8千瓦柴油發(fā)電機(jī)使用方法

柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)特點
柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用得如此廣泛,是因為它具備了其它發(fā)電機(jī)組所不具備的突出優(yōu)點[4]:(l)熱效率高,燃油消耗率低;(2)運行費用低,可使用多種燃料,對燃料品質(zhì)要求低,適于燃用粘度較高的重油,而重油的價格遠(yuǎn)低于輕柴油;(3)可靠性較高,通常發(fā)電功率按額定功率的90%運行;(4)負(fù)荷適應(yīng)能力強(qiáng);(5)機(jī)組起動迅速,并能很快達(dá)到全功率:(6)單機(jī)容量較小,運行操作技術(shù)較簡單,便于一般運行人員掌握,維護(hù)簡單,保養(yǎng)方便:(7)對匹配高增壓,中速柴油機(jī)的發(fā)電機(jī)組而言,其結(jié)構(gòu)緊湊(單位體積功率大);(8)易于實現(xiàn)自動化,振動、噪聲等能得到有效控制.因此,目前大部分艦船電站、移動電站及各種應(yīng)急電站都由柴油發(fā)電機(jī)組組成。

8千瓦柴油發(fā)電機(jī)使用方法 柴油發(fā)電機(jī)組作為重要的主電源或備用電源在通信、軍事、醫(yī)院、礦產(chǎn)、油田等眾多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。為了解決發(fā)電機(jī)組的擴(kuò)容或備用需要,發(fā)電機(jī)組的并車運行是柴油發(fā)電機(jī)組在應(yīng)用中經(jīng)常觸及的一個問題。成功實現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組在運行中的并車和解列操作,優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)組的控制性能,提高發(fā)電機(jī)組并車運行時的供電質(zhì)量和可靠性是柴油發(fā)電機(jī)組并車運行的重要研究方向。 
本文針對柴油發(fā)電機(jī)組在實際應(yīng)用中提出的擴(kuò)容和備份的需要以及對提高發(fā)電機(jī)組供電質(zhì)量和可靠性的要求,根據(jù)發(fā)電機(jī)組的性能和技術(shù)指標(biāo),結(jié)合實驗室的科研條件,對柴油發(fā)電機(jī)組雙機(jī)并車進(jìn)行了實驗臺架的設(shè)計與實驗研究。

發(fā)電機(jī)參數(shù)

·額定功率KW 8

·備用功率KW 8.2

·額定頻率HZ 50

·額定電壓V 220/380

·啟動方式 電啟動

·機(jī)構(gòu)類型 *式

·功率因素  0.8/1.0

·相    數(shù) 單/三相

·燃油型號# 0#、   -10#柴油

·直流輸出（V-A） 12-8.3

·電機(jī)類型         勵磁電機(jī)

·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）

·工作時間H         12

·消聲裝置 工業(yè)級消聲器

柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)

·發(fā)動機(jī)品牌 久保川

·發(fā)動機(jī)型號 YO-192

·冷卻方式     空氣冷卻

·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動機(jī)

·進(jìn)氣方式 自然吸氣

·控制裝置 ECU

·油箱容量L 20

·機(jī)油容量L 1.65

·過載能力% 100

·調(diào)速方式 自動調(diào)速

·機(jī)器配置 帶四輪

·絕緣等級 F

·工作溫度范圍°C -40°C、-50°C

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子） 長mm 945

                寬mm 540

                高mm 705

整機(jī)凈重KG                 165

7m/db(A)3000rpm(min-1)    62-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表 機(jī)器油耗 自動電磁控油裝置 四保護(hù)裝置

輸出指示燈 電壓表 過熱保護(hù) 啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

雙層消音器 工業(yè)隔音海綿 自適應(yīng)高原用增壓器 ATS自動切換裝置