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安平淮北聲屏障聲屏障，在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。隔聲屏障可將高噪聲設(shè)備圍隔，做到鬧靜分開，隔聲效果好，外形美觀、堅(jiān)固耐用、安裝方便、觀景效果與環(huán)境協(xié)調(diào)，適用于交通噪聲、工地施工噪聲及大型工業(yè)設(shè)備的噪聲隔絕。聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。合理確定聲屏障的長(zhǎng)度和高度后，可獲得10-25dB(A)的降噪量。聲屏障降噪效果好，隔聲量10-25dB(A)。結(jié)構(gòu)性高，抗自然力和人為破壞力強(qiáng)。具有省，施工速度快、景觀作用明顯等優(yōu)點(diǎn)。聲屏障無(wú)論采用哪種材料，安裝時(shí)都是預(yù)制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強(qiáng)度的載體上。

安平淮北聲屏障噪聲污染一般采用聲源控制、聲傳播途徑控制及受聲點(diǎn)防護(hù)三種方式。受聲點(diǎn)防護(hù)有建筑物隔聲防護(hù)及敏感點(diǎn)改變功能等措施。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)穿過(guò)市區(qū)和居住區(qū)的高速鐵路的兩側(cè)都普遍設(shè)置聲屏障，實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。目前的聲屏障形式主要有直立式聲屏障、折臂式或傾斜式聲屏障、具有頂端降噪結(jié)構(gòu)的聲屏障、封閉式聲屏障（分為半封閉式和全封閉式）等形式。通過(guò)封閉施工場(chǎng),以及鄰近住宅的公共建筑中的冷卻塔、通風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)等的噪聲干擾，也相當(dāng)普遍在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后，會(huì)使道路內(nèi)的視野狹窄，尤其是在一些風(fēng)景優(yōu)美的地段，影響乘車人對(duì)大自然的觀賞。為了解決這問(wèn)題，可采用透明板作為聲屏障的材料。聲屏障應(yīng)該具備基本的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。對(duì)于金屬構(gòu)件的防腐設(shè)計(jì)，可根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定。防腐層可分為單涂層、雙涂層。聲屏障處于道路兩側(cè)，所以應(yīng)該盡量考慮到其防撞性；應(yīng)該考慮聲屏障對(duì)路基、橋梁結(jié)構(gòu)、及行車的影響。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮到屏體的強(qiáng)度和剛度；立柱與基礎(chǔ)的穩(wěn)定性與強(qiáng)度；聲屏障各部件的連接牢固性。不管在噪聲源和傳播途徑上如何采取措施, 噪聲均不可避免地產(chǎn)生。但是公路經(jīng)過(guò)村莊的地方，噪音也就圍繞著這些村莊，所以加裝聲屏障是必須的。通過(guò)自動(dòng)生產(chǎn)線，壓制凹槽以增加強(qiáng)度，使產(chǎn)品抗10-12級(jí)臺(tái)風(fēng)，抗壓300㎏/㎡。通常我們認(rèn)為屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。

聲音從面板孔進(jìn)入，吸音棉從而吸收并減弱聲音，背板阻隔，使噪音降到化。聲屏障的組成部分具有吸音材料，可以吸收更多的聲音，從而減弱聲音的分貝，使我們的器官可以輕松的接收，減弱噪音污染帶來(lái)的危害即可消音減噪，又能美化環(huán)境，形成一道亮麗的風(fēng)景線。本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響；隨著城市建設(shè)發(fā)展需要，各種高樓大廈和地鐵、高鐵等建筑施工增多，建筑工地噪擾民現(xiàn)象已經(jīng)在全國(guó)各地大規(guī)模上演，建筑工地噪音問(wèn)題仍然會(huì)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間，因?yàn)檠b置在露天，所述吸聲板選用不怕水淋的資料，如聚氨酯泡沫等。但聲屏障過(guò)高，可能會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)、環(huán)境和造價(jià)等諸多問(wèn)題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。聲屏障的形式對(duì)聲衰減的效果也有很大的影響。不只是在高速上，在鐵路、小區(qū)、工廠、空調(diào)機(jī)組以及高鐵、地鐵都隨處可見聲屏障的身影。聲屏障首要用于鐵路和公路沿線，路程聲屏障正本越多的出現(xiàn)在咱們視界傍邊，提高了屏障的使用壽命。

隔聲屏障設(shè)計(jì)形式雖多種多樣，富有創(chuàng)新性，但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的，聲屏障設(shè)置方式需要滿足現(xiàn)有梁型尺寸以及各種線界的要求，在這種情況下既要列車的運(yùn)行又要聲屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低公路交通噪聲必須采取“預(yù)防為主"和“結(jié)合"的方針來(lái)綜合治理，主要包括公路合理選線和規(guī)劃布局、交通管理措施和噪聲技術(shù)。聲屏障處于道路兩側(cè)，所以應(yīng)該盡量考慮到其防撞性；應(yīng)該考慮聲屏障對(duì)路基、橋梁結(jié)構(gòu)、及行車的影響。鋼立柱與鋼板及加強(qiáng)筋板，應(yīng)該進(jìn)行電弧焊接。防腐處理應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，涂層的厚度也應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)要求。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會(huì)得到大幅度的提升。滿足被保護(hù)區(qū)域的聲環(huán)境是聲屏障的基本功能，當(dāng)受聲點(diǎn)的背景噪音值比區(qū)域環(huán)境的噪音標(biāo)準(zhǔn)低時(shí)，可采取綜合的噪聲防護(hù)措施，可采取聲屏障與綠化、假路塹、全封閉等組合措施。聲屏障的材料根據(jù)聲學(xué)性能分，可分為吸聲材料和隔聲材料，因?yàn)椴牧系奈曄禂?shù)、隔聲系數(shù)和透射系數(shù)不一樣。進(jìn)行新世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路、公路的建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展高峰。與此同時(shí)，其帶來(lái)的交通噪聲危害也越來(lái)越明顯，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，土地要開發(fā)利用，居民的生活質(zhì)量要提高，有效交通干線兩側(cè)的噪聲污染不僅僅是一個(gè)重要的環(huán)境問(wèn)題，也是一個(gè)倍受社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。