該可溶鋁合金可采用工藝冶煉和鑄造成型，成本低，易達(dá)高產(chǎn)能，適合大規(guī)模應(yīng)用和推廣。金屬所已與有關(guān)企業(yè)合作研發(fā)了壓裂球、球座和橋塞等多個(gè)產(chǎn)品。壓裂球已在大慶和長(zhǎng)慶等油田應(yīng)用，可溶鋁合金橋塞和球座也已通過(guò)大慶的井上實(shí)驗(yàn)。

涂塑鋼管表面結(jié)垢后，容易使管材的內(nèi)徑縮小或堵塞，使輸水、氣量基至無(wú)法輸送，影響實(shí)際使用效果；再者，關(guān)鍵的一點(diǎn)是，如果在消防救災(zāi)中出現(xiàn)上述情況，延誤救災(zāi)，后果將不堪設(shè)想；上述缺陷的存在使得鍍鋅管的使用壽命較短，一般僅為7—8年。
另外，熱鍍鋅工藝中的鋅蒸氣容易使操作工人鋅中，高鍍鋅時(shí)鋅灰和鋅液也容易操作。 煤氣輸送管，油(氣)輸送管等，這類產(chǎn)品一般根據(jù)使用有抗靜電，阻燃，耐老化等特殊要求，由于礦用管安裝在地下中，所以對(duì)此類管道的材質(zhì)防潮性有很大的要求，涂塑鋼管良好的耐潮，耐腐性，耐酸堿性，在礦下使用比較適合。
溝槽連接涂塑復(fù)合鋼管一般采用外層為鍍鋅鋼管或者黑鐵管為基體，內(nèi)層為食品級(jí)環(huán)氧樹(shù)脂、外層為改性環(huán)氧粉末涂料，以*的工藝在內(nèi)、外壁熔融、噴涂或吸附環(huán)氧樹(shù)脂粉末涂料并經(jīng)高溫固化的新型復(fù)合管材，作為普通自來(lái)水管的更新?lián)Q代產(chǎn)品，它既有鋼管、管件的強(qiáng)度與剛度，又具有塑料水管非常光滑、自性好、不生銹、不結(jié)垢、流體阻力小、耐沖磨、防腐蝕、衛(wèi)生性能好及柔韌性等優(yōu)點(diǎn)。

與內(nèi)襯鋼/塑復(fù)合管材相比：涂塑復(fù)合鋼管線性系數(shù)更低、不縮徑、再加上食品級(jí)環(huán)氧樹(shù)脂是一種極性材料，與鋼管的結(jié)合力*，在常溫下長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)出現(xiàn)分離、脫落現(xiàn)象，是在抗冷縮方有更佳的，耐候性更好。在埋地用管方面，人員克服了重重困難，突破瓶頸，生產(chǎn)出內(nèi)涂EP外被復(fù)二層結(jié)構(gòu)EP（或者PE）復(fù)合鋼管，可給水管、燃?xì)夤艿嚷竦劁佋O(shè)使用，并可采用安裝，施工非常方便。
涂塑復(fù)合鋼管、內(nèi)外涂塑鋼管、消防管道用涂塑鋼管、溝槽連接涂塑鋼管、給水涂塑鋼管、工業(yè)用涂塑鋼管、涂塑螺旋鋼管、涂覆鋼管、煤礦用涂塑鋼管、涂塑熱鍍鋅鋼管、礦用涂塑鋼管、鍍鋅涂塑鋼管、埋地用涂塑消防管、外PE內(nèi)EP涂塑鋼管、大口徑涂塑防腐鋼管、絕緣內(nèi)外涂塑鋼管、空調(diào)涂塑鋼管、涂塑消防管、內(nèi)外涂塑消防用管、燃?xì)廨斔屯克芄艿?、?nèi)外涂塑無(wú)縫鋼管、燃?xì)庥脙?nèi)外涂塑鋼管

涂塑復(fù)合鋼管是國(guó)內(nèi)新近發(fā)展的一種新型的防腐管道，利用的是內(nèi)外均有涂塑保護(hù)層，中間為增強(qiáng)焊接鋼管或者是無(wú)縫承壓鋼管。涂塑鋼管既克服了鋼管本身存在的易生銹、腐蝕、高污染、又避免了涂塑鋼管強(qiáng)度低、易變形的缺陷，整合了鋼管和塑料產(chǎn)品的兩個(gè)各自的優(yōu)點(diǎn)，它是極力推廣使用的環(huán)保產(chǎn)品之一。

    　　分析師分析稱，列入壓減名單的民企大多是中小型民企，在設(shè)備、環(huán)保、技術(shù)以及產(chǎn)品等方面存在不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象?！翱梢哉f(shuō)，存在問(wèn)題多的企業(yè)往往是小型民企，而去產(chǎn)能前期去除的肯定是問(wèn)題企業(yè)，所以會(huì)出現(xiàn)民企占比大"，她預(yù)計(jì)，隨著問(wèn)題企業(yè)的逐步退出，后續(xù)將是競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)能被淘汰。

    　　各級(jí)各部門(mén)對(duì)發(fā)現(xiàn)的行為要嚴(yán)肅處理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的重大問(wèn)題和事故隱患要依法責(zé)令企業(yè)停產(chǎn)整頓;對(duì)6個(gè)月內(nèi)未整改或整改后仍達(dá)不到有關(guān)法律、行政法規(guī)和、行業(yè)要求的，要依法提請(qǐng)地方予以關(guān)閉;不屬于本部門(mén)職責(zé)范圍內(nèi)的，要及時(shí)移送地方相關(guān)部門(mén)處理。
    　　而麥?zhǔn)諘r(shí)節(jié)也會(huì)影響人工和物流運(yùn)輸，對(duì)鋼市不利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-4月鐵路完成貨運(yùn)量10.5億噸，同比下降7.9%，降幅比1-3月收窄1.1個(gè)百分點(diǎn)，完成貨物周轉(zhuǎn)量7473億噸公里，同比下降8.3%，降幅比1-3月收窄1個(gè)百分點(diǎn)。