1.汽蝕現(xiàn)象的危害

高揚程渣漿泵內(nèi)如果發(fā)生氣蝕現(xiàn)象，會產(chǎn)生噪音和震動，使渣漿泵流量變小，揚程變低，功率變?nèi)醯炔涣棘F(xiàn)象，給泵帶來性能上的下降，從而縮短道漿泵的使用時間，嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致泵體因葉輪氣蝕而遭受破壞，致使道漿泵無法進行工作。在檢修道漿泵的時候，如果發(fā)現(xiàn)在葉片周圍靠近前部處和葉片的入口處呈現(xiàn)出坑洼起伏的斑點或者凹凸不平的蜂窩形狀時，代表該部分出現(xiàn)了嚴(yán)重性的磨損，嚴(yán)重時可能會造成整片葉片和前部蓋板都呈現(xiàn)出此種情況，甚至被磨穿，給工業(yè)生產(chǎn)帶來極大的危害；

2.氣獨余量

高揚程渣漿泵技術(shù)人員在對氣蝕現(xiàn)象進行研究的過程中，對泵內(nèi)氣蝕余量的估算，是每一個技術(shù)人員必須不斷探索的難題。氣蝕余量是指渣漿泵在吸入口出單位重量液體所具有的超過氣化壓力的能量，單位用米液柱表示，它的值由泵的測試得到。目前用于估算的泵氣蝕余量的方法主要有兩種，種方法為托馬斯氣蝕系數(shù)法，第二站方法為氣蝕比轉(zhuǎn)速C來計算；

3.密封問題

現(xiàn)階段，渣漿泵軸封普遍采用填料密封的效果，但是從運轉(zhuǎn)情況看，效果不是十分理想。在渣漿泵的日常維護和檢修管理過程中，需要經(jīng)常對填料壓蓋出的螺釘進行調(diào)整，如果螺絲釘擰得過緊則容易引起填料熱量過高，容易燒壞填料，反之，如果填料壓蓋的螺絲釘擰的過松則容易引起泄露的現(xiàn)象。而且這種情況下的密封形式常常用水作為冷卻和潤滑的介質(zhì)，壓力過大或者過小，都會產(chǎn)生內(nèi)漏和外漏的現(xiàn)象。根據(jù)上述的問題，現(xiàn)在某些用戶更多的對油脂潤滑的填料密封和機械密封結(jié)構(gòu)加大關(guān)注程度。單純的油脂潤滑具有結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜的優(yōu)點，但是同時它也存在排熱效果不佳，容易是局部溫度過高，而加速填料的損耗和老化，使填料的使用時間大幅縮短，造成維修周期減少，檢修工作量增多。機械密封具有雖然密封效果很好，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，價格成本過高，檢修安裝較難。為此，對于技術(shù)工作人員來說如何將兩種油脂潤滑密封結(jié)構(gòu)有機的融合，進行大膽的改造和創(chuàng)新，對解決高揚程渣漿泵密封問題是十分有必要的。