與其他產(chǎn)品綁定在一起，從而推動了鋼材產(chǎn)品走向的步伐。
    　　如的COURSE50項目。該項目通過創(chuàng)新技術來解決問題，計劃在2050年使噸鋼二氧化碳排放量到1.15噸。該項目研發(fā)分兩個階段，階段為2008年~2030年，完成該項目全部技術研究工作；第段為2030年~2050年，完成該項目全部技術推廣應用工作。