激情综合啪啪6月丁香,久久久久国产精品91福利,99精品日韩欧美在线观看,91成人午夜福利在线观看国产

安平高速隔音屏與傳統(tǒng)聲屏障相比，頂部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障具有牢固可靠，可更有效地控制聲音通過屏體上部繞射，可以程度的降低噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。隔聲屏障是保持聲景觀平衡的一種媒介工具，通過不同的元素、手段、方式調(diào)節(jié)對(duì)人身心健康發(fā)展不利的聲效環(huán)境，使聲音雜質(zhì)得到過濾與削減，從而降低外環(huán)境聲效對(duì)觀感者的干擾。微弧形聲屏障交通噪聲對(duì)人的健康影響很大，我們應(yīng)該盡量減少交通噪聲，隨著城市機(jī)動(dòng)車、汽車等交通運(yùn)輸工具在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。通常輛數(shù)目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。安平高速隔音屏對(duì)已經(jīng)建成的高架橋、輕軌、立交橋、內(nèi)環(huán)高速和市區(qū)交通干線靠近噪音敏感建筑特別是居民生活區(qū)的路段，由環(huán)保部門統(tǒng)一進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)，會(huì)同市政管理部門對(duì)超標(biāo)路段逐步安裝隔音屏，降低噪聲對(duì)沿線居民的影響。在交通干線兩側(cè)區(qū)域新建噪聲敏感建筑物的建設(shè)單位負(fù)有安裝隔音墻的責(zé)任，聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)。是指地面以下的混凝土澆筑基礎(chǔ)，它直接影響到聲屏障的穩(wěn)定及性能，一般公路和鐵路領(lǐng)域聲屏障基礎(chǔ)按設(shè)置路段地址構(gòu)造分為路基段和橋梁（通道、涵洞）段聲屏障基礎(chǔ)。（2）具有頂端降噪結(jié)構(gòu)的聲屏障 優(yōu)點(diǎn)：便于施工，技術(shù)、材料較成熟全透明試隔音屏障的優(yōu)點(diǎn)在于此類隔聲屏障為使視覺效果好，特在采用透明結(jié)構(gòu)，其上下部份仍然是吸聲單元構(gòu)件，吸聲單元材質(zhì)及結(jié)構(gòu)與吸聲板相同。同時(shí)用鍍鋅鋼板或鋁合金制作外框架，框架都為易拆裝及可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。（中部透明型隔聲屏障）全透明聲屏障、全封閉聲屏障等。具體施工應(yīng)按照當(dāng)?shù)氐匦?、環(huán)境來選用適用于現(xiàn)場(chǎng)的聲屏障產(chǎn)品。

封閉型聲屏障等。傾斜式聲屏障有內(nèi)傾和外傾兩種形式;封閉式聲屏障又分為全封閉式和半封閉式聲屏障，由于建造費(fèi)用較高，封閉式聲屏障應(yīng)用較少。一般由以下幾部分組成：基礎(chǔ)、立柱、屏障板、固定件、密封件，有的包括頂部結(jié)構(gòu)。頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。不只作用好，而且在設(shè)備、施工方面，也很簡(jiǎn)練清孔時(shí)應(yīng)該將鉆孔內(nèi)的塵土和浮灰*清除，同時(shí)檢查孔不存在積水。安裝應(yīng)該由單元起，首先對(duì)就位的隔聲板進(jìn)行校正和臨時(shí)固定，應(yīng)該對(duì)護(hù)欄進(jìn)行切割，切割以后放樣，打孔對(duì)螺栓植入。施工前還需要對(duì)錨栓的性能進(jìn)行檢測(cè)；觀察聲屏板與H型鋼立柱間的密封是否均勻；安裝前需要對(duì)其進(jìn)行無損檢查。聲屏障工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，其中包括設(shè)計(jì)、制作與安裝等，每一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都非常高。滿足被保護(hù)區(qū)域的聲環(huán)境是聲屏障的基本功能，但是設(shè)計(jì)時(shí)，并在路線的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行周密、逐點(diǎn)的調(diào)查和落實(shí)。進(jìn)而為聲屏障設(shè)計(jì)收集有效的基礎(chǔ)材料，就應(yīng)該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；當(dāng)僅僅采取聲屏障措施無法滿足假路塹、全封閉等組合措施。聲屏障采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，主框架采用H型鋼鋼構(gòu)件。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)，就像光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。聲屏障設(shè)置方式需要滿足現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求，在這種情況下既要運(yùn)行又要聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，經(jīng)過綜合的比較和國內(nèi)外多年的使用經(jīng)驗(yàn)，道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。如果不加多孔吸聲材料，由于普通穿孔板的孔徑較大，它本身具有的聲阻大小，使有效的吸聲頻率范圍太窄，僅作為一種特定的低頻吸聲結(jié)構(gòu)使用。對(duì)于低穿孔率的穿孔板，主要作為共振吸聲結(jié)構(gòu)，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關(guān)。對(duì)于穿孔率較高的穿孔板主要作為纖維性吸聲材料的護(hù)面板。如金屬板的穿孔率可做到大于20%。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是公路隔音墻的減噪效果。鋁纖維吸聲板或泡沫鋁吸聲板作為吸聲材料與鋼板組成的金屬型吸隔聲屏障，也可用金屬穿孔板內(nèi)填充玻璃棉作為吸聲材料。材料檢查：按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，符合要求的材料。越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)的聲能比沒有屏障時(shí)的直達(dá)聲能小。直達(dá)聲與繞射聲的聲級(jí)之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號(hào)△Ld 表示，并隨著Φ角的增大而增大。降低公路交通噪聲必須采取“預(yù)防為主"和“結(jié)合"的方針來綜合治理，公路交通噪聲的可以從聲源、傳播途徑及受聲點(diǎn)3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)采取多種措施來減少噪聲污染，道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。目前的聲屏障形式主要有直立式聲屏障、折臂式或傾斜式聲屏障、具有頂端降噪結(jié)構(gòu)的聲屏障、封閉式聲屏障（分為半封閉式和全封閉式）等形式。