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出售SHLIXIN立新DZ30-2-30/21Y先導(dǎo)順序閥

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產(chǎn)品型號DZ30-2-30/21

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更新時間：2018-12-26 16:17:28瀏覽次數(shù)：404次

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無錫鵬馳機電設(shè)備有限公司

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產(chǎn)品簡介

產(chǎn)地	國產(chǎn)	公稱壓力	常壓
密封形式	軟密封型	執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)	國標(biāo)

出售SHLIXIN立新DZ30-2-30/21Y先導(dǎo)順序閥
先導(dǎo)順序閥 DZ30-1-30/21
先導(dǎo)順序閥 DZ30-2-30/21
先導(dǎo)順序閥 DZ30-1-30/21X
先導(dǎo)順序閥 DZ30-2-30/21X

先導(dǎo)順序閥 DZ30-1-30/21Y
先導(dǎo)順序閥 DZ30-2-30/21Y

詳細(xì)介紹

出售SHLIXIN立新DZ30-2-30/21Y先導(dǎo)順序閥

先導(dǎo)順序閥 DZ30-1-30/21

先導(dǎo)順序閥 DZ30-2-30/21

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先導(dǎo)順序閥 DZ30-1-30/21M

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先導(dǎo)順序閥 DZ30-1-30/21XM

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先導(dǎo)順序閥 DZ30-1-30/21XYM

先導(dǎo)順序閥 DZ30-2-30/21XYM

濕式先導(dǎo)電液換向閥	34D2Y-160H
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34D2Y-160M
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34D2Y-160B
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34D2Y-160BP
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34D2Y-160BY
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34D2Y-160BH
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34D2Y-160BM
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34D2Y先導(dǎo)
濕式先導(dǎo)電液換向閥	24E2Y-25
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34E2Y-25
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34E2Y-25P
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34E2Y-25Y
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34E2Y-25H
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34E2Y-25M
濕式先導(dǎo)電液換向閥	24E2Y-25B
濕式先導(dǎo)電液換向閥	34E2Y-25B

設(shè)計
多路組合換向閥，由于結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操縱，油路短，壓力損失小等優(yōu)點，在農(nóng)業(yè)機械、工程機械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用．多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農(nóng)業(yè)機械中，特別是聯(lián)合收割機中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作．因此有必要對其卸荷性能進(jìn)行分析，并合理地設(shè)計卸荷閥．
種類
貫穿式
卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立．卸荷時，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，油源來油經(jīng)一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥．當(dāng)其中任一路閥工作時（即把此卸荷油道切斷）．油源來油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．采用該種卸荷方式優(yōu)點是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動平穩(wěn)，無沖擊，而且有一定調(diào)速性能，壓力閥結(jié)構(gòu)簡單．其缺點是卸荷油道長，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場合．

出售SHLIXIN立新DZ30-2-30/21Y先導(dǎo)順序閥

卸荷式
該種卸荷方式又分兩種
1、貫穿控制式卸荷閥卸荷
卸荷閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當(dāng)各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．

2、電磁閥控制式卸荷閥卸荷
該種卸荷方式與前種不同點是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，見圖1c，卸荷油道短，卸荷時壓力損失低，又便于自動控制，但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場合．

設(shè)計
工程上使用多路組合換向閥，就來看多為手動式，其卸荷方式多采用貫穿控制式卸荷閥卸荷，卸荷閥經(jīng)常采用圖2的結(jié)構(gòu)形式，下面簡要介紹一下其設(shè)計方法．
主閥結(jié)構(gòu)
卸荷閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類．其中滑閥式結(jié)構(gòu)工作壓力低，控制壓力精度不高；三級同心結(jié)構(gòu)雖成熟，應(yīng)用較廣，但與二級同心式比較，不及二級同心式動作靈敏，規(guī)格相同，行程相同時，二級同心結(jié)構(gòu)的通油能力遠(yuǎn)大于三級同心結(jié)構(gòu)；二級同心式控制壓力穩(wěn)定，加工工藝性好，二級同心式應(yīng)用前景廣闊，這里以二級同心結(jié)構(gòu)，討論其結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計方法．
尺寸
1、閥的通徑D0
通徑D0也是整個多路閥的進(jìn)口直徑，D0取的大，閥的結(jié)構(gòu)尺寸就大，不經(jīng)濟，D0取的小，油液流動不通暢，壓力損失大，容易發(fā)熱．應(yīng)使多路閥通過額定流量時其油液流速不超過允許值，
2、主閥座孔直徑D2
適當(dāng)增大D2有利于提高閥的靈敏度，但過大會使閥不易穩(wěn)定，一般先根據(jù)經(jīng)驗公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1，
3、主閥芯大直徑D
根據(jù)一般資料和經(jīng)驗可知，適當(dāng)增加主閥芯大端直徑D，可以提高閥的靈敏度，降低閥的壓力超調(diào)量，可提高閥的開啟壓力，保證閥工作穩(wěn)定，不過，D值過大，將使閥的結(jié)構(gòu)尺寸和閥芯質(zhì)量加大，主閥上腔容積增加，導(dǎo)致動態(tài)過程時間延長，
太小又保證不了靜態(tài)特性要求，一般應(yīng)保證：
4、主閥芯半錐角α1
5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0