YT6800T3-ATS1.有可能在購(gòu)買時(shí)沒有對(duì)柴油機(jī)的選型沒有注意,一般情況,發(fā)電機(jī)組的輸出功率應(yīng)該是柴油機(jī)的大功率的80%,如果把柴油機(jī)的功率當(dāng)成發(fā)電機(jī)組的功率來(lái)購(gòu)買,那么,它的功率肯定達(dá)不到自己的要求.  柴油發(fā)電機(jī)組如果長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)載運(yùn)行,柴油機(jī)燃油燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴等處產(chǎn)生積碳,使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)法達(dá)到。由于發(fā)電機(jī)在并車瞬間呈現(xiàn)很小的等值電抗，因此當(dāng)電壓差較大時(shí)，合閘瞬間會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊電流，對(duì)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)和電力系統(tǒng)均不利。巨大的沖擊電流產(chǎn)生的沖擊電動(dòng)力，會(huì)損傷發(fā)電機(jī)電樞繞組、主開關(guān)觸頭，使匯流排變形等。柴油發(fā)電機(jī)組的空氣濾清器長(zhǎng)時(shí)間沒有更換或清洗,使得空氣流量不充,導(dǎo)致功率下降.  柴油發(fā)電機(jī)組的燃油濾清器沒有定時(shí)更換,堵塞油網(wǎng),也會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的功率下降,而油耗反而增加.  伊藤柴油發(fā)電機(jī)

YT6800T3-ATS待并機(jī)組與運(yùn)行機(jī)組電壓相等、頻率相等，但初相位不同兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并車瞬間在待并機(jī)主開關(guān)的動(dòng)、靜觸頭間會(huì)有一電壓差，在兩機(jī)組間會(huì)出現(xiàn)滯后電壓差90°的環(huán)流，此時(shí)的環(huán)流不再是純無(wú)功性質(zhì)。把環(huán)流有功和無(wú)功分解，得到有功分量環(huán)流的和無(wú)功分量的環(huán)流，在有功環(huán)流的作用下，一臺(tái)減速而另一臺(tái)加速，終使得并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)達(dá)到相位*而進(jìn)入同步運(yùn)行。進(jìn)氣管噴水：進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時(shí)，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒.在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使標(biāo)準(zhǔn)高度燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使標(biāo)準(zhǔn)高度燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。