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安平公路隔音板生產(chǎn)廠家工期短，節(jié)省施工費(fèi)，可選用多種顏色涂料相結(jié)合，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。所用材料均為不可燃材料，*環(huán)保和防火規(guī)范要求，防火等級(jí)達(dá)*。鐵路噪聲污染一般采用聲源控制、聲傳播途徑控制及受聲點(diǎn)防護(hù)三種方式。受聲點(diǎn)防護(hù)有建筑物隔聲防護(hù)及敏感點(diǎn)改變功能等措施。實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。聲屏障工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，其中包括設(shè)計(jì)、制作與安裝等，每一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都非常高。滿足被保護(hù)區(qū)域的聲環(huán)境是聲屏障的基本功能，但是設(shè)計(jì)時(shí)，并在路線的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行周密、逐點(diǎn)的調(diào)查和落實(shí)。進(jìn)而為聲屏障設(shè)計(jì)收集有效的基礎(chǔ)材料，就應(yīng)該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；當(dāng)僅僅采取聲屏障措施無法滿足假路塹、全封閉等組合措施。隔聲屏障是一個(gè)隔聲設(shè)施，為了阻擋聲源直達(dá)接收者，在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有顯著的附加衰減，從而減弱對(duì)接收者所處的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響隔聲屏障的創(chuàng)設(shè)目的是為了削弱空間環(huán)境中對(duì)人類有負(fù)面影響的聲音，還原空間原有的聲音，消除外來主導(dǎo)聲音對(duì)空間環(huán)境的不良影響，使聲音雜質(zhì)得到過濾與削減，從而降低外環(huán)境聲效對(duì)觀感者的干擾。此聲屏障可廣泛用于電力、化工、造紙、醫(yī)藥、鋼鐵、市政、房地產(chǎn)、制造業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。其中在電力行業(yè)變電站主變壓器降噪上取得了良好的效果及令人滿意的成績(jī)。隔音墻在很多工業(yè)廠房中都很適用，噪聲源不同對(duì)于隔音墻的厚度有著影響。隔聲量：當(dāng)采用無門檻做法 時(shí)，其隔聲量≤30dB;當(dāng)采用有門檻做法時(shí)，其隔聲量≤40dB。適用于有高嗓聲的工業(yè)廠房及輔助建筑(通風(fēng)機(jī)房、冷凍機(jī)房、空調(diào)機(jī)房、柴油發(fā)電機(jī)房、印刷車間等)。 適用于對(duì)聲學(xué)環(huán)境要求比較高的廳室(禮堂、會(huì)議廳、報(bào)告廳、影劇院、體育館、播音室、錄音室、演播室等)。

安平公路隔音板生產(chǎn)廠家　小區(qū)隔音墻降噪效果，與 高度與長(zhǎng)度是兩個(gè)關(guān)鍵，隔音墻只要能阻隔道路和受體的視線，至少就能減少5分貝的音量，而且每增加1米，能減少1.5分貝。而長(zhǎng)度方面，不能跟受體的寬度剛剛好，必須與近受體的垂直距離為準(zhǔn)，向左右兩邊延伸4倍距離的長(zhǎng)度，才能防止聲音從兩端流進(jìn)受體。為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。其實(shí)也不一定要用在那些大的地方，由于百葉沖孔板的材質(zhì)是鋁合金板，安裝方便，也可以用在小的地方，如：空調(diào)機(jī)組隔音，小型鍋爐隔音等，由于在加工的時(shí)候，可以根據(jù)客戶的需求而加工成不同的顏色，所以安裝上百葉孔隔音墻，其實(shí)也是一種環(huán)境的裝點(diǎn)，與周邊環(huán)境相映，風(fēng)景靚麗，不言而喻。如果不加多孔吸聲材料，由于普通穿孔板的孔徑較大，它本身具有的聲阻大小，使有效的吸聲頻率范圍太窄，僅作為一種特定的低頻吸聲結(jié)構(gòu)使用。對(duì)于低穿孔率的穿孔板，主要作為共振吸聲結(jié)構(gòu)，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關(guān)。對(duì)于穿孔率較高的穿孔板主要作為纖維性吸聲材料的護(hù)面板。如金屬板的穿孔率可做到大于20%。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是公路隔音墻的減噪效果?！〗陙?，我國(guó)高速鐵路得到快速發(fā)展，鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到數(shù)萬(wàn)公里，今后幾年是高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，將建成13000公里高速鐵路客運(yùn)專線，基本形成"四橫四縱"的高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)。與此同時(shí)帶來的噪聲影響大大增加，因此采用聲屏障降低噪聲是較為現(xiàn)實(shí)的措施。隔音墻聲屏障在我國(guó)將有大量需求，前景非?？春?。

當(dāng)前，在談到交通噪聲治理的問題時(shí)，總是首先想到應(yīng)用聲屏障解決問題。自從上個(gè)世紀(jì)九十年代，我國(guó)在上海市首先在城市的高架路使用聲屏障后，在全國(guó)其它大都市競(jìng)相效仿，其高架橋上的聲屏障像雨后春筍般地出現(xiàn)。其實(shí)像在城市市中心區(qū)建設(shè)聲屏障其效果微乎其微。如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，還會(huì)增加噪聲污染。這樣不僅給國(guó)家造成令人心痛的損失，同時(shí)也對(duì)城市景觀起到了破壞作用?！‰S著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時(shí)難免要穿過人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來了一定的干擾。聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，達(dá)20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種阻擋透聲的本領(lǐng)。速公路、城市交通道路、城市輕軌和地鐵等的降噪處理,它是現(xiàn)代化城市與交通道路理想和降噪設(shè)施與一道亮麗的風(fēng)景線。安裝在公路兩旁的桁架上，由隔離箱、連結(jié)件和緊固件構(gòu)成。隔音箱由π形箱體、百葉窗面板、填充吸音材料及上下兩端的封頭構(gòu)成。高速公路上的噪音大部分由百葉窗進(jìn)入，被吸音填充材料吸收，故高速公路自城區(qū)穿過也能達(dá)到噪音環(huán)保要求的指標(biāo)。隔音墻的面板、箱體采取防銹措施，使其美觀、耐用。一、將建設(shè)大型風(fēng)電場(chǎng)納入廣西近年能源工作重點(diǎn)，予以扶持。建議自治區(qū)出臺(tái)有利于風(fēng)電發(fā)展的地方政策，在稅收、用地、并網(wǎng)等方面給予優(yōu)惠，并下?lián)軐ｍ?xiàng)資金，對(duì)風(fēng)電設(shè)備的研發(fā)、制造、使用予以補(bǔ)貼，積極推動(dòng)風(fēng)電及相關(guān)設(shè)備行業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)，積極參與新能源與可再生能源國(guó)家計(jì)劃，爭(zhēng)取國(guó)家的資金扶持。