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臺系LED驅(qū)動IC廠聚積受同業(yè)削價競爭，使產(chǎn)品砍價幅度達兩到三成，影響公司毛利率表現(xiàn)，年初毛利率仍達34-35%，至年底預估毛利率降至30%上下。公司表示，明年將進行制程改善以降低成本，聚積為IC設計公司，產(chǎn)品主要為LED驅(qū)動IC，應用端以顯示屏為主，其他應用包括建筑照明、TV背光以及一般照明。營收占比為：顯示屏約占90%、LED照明約占10%。公司為大顯示屏LED驅(qū)動IC廠商，*超過五成，在大陸市場*約七成。就好比我們吃的，有些一定要出自特定的產(chǎn)地才有效果。"南都電源技術中心高級工程師毛賢仙。院士工作站的到來，正是為了解決這個關鍵性問題。2010年，南都電源引進工程院楊裕生院士團隊。楊院士是碳材料研究方面當仁不讓的專家，有著深厚的科研背景。他所在的人民防化研究院是一家專業(yè)從事化學電源應用基礎研究和應用研究的科研院所，在各型特種活性炭材料、超級電容器和液流電池等領域的基礎研究處于國內(nèi)水平。

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近日，安徽省亳州市譙城區(qū)城父鎮(zhèn)的趙某，通過農(nóng)機抵押從現(xiàn)書農(nóng)機合作社拿到了5萬元現(xiàn)金，為正在建設的機庫棚解決了資金缺口問題。農(nóng)村資金短缺且融資困難無門的問題一直困擾農(nóng)機合作社及農(nóng)機戶的發(fā)展，現(xiàn)書農(nóng)機合作社2016年6月新推出的農(nóng)機抵押服務無異為解決這一問題打開了一扇“窗戶"。該項服務主要為農(nóng)機戶進行機庫棚建設、購買農(nóng)機及承包土地提供資金支持，截止目前，已為十多戶農(nóng)機戶辦理了業(yè)務，共發(fā)放農(nóng)機抵押借50多萬元。由此可見汽車店專業(yè)人員少的特點十分明顯。結合這兩點原因，相信大家也看到了汽車市場的特點，廣闊的市場為眾多投資者提供了發(fā)展的可能，因為一個行業(yè)是值不值得投資，重要的是看它有沒有發(fā)展的可能，而汽車市場如此廣大，相信投資者也不會“手軟"。再者現(xiàn)在汽車店不專業(yè)的現(xiàn)狀也為創(chuàng)業(yè)者提供了機會，靚車會的專業(yè)支持讓您的汽車加盟店贏在“起跑線"，快人一步!汽車，汽車微修，汽車配件等汽車相關行業(yè)的傳統(tǒng)行業(yè)也得到長足發(fā)展。
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機器人使用密度在也已經(jīng)達到每萬人49個。而產(chǎn)業(yè)研究機構高工產(chǎn)研數(shù)據(jù)顯示，過去兩年各地方相繼出臺了近80項機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關政策，全國范圍內(nèi)已建或擬建的機器人相關產(chǎn)業(yè)園多達42個。此后的2016年，我國機器人企業(yè)更是遍地開花。據(jù)統(tǒng)計，截至9月份，我國機器人產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)數(shù)量增至4325家。國內(nèi)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)小而散，多集中在中低端應用實際上在機器人制造領域，則處于“既不大也不強"的狀態(tài)。早在2013年，就已成為世界大工業(yè)機器人市場。國外對低速電動車的速度也有一些規(guī)定。美國高速公路交通安全管理局限制低速電動車輛的行駛速度在32-40km/h之間；歐盟嚴格限定其的行駛速度不得超過45km/h。低速電動車標準是技術標準，*上技術是相通的。低速電動車標準制定，必須參考國外已有的標準。目前我國公交車速度是低于70公里/小時，按7折來計算，低速電動車速度限定50公里/小時以內(nèi)，是比較科學的。這是該標準要討論的基本核心問題。
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可實現(xiàn)區(qū)域持久駐留據(jù)記者8日報道，太陽能飛行器顧名思義是一種以太陽光能作為能源的飛行器。白天，飛行器依靠太陽電池的光電轉(zhuǎn)換效應，為動力系統(tǒng)、電子設備及任務載荷提供能量，同時將多余的能量儲存在蓄電池中。夜晚，它再通過蓄電池的電能持續(xù)飛行。如果不考慮部件壽命，這種飛行器理論上可以實現(xiàn)“飛行"。作為世界強國都在聚焦的太陽能無人機，則可具有數(shù)十千米的飛行高度、長達數(shù)月的巡航能力。太陽能無人機也被稱為“大氣層衛(wèi)星"，可代替低軌道衛(wèi)星的部分功能。三、率高比沖磁聚焦霍爾推進技術2016年11月3日我國空間電推進技術取得重大進展，由哈爾濱工業(yè)大學于達仁、賈德昌教授團隊和航天科技集團公司第五研究院第五〇二研究所聯(lián)合研制的磁聚焦霍爾推力器HEP-100MF成功搭載長征五號運載火箭在實踐十七號衛(wèi)星上進行了飛行驗證，這是世界磁聚焦霍爾推力器實現(xiàn)空間應用。目前，該磁聚焦霍爾推力器已完成了包括點火、性能標定、長穩(wěn)態(tài)測試及衛(wèi)星系統(tǒng)兼容性等所有在軌考核，各項參數(shù)均滿足指標要求，其中磁聚焦與羽流發(fā)散角控制技術達到水平。
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“回收制度建立后，鉛酸電池的成本勢必會增加。由于環(huán)保壓力及技術升級，已經(jīng)有不少生產(chǎn)鉛酸電池的主流企業(yè)，開始涉足生產(chǎn)鋰離子電池。"胡勇勝提到。但地球上可開采的鋰資源的儲量有限，鋰的應用領域卻非常廣闊，除了*的電池行業(yè)，陶瓷、玻璃、潤滑劑、制冷液、核工業(yè)以及光電等行業(yè)都對鋰有需求。胡勇勝認為，鈉離子電池的出現(xiàn)有望在一定程度上緩解因鋰資源短缺引發(fā)的發(fā)展受限問題，是鋰離子電池有益的補充。胡勇勝的團隊經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)：若以銅鐵錳基氧化物為正極，無煙煤基軟碳為負極，鈉離子電池的能量密度達到100Wh/kg。其中，對于2016年以及未來五年內(nèi)的鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能削減提出了明確要求。《意見》中明確指出，2016年后的5年內(nèi)削減粗鋼產(chǎn)能1-進口礦價格觸底反彈鐵礦石價格自2011年高點之后，進入了長達5年的下探過程，終于2015年底探底40美元/噸的歷史相對低點。2016年由于年初鋼材價格的一輪較大幅度上漲，多數(shù)鋼廠得到了短期利潤改善，且現(xiàn)金流得到了一定程度的緩解，鋼廠開工率也出現(xiàn)了提升。在這些因素的推動下，上游爐料價格也出現(xiàn)了一輪觸底反彈。