慨況
從換油周期看，絕大多數(shù)品牌的礦物油都能滿足需要，因為換油周期基本不取決于油品質(zhì)量。壓縮機工作過程中形成的對潤滑油的污染是確定換油周期的*主要因素。
普通空氣過濾器的過濾精度一般不會高于5微米，隨工作時間的延續(xù)空濾器的過濾精度在不斷惡化，所以一定時間后必然有相當(dāng)數(shù)量的塵埃進入到壓縮機系統(tǒng)內(nèi)部并混合在潤滑油中。油分罐的材料是碳鋼，油分罐內(nèi)的氣體是濕度很高的空氣，盡管油分罐內(nèi)部空氣溫度保持在壓力露點以上，但油分罐壁面溫度在內(nèi)外溫差的作用下通常都在壓力露點以下，即油分罐內(nèi)壁掛水是無法避免的。水不僅混入到潤滑油中，水還會導(dǎo)致油分罐內(nèi)壁生銹。銹蝕產(chǎn)物必然混入到潤滑油中。
螺桿壓縮機的油過濾器過濾精度一般不會高于15微米，所以小于15微米的塵埃和氧化物將伴隨潤滑油在系統(tǒng)中循環(huán)，油過濾器對潤滑油含水沒有任何分離過濾作用。微小的塵埃和氧化物以懸浮物的形式混合在潤滑油中，很難利用重力和長時間停機將其分離出來。
隨著時間的推移，混合在潤滑油內(nèi)的塵埃、氧化物和水，將達到不可容忍的地步。一般情況下，2000～3000小時后，盡管潤滑油本身的各項指標(biāo)沒有太大變化，但雜質(zhì)含量已經(jīng)足以加速軸承和軸封的磨損。所以換油周期的確定不能單純依據(jù)潤滑油本身的各項指標(biāo)，雜質(zhì)含量應(yīng)該是主要判據(jù)。
一些不誠實的經(jīng)營者，無視螺桿壓縮機的實際工作條件，提出8000小時或12000小時的換油周期，甚至更換的潤滑油，聽信這種炒作勢必給用戶帶來不良后果。至今沒有任何螺桿壓縮機潤滑油品牌宣稱已經(jīng)能夠凈化三項雜質(zhì)對系統(tǒng)的污染。
2科學(xué)方法
到目前為止，減緩三項雜質(zhì)對系統(tǒng)污染的*有效方法是3000小時左右更換一次潤滑油，大部分雜質(zhì)會伴隨潤滑油排出系統(tǒng)。雜質(zhì)對潤滑油的污染不會因為礦物油，半合成油、硅油或合成油而有所不同。所以對于一般用途的螺桿壓縮機，使用壽命在4000小時以內(nèi)的礦物油即可。
對于每分鐘4000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速螺桿壓縮機和內(nèi)部含變速齒輪的螺桿壓縮機，潤滑油的選擇應(yīng)十分慎重。螺桿壓縮機主要靠潤滑油吸收壓縮熱，而油氣之間的熱交換需要時間，在較低轉(zhuǎn)速下，熱量的產(chǎn)生和油氣之間的熱交換基本是同步的，即機頭內(nèi)不會產(chǎn)生高溫。但是機頭轉(zhuǎn)速一旦提高到一定程度，油氣之間的熱交換將明顯滯后，潤滑油將接觸高溫氣體，所以轉(zhuǎn)速越高，潤滑油的積碳傾向越明顯。高速機頭常常發(fā)生積碳現(xiàn)象，明顯縮短潤滑油、油過濾器和油分濾芯的使用壽命
螺桿空壓機油使用注意事項
1、不同牌號、檔次的空壓機油禁止混用。如果必須要混用，應(yīng)該做混溶性實驗。如果不能做，在使用*周發(fā)現(xiàn)高溫而檢查油過濾器發(fā)現(xiàn)有異物，更換油過濾器后正常。說明兩種油品發(fā)生反應(yīng)，油品壽命要大大縮短。
2、更換時必須放盡舊油。嚴(yán)禁采用補加或過濾又重用的辦法.因為雖然表面看壓縮機油的顏色不變,但添加劑的消耗可能已經(jīng)超過極限。
3、如果油泥不多（油泥多少可以在停機后從油氣筒的注油孔用探測棒檢查），裝入2/3的新油后，運轉(zhuǎn)15至60分鐘甚至兩三天放凈，再裝滿新油正常運行。如果油泥積碳太多，可拆開油氣筒后，用專用清洗劑清洗，甚至用人工清除油泥和積碳，但是油氣筒清洗完后，再加入油泥積炭清洗劑點動，讓整個系統(tǒng)充滿清洗劑，浸泡3～8小時，放掉污染物。加入新油洗運轉(zhuǎn)100至200小時后，放凈清洗油，*后加入新油正常運行。
4、換油時應(yīng)同時更換機油旁路濾清器、機油過濾器、油氣分離細濾器、粗濾器過濾元件等，檢查集濾器、空氣濾清器、單向閥、溫控報警器等是否完好。
5、推薦換油時間不是一個固定值，由于設(shè)備、環(huán)境、油溫、機械雜質(zhì)的影響均可加速油品的老化。為防止積碳、結(jié)焦，使用過程中（每500小時）仍要注意觀測潤滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏色判斷油品好壞。*簡單的辦法是讓油品冷卻后檢查其黏度，方法是：把油品到在報紙上，如果有品好象蜂蜜那樣流動，就要更換有品了。如果油品還象流水一樣流動，說明油品黏度還沒有改變太大。
6、油溫過高一定要找到原因，不能為了維持生產(chǎn)甩掉保護裝置。
螺桿空壓機溫度過高的一般原因：
⑴油冷卻器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散熱器污垢太多（風(fēng)冷）造成冷卻器效率較低；冷卻器、散熱器內(nèi)部油泥太多，降低了換熱效果。
⑵油冷卻器的溫控閥不動作，油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現(xiàn)問題；
⑶運動件配合不良；如螺桿與電動機同心度超標(biāo)。
⑷環(huán)境溫度過高導(dǎo)致潤滑油溫度高；
⑸排氣壓力達不到設(shè)定值 原因：選型錯誤（選小了）、進氣過濾器/油氣分離器堵塞、進氣節(jié)流閥不動作或誤動作（處于關(guān)閉部分進氣閥）、螺桿空壓機內(nèi)泄漏嚴(yán)重
⑹回油路不暢。油過濾器堵塞（注意機油過濾器的質(zhì)量）！供油量不足；
⑺空壓機轉(zhuǎn)速不夠，三角皮帶太松，也會導(dǎo)致氣量下降；
⑻潤滑油質(zhì)量不好或油污穢，潤滑油老化失效；
螺桿空壓機溫度過高的主要原因：
1、軸承間隙?。?/span>
2、軸承瓦塊有損傷；
3、潤滑油供油壓力過低；
4、空壓機回油不暢；
5、空壓機處于異常狀態(tài)，軸向推力過大（推力軸承）；
6、潤滑油換熱器效率下降，進油溫度高；
7、如果上述原因不存在，測溫鉑熱電阻是否正常連接將決定軸承顯示的溫度
螺桿空壓機溫度過高的具體原因：
*機組冷卻劑液位太低（從油窺鏡中能看到，但不要超過一半。）
*油冷卻器臟。
*油過濾器芯堵塞。
*油控閥故障（元件壞）。
*斷油電磁閥膜片破裂或老化。
*風(fēng)扇電機故障。
*冷卻風(fēng)扇損壞。
*排風(fēng)管道不暢或排風(fēng)阻力大（背風(fēng)）。
*環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍。
*溫度傳感器故障。
*壓力表是否故障。
螺桿空壓機溫度過高的四大原因：
•冷卻器效率較低。
•潤滑油老化失效。
•油溫傳感器失效。
•運動件配合不良。
8、螺桿空壓機高溫的檢修方法油溫過高首先檢查油量夠不夠然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，*后是油過濾器堵了沒有（機油隔細度太小也不行）。如果是機房溫度在許可的范圍內(nèi)，油位是在正常狀態(tài)（請參考隨機說明）。首先確認是否機器測溫元件有故障，可以用另外的測溫儀器進行校對，如果確認測溫元件無問題，然后檢查油冷卻器進出口的溫差，正常在5～8度之間。
⑴溫度如果大于此范圍，說明機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未開啟，請檢查機油濾清器（用替代油濾要考慮是否流量不足），有前置初濾的請檢查。有些機型有機油流量調(diào)節(jié)的請先調(diào)節(jié)到*大，檢查溫控閥是否正常，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，就要考慮油路是否有異物堵塞。
⑵如果溫差小于正常范圍，證明是散熱不良，水冷機請檢查是否進水量不足，進水水溫是否過高，是否冷卻器結(jié)水垢（水路部分），是否冷卻內(nèi)有油垢（油路部分），風(fēng)冷請檢查是否散熱器太臟，是否散熱風(fēng)扇異常，風(fēng)量不足，有風(fēng)管的是否風(fēng)管堵塞，是否風(fēng)管太長，未加接力風(fēng)扇，接力風(fēng)扇未開啟或者接力風(fēng)扇故障。是否散熱器內(nèi)有油垢。
⑶如果溫差在正常范圍，機器依然高溫，說明機頭的發(fā)熱量超出正常范圍，應(yīng)檢查是否超壓運行，是否油品不對，是否油質(zhì)老化，是否機頭軸承問題甚至端面摩擦。
另外，有斷油閥（也有人稱供油閥、停油閥）的，要檢查是否有故障，斷油閥故障一般會開機就跳，溫度直線上升。
9、要在現(xiàn)場記錄更換潤滑油和其他元件的時間，檢查記錄，落實責(zé)任人。螺桿壓縮機油是特種油，必須有專人管理，防止在日常中發(fā)生混油事故。油品用完后要旋緊桶蓋，附近不要有開蓋工具。
10、發(fā)現(xiàn)潤滑油蒸發(fā)損失很大，應(yīng)首先檢查油氣分離器是否穿孔。
