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　　直平形公路聲屏障，整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過(guò)屏體上部的繞射， 中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體；可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，景觀效果理想，可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成各種不同的型式與環(huán)境相和諧，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。聲屏障是在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接受者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。與傳統(tǒng)聲屏障相比，頂部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障具有牢固可靠，屏障幾何尺寸高大、屏體本身吸音及隔音量大且使用年限遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)聲屏障等特點(diǎn)，而上部吸音板呈折角形，且傾斜板長(zhǎng)度可達(dá)兩米，可更有效地控制聲音通過(guò)屏體上部繞射，可以程度的降低噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。本身聲屏障的隔音效果其實(shí)并不是很高，但是在對(duì)于聲波的控制上，聲波經(jīng)行重新、反復(fù)的減弱，這一點(diǎn)就是降噪音降低的基本原理。并且本身聲波的聲源跟接收點(diǎn)上處于同一個(gè)區(qū)域，這樣在其內(nèi)部產(chǎn)生的環(huán)節(jié)上將會(huì)控制住聲波的傳播。雖然原本這種聲波的波長(zhǎng)并沒(méi)有減弱，但是在同一個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，這種光折射的方式，就像是光折射一樣，在不斷拉伸、減弱的時(shí)候，便會(huì)讓人們感受不到噪音的問(wèn)題。

　　為了避免端頭效應(yīng)影響聲屏障的降噪效果，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該對(duì)聲屏障的長(zhǎng)度有一個(gè)比較合理的選定。若保護(hù)100米的區(qū)間，則聲屏障就建100米長(zhǎng)，端頭效應(yīng)嚴(yán)重，大大降低了聲屏障的聲衰減效果。鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏障板三部分組成，立柱是隔音墻的主要受力構(gòu)件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；隔音墻板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過(guò)高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問(wèn)題。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。聲設(shè)計(jì)應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動(dòng)以及其他荷載，隔聲屏障的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)使用過(guò)程中可能同時(shí)作用的荷載進(jìn)行整合，并應(yīng)按不利條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。建立聲屏障處理交通噪聲污染變成城市路程噪聲控制的首要辦法。聲屏障首要用于鐵路和公路沿線，路程聲屏障正本越多的出現(xiàn)在咱們視界傍邊，常見(jiàn)的便是在各大高速上一排排的聲屏障，而且款式不斷添加，相較于正本的水泥聲屏障，現(xiàn)如今金屬聲屏障、透明聲屏障不斷添加的被設(shè)備、運(yùn)用，不只漂亮進(jìn)步許多，而且降噪效相較于水泥聲屏障也聽(tīng)聲許多此種聲屏障的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，經(jīng)久耐用，所用材料具有耐水性、耐熱性，抗紫外線，不會(huì)因雨水、溫度變化而引起降低性能或品質(zhì)異常，了使用年限。外觀大方，且靈活多變?？蛇x用多種顏色涂料相結(jié)合，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。所用材料均為不可燃材料，*環(huán)保和防火規(guī)范要求，防火等級(jí)達(dá)*。

　　有關(guān)兩個(gè)聲壓級(jí)疊加的影響：兩者相差0dB，即L1＝L2，總聲壓級(jí)將增加3dB，相差10dB和15dB將增加0.4dB和0.1dB。如果繞射聲的聲壓級(jí)L1高于透射聲的聲壓級(jí)L2，這時(shí)透射聲對(duì)繞射聲沒(méi)有影響，即透射聲可以忽略。因此聲屏障的隔音量就是要透射聲的聲壓級(jí)比繞射聲的聲壓級(jí)低10到15dB。所以聲屏障對(duì)隔聲量的要求并非越大越好，而只要求比繞射聲的衰減量（或降低量）高10~15dB是比較合適的。主要就是利用了聲波的反射和散射的作用，聲音在傳播過(guò)程中遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、散射，對(duì)噪音有一個(gè)很好的隔絕作用，不會(huì)侵入到我們的生活環(huán)境，有效的保護(hù)了我們和諧安寧的生活空間，為人們營(yíng)造一個(gè)健康良好的氛圍，使我們的身體及心理得到健康的發(fā)展。在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后，會(huì)使道路內(nèi)的視野狹窄，尤其是在一些風(fēng)景優(yōu)美的地段，影響乘車人對(duì)大自然的觀賞。又因?yàn)槁暺琳系拿娣e非常大，如果依靠人工進(jìn)行清洗，將花費(fèi)很大的人力物力綜合利用由于聲屏障的面積很大，而且長(zhǎng)期暴露于日光之下，如果將太陽(yáng)能采集與聲屏障相結(jié)合，可以充分利用聲屏障的面積，達(dá)到綜合利用的目的。在山區(qū)總會(huì)看見(jiàn)一些矗立的電線桿搖搖晃晃，毫無(wú)感可言，加固手段令人堪憂，更有甚者以前報(bào)道過(guò)；一根被攔腰截?cái)嗟乃嚯娋€桿，竟然只用膠帶簡(jiǎn)單纏繞了幾圈就矗立在路邊，電線桿上半截還處于懸空狀態(tài)。類似的現(xiàn)象在山區(qū)還是經(jīng)常存在的，呼吁重視起山區(qū)電線桿基礎(chǔ)加固的建設(shè)。