1噸每小時汽車尿素生產(chǎn)全套設備生產(chǎn)流程：

汽車尿素（車用尿素，汽車環(huán)保尿素）的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發(fā)動機中。它是一種在SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

1噸每小時汽車尿素生產(chǎn)全套設備系統(tǒng)描述：

車用尿素液設備由預混合系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、初過濾系統(tǒng)、均質(zhì)系統(tǒng)、脫色系統(tǒng)、提純系統(tǒng)、再生系統(tǒng)等組成，此運行模式為目前是國內(nèi)*成熟的汽車尿素生產(chǎn)設備，已進入大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)階段。

一）汽車尿素液生產(chǎn)設備預混合系統(tǒng)：采用均勻系統(tǒng)，去除原料液中部分醛類，并起到均質(zhì)作用。

二）汽車尿素液設備換熱系統(tǒng)(可選項)：調(diào)節(jié)到工藝要求溫度。袋裝顆粒尿素需進行升溫，以便尿素顆粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。

三）車用尿素溶液生產(chǎn)設備初過濾及脫色系統(tǒng)：去除尿素中懸浮物及其它漂浮雜質(zhì)，保證后道工序不受影響。脫色系統(tǒng)采用優(yōu)質(zhì)活性炭進行吸附脫色，去除尿素中其它有機物雜質(zhì)，使尿素溶液更加清澈。

四）汽車尿素溶液生產(chǎn)設備精濾系統(tǒng)：防止脫色系統(tǒng)中的活性炭微粒進入后道處理工序，影響后道產(chǎn)品質(zhì)量。

五）車用尿素提純設備提純系統(tǒng)：采用多級提純塔方式，去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸根等雜質(zhì)，確保產(chǎn)品符合中國汽車工程學會技術(shù)規(guī)范GB 29518-2013 柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32)標準要求。

六）汽車尿素提純設備微濾系統(tǒng)：攔截生產(chǎn)過程中管道、儲存槽、動力設備等可能產(chǎn)生的一些肉眼不可見的殘留雜質(zhì)，保證成品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

七）車用尿素生產(chǎn)設備還原再生系統(tǒng)：提純塔在工藝生產(chǎn)過程中逐步失效，到達一定周期需要進行還原再生處理，過程需6－8小時。經(jīng)還原再生處理的提純塔重復使用，可*達到原生產(chǎn)工藝要求。每個再生周期過程中會產(chǎn)生2噸廢水，該廢水不含其它重金屬，主要是PH值不符合要求。經(jīng)過中和調(diào)整就可以達到環(huán)保排放標準 。

尿素的含量：31.8-33.2 佳32.5 結(jié)晶點低，過高或過低的濃度不僅不能提高NOX的轉(zhuǎn)化效率，反而會造成氨氣的滑失并形成二次污染物氨氣。

密度：密度與濃度相關(guān)，濃度增大而增大（1087.0-1093.0）.

折光率：密度與折光率相關(guān)，濃度增大而增大，折光率可計算尿素溶液濃度（1.3814-1.3843）.

堿度：堿度太高說明尿素不純或已分解（0.2）。

不溶物：是尿素溶液中不溶于水的雜質(zhì)，具有堵塞危害（20）.

縮二脲：若存儲不當，尿素溶液易縮合為縮二脲（0.3）.

醛類：溶液中的雜質(zhì)，應嚴格控制（5）。

磷酸鹽：能使催化劑中毒失活（0.5）。

金屬離子：對SCR催化劑具有毒害作用，影響還原轉(zhuǎn)化效率（0.2-0.5）。

車用尿素液生產(chǎn)設備生產(chǎn)工藝個階段 優(yōu)點、缺點及成本

*工藝：用工業(yè)結(jié)晶尿素價（3300—3600）元/噸，+超純水設備，每噸可生產(chǎn)3噸，平均價格1200元/噸+包裝部分，大約成本在1900元左右。優(yōu)點設備投資少（5-10）萬/套，生產(chǎn)成本高不利于市場競爭。

第二工藝：用工業(yè)尿素加熱提純結(jié)晶，1.5噸尿素生產(chǎn)1噸結(jié)晶體，成本（2400-2800）元/噸，按一噸生產(chǎn)三噸左右，平均成本價（800-900）元/噸+包裝大約成本在2000元左右，優(yōu)點設備投資少，（8—15）萬/套，缺點需用鍋爐加熱（要考慮環(huán)保要求）如用電加熱（自己需上一個100的變壓器），用電量在每小時180千瓦/小時

第三工藝：用工業(yè)尿素+超純水，采用過濾提純工藝，優(yōu)點不需加熱，缺點投資較大（15—28）萬/套，每噸成本（600-700元）噸+包裝約1400元/噸