 |
漢薩電子商務(wù)（上海）有限公司
主營產(chǎn)品： 進口羅賓平板夯,漢薩發(fā)電機,小型柴油自吸泵,漢薩沖擊夯,進口馬路切割機 |
| 參考價 | 面議 |
- 型號
- 品牌 其他品牌
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
- 所在地 上海市
聯(lián)系方式：高經(jīng)理查看聯(lián)系方式
更新時間：2018-08-10 14:28:57瀏覽次數(shù)：311
聯(lián)系我們時請說明是環(huán)保在線上看到的信息，謝謝!
四寸高壓柴油排水泵現(xiàn)貨
想了解更多產(chǎn)品信息請點擊：
漢薩汽油發(fā)電機；漢薩柴油發(fā)電機；漢薩平板夯；漢薩沖擊夯HS-75R；
漢薩柴油自吸泵；漢薩汽油自吸泵；漢薩自發(fā)發(fā)電電焊機；漢薩大型汽油發(fā)電機組；漢薩大型柴油發(fā)電機組；
柴油機高壓泵功課原理？
高壓泵氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。而如今現(xiàn)已愈來愈廣泛選用的電控柴油機的共軌噴發(fā)式體系能夠較好處理了這個挫折。
其主要特征有以下三個方面：噴油正時與燃油計量*分隔，噴油壓力和噴油進程由ECU當(dāng)令操控。在高壓氣體推進下，活塞向下運動并股動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣相同經(jīng)排氣管排入大氣中。
因而柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火焚燒。由于柴油機緊縮比高（通常為16-22），所以緊縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，一起溫度高達750-1000K（而汽油機在此刻的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超越柴油的自燃溫度。
--------------------------------------------------
| 4寸高壓柴油水泵 | |
| 型號 | HS40PIE |
| 水泵類型 | 柴油鑄鐵水泵 |
| 進出口直徑 (mm) (in) | 100(4′)80(3) |
| 流量 (m3/h) | 110 |
| 揚程 ( m ) | 60 |
| 自吸時間 (s/4m ) | 120 |
| zui大吸程 (m) | 8 |
| 轉(zhuǎn)速(r/min ) | 3600 |
| 噪聲等級（dB(A)/7m） | 79 |
| 燃油消耗率 (g/kW.h) | ≤280 |
| 外形尺寸(mm)(長×寬×高) | 645×470×600 |
| 凈重 (kg) | 76 |
| 配套動力型號 | HS192F(E) |
| 標定功率(kW) | 8.2 |
| 標定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 排氣量(ml) | 498 |
| 起動方式 | 手起動或電起動 |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 增值稅含16% |
四寸高壓柴油排水泵現(xiàn)貨
比擬起汽油機，柴油機具有燃油耗費率低（平均比汽油機低30％），并且柴油價值較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；一起柴油機的轉(zhuǎn)速通常比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質(zhì)量大、功課時噪音大，制作和維護用度高，一起排放也比汽油機差。凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞下下往復(fù)運動兩個行程而完畢一個功課輪回的發(fā)念頭。
凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)動動四個行程而完畢一個功課輪回的發(fā)念頭。但跟著現(xiàn)代技能的打開，柴油機的這些缺陷正逐漸的被打敗，如今的不是高級轎車都現(xiàn)已開始使用柴油發(fā)念頭了。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。發(fā)念頭可為二沖發(fā)念頭和四沖程發(fā)念頭。功課時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)功課，對公共供油管內(nèi)的油壓完畢正確操控，*改動了供油壓力隨發(fā)念頭轉(zhuǎn)速改動的表象。
-----------------------------------------------------------------
可根據(jù)發(fā)念頭功課狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，然后尋求噴油的佳操控點。這種供油方法要隨發(fā)念頭轉(zhuǎn)速的改動而改動，做不到各種轉(zhuǎn)速下的佳供油量。共軌噴發(fā)式供油體系由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，體系中的每一個噴油器經(jīng)由各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓效果。通常柴油機的是由發(fā)念頭凸輪軸驅(qū)動，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。在緊縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓進步到10MPa以上，經(jīng)由噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與緊縮后的高溫空氣混合，構(gòu)成可燃混合氣。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸騰，而其自燃溫度卻較汽油低，因而可燃混合氣的構(gòu)成及焚燒方法都與汽油機不相同。能完畢很高的噴油壓力，并能完畢柴油的預(yù)噴發(fā)。
柴油發(fā)念頭的功課進程實在跟汽油發(fā)念頭相同的，每個功課輪回也經(jīng)歷進氣、緊縮、作功、排氣四個行程。
