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  走航式大氣環(huán)境監(jiān)測平臺，對區(qū)域內(nèi)大氣顆粒物污染進(jìn)行移動式動態(tài)監(jiān)測。隨著公交車及出租車在城市區(qū)域內(nèi)的移動監(jiān)測，既能了解全區(qū)污染情況，又能對局部污染進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)宏觀到微觀的全面監(jiān)控；同時，利用大數(shù)據(jù)和云平臺技術(shù)，結(jié)合大氣顆粒物污染模型，將采集的數(shù)據(jù)按照大氣環(huán)境質(zhì)量變化的規(guī)律和趨勢進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，對造成環(huán)境污染的主要污染源進(jìn)行準(zhǔn)確溯源，為從源頭上治污提供科學(xué)依據(jù)。在此基礎(chǔ)上，科學(xué)、合理的制定不同區(qū)域、不同類型區(qū)域、街道減排指標(biāo)，并結(jié)合氣象條件的變化，對治霾方案進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，在治污的同時兼顧經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)，實現(xiàn)大氣污染防治的準(zhǔn)確監(jiān)測及準(zhǔn)確管控。

  系統(tǒng)分為現(xiàn)場移動監(jiān)測設(shè)備（以走航車作為載體）、環(huán)保數(shù)采儀（內(nèi)置4G無線傳輸模塊）、環(huán)保信息化平臺、PC端、手機(jī)微信 公眾號/小程序/手機(jī)APP等7個部分組成。

  各走航設(shè)備安裝在走航車上，負(fù)責(zé)現(xiàn)場采樣、分析，檢測結(jié)果通過數(shù)采儀無線傳輸模塊實時發(fā)送到系統(tǒng)云平臺進(jìn)行匯總和分析 ，處理后的數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)庫中，用戶通過PC端和手機(jī)端連接到云服務(wù)平臺，對排放數(shù)據(jù)及分析結(jié)果進(jìn)行各種形式的展現(xiàn)或提示。

  可設(shè)置告警閥值，當(dāng)監(jiān)測到排放數(shù)據(jù)超標(biāo)時，可通過告警推送、現(xiàn)場聲光告警器等方式發(fā)出告警通知，并且通過數(shù)據(jù)大屏結(jié)合電子地圖，對超標(biāo)設(shè)備進(jìn)行紅色閃爍提醒，及時發(fā)出預(yù)警，方便協(xié)調(diào)調(diào)度。

系統(tǒng)架構(gòu)圖

1.采集端：一般指現(xiàn)場數(shù)采儀或監(jiān)測設(shè)備數(shù)據(jù)采集傳輸模塊，把現(xiàn)場傳感器監(jiān)測數(shù)據(jù)的信號進(jìn)行采集和處理。

2.網(wǎng)絡(luò)通信層：網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)端系統(tǒng)，基于TCP協(xié)議，負(fù)責(zé)與采集端維持連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

3.校驗、分析等處理，然后交由下層；另一方面，執(zhí)行底層向采集端的發(fā)送任務(wù)，將發(fā)送任務(wù)組織為遵循規(guī)范的報文交由網(wǎng)絡(luò)通信層。

4.監(jiān)測數(shù)據(jù)處理層：報文處理層將監(jiān)測數(shù)據(jù)報文解析為預(yù)定義格式的數(shù)據(jù)后交由本子系統(tǒng)，本子系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的最終存儲。

5.外部接口：提供本系統(tǒng)與外界的交互訪問，按照業(yè)務(wù)需求，目前此接口需要提供遠(yuǎn)程設(shè)備控制功能。

6.實時庫：將基礎(chǔ)信息（如站點(diǎn)、監(jiān)測項、設(shè)備參數(shù)項等）常駐內(nèi)存，供各業(yè)務(wù)層子系統(tǒng)使用。

7.系統(tǒng)啟動層：作為整個系統(tǒng)的啟動入口，負(fù)責(zé)管理所有業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)：負(fù)責(zé)監(jiān)視所有業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的運(yùn)行。

車載走航式空氣質(zhì)量監(jiān)測軟件平臺可擴(kuò)展開發(fā)

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