伊藤YT6500DCE-2發(fā)電機(jī)汽油機(jī)超耗燃油一、汽油機(jī)消耗燃油的正常值耗油率是衡量發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，目前，汽油機(jī)的燃油消耗率在300 一4009 ／際。h 的范圍，根據(jù)工作負(fù)荷情況，可計(jì)算出耗油量?？筛庇^地反映出燃油是否超耗，以確定其工作性能是否良好。汽油機(jī)要求在合適的溫度下進(jìn)行工作，如工作時溫度過高（也就是所謂過熱），必然造成發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，風(fēng)冷汽油機(jī)工作時，一般要求氣缸頭外表面不得超過200 ℃ 。潤滑油溫度不得超過95 ℃ ，即正常工作溫度是指氣缸頭溫度在100 ℃ 一200 ℃ ，曲軸箱內(nèi)潤滑油溫度在50 ℃ 一95 ℃ 。當(dāng)超過正常溫度時，由于過熱其明顯的特征是：一是關(guān)掉熄火開關(guān)后仍然通過自燃繼續(xù)轉(zhuǎn)動；二是氣缸體和氣缸頭表面的油污燒焦和冒煙。

伊藤YT6500DCE-2發(fā)電機(jī)二、燃油消耗量大的原因1 、化油器調(diào)整不當(dāng)，可燃混合氣濃度偏高。2 、汽油系統(tǒng)的管路、開關(guān)、化油器有漏油現(xiàn)象。3 、汽油品質(zhì)差，在氣缸燃燒室內(nèi)燃燒時發(fā)生爆震。4 、點(diǎn)火正時不準(zhǔn)，過早或過晚。5 、空氣濾清氣堵塞。三、克服辦法1 、施用90 ＃以上的汽油。2 、化油器調(diào)整適當(dāng)。3 、經(jīng)常維護(hù)，不得有任何漏油現(xiàn)象。4 、按常規(guī)維護(hù)空氣濾清氣。5 、保持正確的點(diǎn)火正時。6 、避免小負(fù)荷*運(yùn)行。7 、有節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)裝置的發(fā)動機(jī)，在無負(fù)載時，使其在節(jié)能位置運(yùn)行，減少高速空載運(yùn)行時間。

二、故障可能原因1 、曲軸箱油位過低或使用了不合格的機(jī)油而潤滑不良。2 、點(diǎn)火時間過晚。3 、汽油的辛烷值過低。4 、可燃混合氣過稀。5 、發(fā)動機(jī)較長時間過載。6 、冷卻空氣循環(huán)受阻。7 、冷卻空氣通道安裝錯誤，使冷卻效率變差。8 、氣缸頭冷卻片被塵土堵塞。9 、汽油機(jī)在封閉空間內(nèi)操作沒有足夠的冷卻空氣。10 、曲軸箱通氣管堵塞。11 、排氣管堵塞，廢氣排不出去。12 、氣門磨損與氣門座接觸不良，密封性能差。13 、火花塞密封不好，漏氣。14 、氣缸頭襯墊太薄，氣缸壓縮比過高。巧、燃燒室有積碳。壓縮比太高。汽油機(jī)超耗機(jī)油目前，通用汽油機(jī)使用的發(fā)動機(jī)采用兩種潤滑方式：一是飛濺式潤滑方式，二是混合油潤滑方式（對二沖程汽油機(jī)）。各自對潤滑油的消耗率與不同的規(guī)定，但是，發(fā)動機(jī)性能越好，其潤滑油消耗率越低，我國新國標(biāo)的規(guī)定是：四沖程汽油機(jī)的潤滑油消耗率不大于89 ／腸。h ，使用混合油的容積混合比不低于22 : 1 。二沖程汽油機(jī)使用中不存在潤滑油超耗問題。下面就重點(diǎn)說明四沖程發(fā)動機(jī)潤滑油超耗的原因。三、排除故障的方法1 、檢查潤滑油的量和質(zhì)，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。2 、檢查燃料系統(tǒng)中的汽油質(zhì)量，應(yīng)使用90 ＃以上的無鉛汽油，并根據(jù)工況調(diào)整好混合濃度。3 、檢查負(fù)載是否過重，加以調(diào)整。4 、檢查風(fēng)冷卻系統(tǒng)，安裝是否正確。氣流是否正常流動，冷卻片是否太臟，盡量減少熱阻，否則應(yīng)重新安裝，排除故障。5 、當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通氣孔被堵塞時，應(yīng)馬上給予排除排氣管，消聲器內(nèi)的積碳要清除干凈。6 、因氣門密封性差而漏氣時，應(yīng)用研磨沙研磨氣門直至氣門與氣門座的接觸面完整均勻。檢查時如不漏氣，同時調(diào)整好氣門間隙。7 、如火花塞墊圈損壞，要更換新的，如發(fā)現(xiàn)火花塞過熱，檢查其熱值是否合乎要求，否則應(yīng)予更換，并將火花塞擰緊。