DK622-4-12單開(kāi)道岔廠家現(xiàn)貨供應(yīng)DK622-4-12單開(kāi)道岔廠家現(xiàn)貨供應(yīng)鐵路道岔煤礦道岔單開(kāi)道岔對(duì)稱(chēng)道岔道岔生產(chǎn)廠家批發(fā)道岔道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)

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DK622-4-12單開(kāi)道岔廠家現(xiàn)貨供應(yīng)

DK622-4-12單開(kāi)道岔廠家現(xiàn)貨供應(yīng)

鐵路道岔 煤礦道岔 單開(kāi)道岔 對(duì)稱(chēng)道岔 道岔生產(chǎn)廠家 批發(fā)道岔

道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。道岔在鐵路線(xiàn)路上起到重要作用。

由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種即線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線(xiàn)路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線(xiàn)等。

單開(kāi)道岔，就是由一股直向線(xiàn)路與一股側(cè)向線(xiàn)路（即曲線(xiàn)線(xiàn)路）構(gòu)成的道岔稱(chēng)為單開(kāi)道岔，是的岔種。單開(kāi)道岔又分為左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線(xiàn)路向直股線(xiàn)路左側(cè)岔出的，稱(chēng)為左開(kāi)道岔，向右側(cè)岔出的，稱(chēng)為右開(kāi)道岔。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速、重載已成為中國(guó)鐵路的發(fā)展趨勢(shì)，交流道岔以其內(nèi)阻大、傳送距離遠(yuǎn)、電機(jī)無(wú)維修、節(jié)省電纜等特點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。

曾經(jīng)，鐵路扳道員是千里鐵道線(xiàn)上見(jiàn)的身影。如今，隨著設(shè)備和技術(shù)的不斷更新，人工道岔開(kāi)始逐漸被替代。然而，在寶塔區(qū)李渠鎮(zhèn)的延安機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)整備場(chǎng)上，依然活躍著這樣一個(gè)特殊的群體，由8名負(fù)責(zé)扳道作業(yè)的集體，被稱(chēng)為“人工道岔的最美守護(hù)者"。4年多來(lái)，這個(gè)扳道組累計(jì)完成9.5萬(wàn)臺(tái)次機(jī)車(chē)出庫(kù)、入庫(kù)、轉(zhuǎn)線(xiàn)和調(diào)頭作業(yè)的扳道任務(wù)，為確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)。

冒險(xiǎn)是事故之友，謹(jǐn)慎為安全之本。

容忍危險(xiǎn)等于作法自斃，謹(jǐn)慎行事才能安然無(wú)恙。

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