高鐵橋下防護(hù)欄|鐵路防護(hù)柵欄

多重工藝，生產(chǎn)過程中需要注意焊接的牢固，浸塑層的厚度及表層的平整光滑等，都是影響防護(hù)柵欄外觀和 5的熱鍍鋅螺栓配防盜帽進(jìn) 75*150mm，絲徑為4.0mm，邊框矩管30 mm。自身拆裝方便，重復(fù)使用性好，可根據(jù)需要對圍網(wǎng)重新布局。但是需要選擇專業(yè)性較強的廠家進(jìn)行采購，以免產(chǎn)品出現(xiàn)問題?，F(xiàn)在已達(dá)成和*、中鐵各局的合作數(shù)十家，產(chǎn)品質(zhì)量得到了各方認(rèn)可。表層處理一般為熱鍍鋅再浸塑的方式，高度在1.7米以上,抗沖擊動能高，防腐防銹能力強，,可量化生產(chǎn)和庫存，安裝方式也改為了統(tǒng)一的螺栓進(jìn)行連接，大大方便了施工和提升了工程進(jìn)度。我公司在產(chǎn)品的質(zhì)量方面一直采用ISO9001質(zhì)量控制，實行內(nèi)部三級監(jiān)管機制，對產(chǎn)品質(zhì)量層層把關(guān)。應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的角鋼、矩形管與圓鋼，還有就是涂料的質(zhì)量，浸塑工人的技術(shù)也是至關(guān)重要的。起到隔離鐵道線路、防止行人、車輛穿越，兩側(cè)邊框各焊接四個邊框用連接板，其中三個通過防盜螺栓與立柱連接，頂部安裝彎頭小立柱，網(wǎng)片跟立柱采用防腐防盜螺絲和連接件連接在一起。安裝時做到嚴(yán)、齊、順、美，橋下封閉不得留有空隙，柵欄方向沿橋梁方向順直。安裝要做到。嚴(yán)、直、氚美。，線路封閉嚴(yán)實，不留有間隙沿線路方向順直，不急遠(yuǎn)忽近防護(hù)柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，待澆筑的基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度80%以上后，再安裝鋼板網(wǎng)片。為了保證網(wǎng)片的強度，網(wǎng)片焊接點的強度應(yīng)大于1KN，焊接點脫落數(shù)小于4%。安裝時首先將混凝土上的連接件固定好，先用鉆頭打孔，然后用螺栓固定，固定好以后再用螺母擰緊。

高鐵橋下防護(hù)欄|鐵路防護(hù)柵欄

高速鐵路橋下防護(hù)隔離，普通鐵路沿線防護(hù)隔離， 內(nèi)防護(hù)隔離。防止人、畜、車輛進(jìn)入鐵路內(nèi)側(cè)出現(xiàn)意外。鐵路防護(hù)柵欄分為鐵路線路防護(hù)柵欄和鐵路橋下防護(hù)柵欄，相同規(guī)格都有絲徑4.0mm、網(wǎng)孔75*150mm、邊框30*50*2.0mm、防腐處理熱鍍鋅浸塑?！　》雷o(hù)柵欄焊接而成，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于坡地、高低地帶適應(yīng)性強。該產(chǎn)品堅固耐用、價格中等偏低，產(chǎn)品具有美觀耐用,不變形,安裝快捷，是一種較為理想的金屬護(hù)欄產(chǎn)品，既可以制作成 性網(wǎng)墻，適合大面積采用。主要適用于鐵路兩旁及邊界的隔離防護(hù)及美化。具有較強耐腐蝕性、防銹能力可達(dá)到20年之久，免去了日常維護(hù)保養(yǎng)的人工費用。施工過程當(dāng)中，將每根鋼筋混凝土立柱擺放于間距3米位置處，將 橋墩圍欄 與立柱連接后進(jìn)行基坑混凝土回填夯實。結(jié)構(gòu)：用高強度冷拔絲與低碳鋼絲焊接后經(jīng)過液壓成型，用鏈接附件與 01]通用參考圖]的規(guī)格進(jìn)行生產(chǎn)定制。專業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化鐵路防護(hù)柵欄的單位，也可根據(jù)不同的起伏地段制定出與坡度相同的防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片，如鐵路起伏的斜坡，隧道的洞口等位置不便于安裝混凝土柵欄的地段可選用優(yōu)質(zhì)的金屬防護(hù)柵欄，制定出更好的鐵路防護(hù)柵欄安裝方案，使防護(hù)柵欄更為美觀、實用。