X59320200040MTU船用發(fā)電機(jī)組柴油濾芯

由于油箱的結(jié)構(gòu)和用途有所差異，其通?？煞譃槿箢?lèi)：整體式油箱、兩用油箱和獨(dú)立油箱，具體內(nèi)容如下： 　　（1）整體式油箱 　　整體式油箱是指在液壓系統(tǒng)或機(jī)器的構(gòu)件內(nèi)形成的油箱。比如說(shuō)，在工業(yè)機(jī)械中的各類(lèi)機(jī)床床身或底座的內(nèi)部空腔往往稍加些許成本就可制成不漏油的油箱，或車(chē)輛與工程機(jī)械上的管型構(gòu)件、駕駛室上下臺(tái)階底部等位置用作油箱，如此便不需額外的附加空間。整體式油箱可以小的空間提供大的性能，且通常能提供相對(duì)整潔的外觀。值得注意的是，其設(shè)計(jì)必須細(xì)心，以克服可能存在的局部發(fā)熱和操作者難以接近等工作問(wèn)題； 　?。?）兩用油箱 　　兩用油箱是指液壓油與機(jī)器中的其它目的用油的公用油箱。比如說(shuō)，拖拉機(jī)傳動(dòng)系機(jī)殼可用作拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)的油箱，又或是采用液壓傳動(dòng)的齒輪淬火機(jī)空腔底座，兼做液壓系統(tǒng)和淬火用油的油箱。兩用油箱的大優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省空間，但其也有部分限制條件。首先是油液必須既滿(mǎn)足液壓系統(tǒng)對(duì)傳動(dòng)介質(zhì)的要求，又可滿(mǎn)足傳動(dòng)系齒輪的潤(rùn)滑或工作淬火等其他工藝目的的相應(yīng)要求。在某些高性能液壓系統(tǒng)中，這些要求都盡可能互不相容。此外，油液溫度控制相對(duì)也有難度，因?yàn)閷?duì)于總量減少了的油液來(lái)講存在著兩個(gè)熱源，如果必須另設(shè)冷卻器來(lái)控制油溫，用冷卻器所需的空間則可能抵消所節(jié)省的空間。 　　獨(dú)立油箱是應(yīng)用廣泛的一類(lèi)油箱，其見(jiàn)于工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備中，為適應(yīng)工作需求，通常被做成矩形、圓柱形或油罐形等。獨(dú)立油箱的熱量主要是通過(guò)油箱壁靠輻射和對(duì)流作用散發(fā)，所以油箱應(yīng)該是盡可能窄而高的形狀。液壓泵吸油管在液面以下或以上穿過(guò)油箱側(cè)壁進(jìn)入油箱，若吸油管在液面以下進(jìn)入油箱，則油箱油液正壓供應(yīng)給液壓泵，改善了液壓泵在吸油條件，但吸油管上必須設(shè)置截止閥以便檢修時(shí)免去機(jī)箱放油。X59320200040MTU船用發(fā)電機(jī)組柴油濾芯